退出中国市场价格战？宝马走出了关键一步。
7月16日，记者在深圳多家宝马4S店了解到，和一周之前相比，宝马i3 eDrive35L的裸车价已经从19万元回升到20万元，涨幅约1万元，落地价回升至21万元。销售人员告诉记者，除了这款车型，宝马全系车型均出现终端价格回升，i5系列也回调了万元以上，而油车价格回升幅度小于电动汽车。
深圳宝马4S店 安宇飞/摄
有宝马4S店工作人员向记者表示，这不算涨价，而是价格回调，回调主要原因是“门店之前亏得太多了”。此前，车fans创始人孙少军曾发微博表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马7月将会开始降量保价。
在汽车价格战的背景下，汽车经销商普遍面临较大的销量压力。宝马此次主动退出价格战，是否会一石激起千层浪，成为汽车价格战缓和的信号？
“涨价”达万元，有车型“一天一个价格”
“现在宝马i3 eDrive35L裸车价是20多万元，如果您真考虑购车的话最好尽快买，因为最近这几天价格开始回归了，以后可能还会往指导价继续回归。”深圳一家宝马4S店的销售人员告诉记者。
一周之前，记者从这家4S店了解到宝马i3eDrive35L裸车价是19万元出头，距离此前网传“17万元买宝马”的价格高出2万元。而短短一周时间，这款车型的裸车价就回升至20万元，涨幅约1万元。
同样在深圳，同样的车型，有4S店涨价步伐更快，有销售人员给记者报出了落地在23万元以上的价格。该销售人员向记者透露，现在“全中国的宝马都已经调价”了。
不仅是宝马的i3系列，宝马其他车型价格也有一定幅度的回调。一家宝马4S店的销售人员表示：“目前是油车涨价比电车慢，像宝马3系和5系目前价格只涨了几千元，要是购车的话要抓紧了。因为这也是一天一个价格，像3系今天的价格就比昨天又涨了一些。”
整体来看，在线下4S店，宝马全系车型都出现了价格的回升，和一周前相比，深圳地区电动车价格普遍回升了1万元以上，而宝马3系和5系等燃油车价格回升幅度相对较小，不足1万元。
在汽车市场价格战的大背景下，宝马4S店们为什么会出现车价回升的情况？有4S店工作人员向记者坦言：“因为亏得太多了，门店已经承受不住亏损了。”据记者了解，宝马线下4S店此前冲量车型降价幅度较大，经销商一度陷入“卖一辆车亏一辆”的处境。
不过，即便在汽车大幅降价的情况下，宝马在中国市场的销量依然出现了下滑。2024年上半年，宝马集团在中国市场交付了约37.59万辆BMW和MINI品牌汽车，销量同比下滑了4.2%。同期，宝马在全球其他地区的销量出现增长。数据显示，宝马在全球共交付新车109.65万辆，同比增长2.3%。
中国是宝马在全球最重要的市场之一，宝马在中国的持续降价，也对它的业绩形成一定拖累。今年一季度，宝马集团营收为366.14亿欧元（约合人民币2900亿元），同比降低0.6%，净利润为29.51亿欧元（约合人民币233.65亿元），同比下降19.4%。
在宝马集团和经销商普遍面临业绩压力的情况下，宝马决定在中国市场逐步退出价格战。7月11日，“孙少军09”曾发微博称，经车fans确认，因价格战导致门店亏损严重，宝马7月将会开始降量保价。7月13日，该账号再发微博表示，宝马全年批售任务继6月降低15%以后，7月再降15%。
宝马中国方面也回应了退出价格战的传闻，表示：“下半年在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。”
汽车价格战持续，经销商业绩承压
2024年上半年，汽车行业价格战十分激烈。据乘联会秘书长崔东树统计，2024年前5个月已经有136款车型进行降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年的降价总规模。
持续的汽车价格战，“打垮”了许多汽车经销商的业绩。截至7月16日收盘，广汇汽车股价为0.87元/股，已经连续第19个交易日股价收于1元以下，或提前锁定面值退市的结局。
作为国内重要的汽车经销商集团，广汇汽车在2024年一季度营业收入同比下降11.49%至277.9亿元，净利润同比下降86.61%至7094.05万元。广汇汽车表示，受行业价格战影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性导致归属于上市公司股东的净利润大幅下滑。
不仅是广汇汽车，整个汽车经销商行业的盈利能力都遭受较大挑战。6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
上述调查结果显示，2024年上半年超过八成汽车经销商没有完成销量任务，仅18.4%经销商完成任务。同时，经销商们“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低。
中国汽车流通协会表示，7月是车市传统淡季，经销商认为市场整体表现与6月持平。随着价格战调整，多家车企优惠力度收缩，消费者的购买意愿下降，观望情绪加重。目前经销商悲观情绪蔓延，对下半年汽车市场预期较为谨慎，认为汽车市场整体维持去年水平，终端销量面临下行压力。其中，22%的经销商认为基本持平，有17.7%经销商认为下半年销量降幅将超过15%。
退出中国市场价格战？宝马走出了关键一步。
7月16日，记者在深圳多家宝马4S店了解到，和一周之前相比，宝马i3 eDrive35L的裸车价已经从19万元回升到20万元，涨幅约1万元，落地价回升至21万元。销售人员告诉记者，除了这款车型，宝马全系车型均出现终端价格回升，i5系列也回调了万元以上，而油车价格回升幅度小于电动汽车。
深圳宝马4S店 安宇飞/摄
有宝马4S店工作人员向记者表示，这不算涨价，而是价格回调，回调主要原因是“门店之前亏得太多了”。此前，车fans创始人孙少军曾发微博表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马7月将会开始降量保价。
在汽车价格战的背景下，汽车经销商普遍面临较大的销量压力。宝马此次主动退出价格战，是否会一石激起千层浪，成为汽车价格战缓和的信号？
“涨价”达万元，有车型“一天一个价格”
“现在宝马i3 eDrive35L裸车价是20多万元，如果您真考虑购车的话最好尽快买，因为最近这几天价格开始回归了，以后可能还会往指导价继续回归。”深圳一家宝马4S店的销售人员告诉记者。
一周之前，记者从这家4S店了解到宝马i3eDrive35L裸车价是19万元出头，距离此前网传“17万元买宝马”的价格高出2万元。而短短一周时间，这款车型的裸车价就回升至20万元，涨幅约1万元。
同样在深圳，同样的车型，有4S店涨价步伐更快，有销售人员给记者报出了落地在23万元以上的价格。该销售人员向记者透露，现在“全中国的宝马都已经调价”了。
不仅是宝马的i3系列，宝马其他车型价格也有一定幅度的回调。一家宝马4S店的销售人员表示：“目前是油车涨价比电车慢，像宝马3系和5系目前价格只涨了几千元，要是购车的话要抓紧了。因为这也是一天一个价格，像3系今天的价格就比昨天又涨了一些。”
整体来看，在线下4S店，宝马全系车型都出现了价格的回升，和一周前相比，深圳地区电动车价格普遍回升了1万元以上，而宝马3系和5系等燃油车价格回升幅度相对较小，不足1万元。
在汽车市场价格战的大背景下，宝马4S店们为什么会出现车价回升的情况？有4S店工作人员向记者坦言：“因为亏得太多了，门店已经承受不住亏损了。”据记者了解，宝马线下4S店此前冲量车型降价幅度较大，经销商一度陷入“卖一辆车亏一辆”的处境。
不过，即便在汽车大幅降价的情况下，宝马在中国市场的销量依然出现了下滑。2024年上半年，宝马集团在中国市场交付了约37.59万辆BMW和MINI品牌汽车，销量同比下滑了4.2%。同期，宝马在全球其他地区的销量出现增长。数据显示，宝马在全球共交付新车109.65万辆，同比增长2.3%。
中国是宝马在全球最重要的市场之一，宝马在中国的持续降价，也对它的业绩形成一定拖累。今年一季度，宝马集团营收为366.14亿欧元（约合人民币2900亿元），同比降低0.6%，净利润为29.51亿欧元（约合人民币233.65亿元），同比下降19.4%。
在宝马集团和经销商普遍面临业绩压力的情况下，宝马决定在中国市场逐步退出价格战。7月11日，“孙少军09”曾发微博称，经车fans确认，因价格战导致门店亏损严重，宝马7月将会开始降量保价。7月13日，该账号再发微博表示，宝马全年批售任务继6月降低15%以后，7月再降15%。
宝马中国方面也回应了退出价格战的传闻，表示：“下半年在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。”
汽车价格战持续，经销商业绩承压
2024年上半年，汽车行业价格战十分激烈。据乘联会秘书长崔东树统计，2024年前5个月已经有136款车型进行降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年的降价总规模。
持续的汽车价格战，“打垮”了许多汽车经销商的业绩。截至7月16日收盘，广汇汽车股价为0.87元/股，已经连续第19个交易日股价收于1元以下，或提前锁定面值退市的结局。
作为国内重要的汽车经销商集团，广汇汽车在2024年一季度营业收入同比下降11.49%至277.9亿元，净利润同比下降86.61%至7094.05万元。广汇汽车表示，受行业价格战影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性导致归属于上市公司股东的净利润大幅下滑。
不仅是广汇汽车，整个汽车经销商行业的盈利能力都遭受较大挑战。6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
上述调查结果显示，2024年上半年超过八成汽车经销商没有完成销量任务，仅18.4%经销商完成任务。同时，经销商们“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低。
中国汽车流通协会表示，7月是车市传统淡季，经销商认为市场整体表现与6月持平。随着价格战调整，多家车企优惠力度收缩，消费者的购买意愿下降，观望情绪加重。目前经销商悲观情绪蔓延，对下半年汽车市场预期较为谨慎，认为汽车市场整体维持去年水平，终端销量面临下行压力。其中，22%的经销商认为基本持平，有17.7%经销商认为下半年销量降幅将超过15%。