IT之家 7 月 18 日消息，一辆行驶了超过 43 万英里（IT之家备注：约 69.2 万公里）的特斯拉 Model S 出租车近日引发关注。这辆在英国服役的电动车，经历了常人难以想象的严苛使用环境，不仅高强度日夜奔波，而且似乎从未接受过电机保养，令人意外的是，其原装电池至今依然坚挺。
这辆车并没有得到特别好的保养，车身多处伤痕累累，悬挂系统等部件磨损严重，还出现了漏油情况。这反映了出租车普遍存在的一个问题：车主往往只进行最基本的保养，对车辆缺乏应有的关爱。
即使在如此恶劣的使用条件下，特斯拉的电池依然能够保持较好的性能。为了评估这辆高里程特斯拉的真实状况，AutoTrader 公司购入了这辆车进行测试。频繁的充电和长时间的高速行驶对车辆的损耗无疑更大，但令人惊讶的是，这辆 Model S 的电池容量仍有 76.9%，换算成电量约为 64.9 千瓦时，满电续航里程可达 216 英里（约 347.62 公里）。考虑到其原厂续航为 290 英里，这样的表现相当出色。
不过，需要注意的是，通过第三方应用程序测试电池健康状况并不如特斯拉自身的测试准确。后者需要一整天的时间，且车辆必须保持连接充电状态，才能全面评估电池容量。
IT之家 7 月 18 日消息，一辆行驶了超过 43 万英里（IT之家备注：约 69.2 万公里）的特斯拉 Model S 出租车近日引发关注。这辆在英国服役的电动车，经历了常人难以想象的严苛使用环境，不仅高强度日夜奔波，而且似乎从未接受过电机保养，令人意外的是，其原装电池至今依然坚挺。
这辆车并没有得到特别好的保养，车身多处伤痕累累，悬挂系统等部件磨损严重，还出现了漏油情况。这反映了出租车普遍存在的一个问题：车主往往只进行最基本的保养，对车辆缺乏应有的关爱。
即使在如此恶劣的使用条件下，特斯拉的电池依然能够保持较好的性能。为了评估这辆高里程特斯拉的真实状况，AutoTrader 公司购入了这辆车进行测试。频繁的充电和长时间的高速行驶对车辆的损耗无疑更大，但令人惊讶的是，这辆 Model S 的电池容量仍有 76.9%，换算成电量约为 64.9 千瓦时，满电续航里程可达 216 英里（约 347.62 公里）。考虑到其原厂续航为 290 英里，这样的表现相当出色。
不过，需要注意的是，通过第三方应用程序测试电池健康状况并不如特斯拉自身的测试准确。后者需要一整天的时间，且车辆必须保持连接充电状态，才能全面评估电池容量。