据美媒“政客”新闻网欧洲版（politico.eu）当地时间9月18日报道，三名欧盟外交官表示，在中国和欧盟贸易主管举行关键会谈之前，原定于9月25日举行的关于是否对中国电动汽车加征关税的投票被推迟。
据悉，当地时间9月19日，中国商务部部长王文涛将在布鲁塞尔与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。
2023年9月，参观者在德国慕尼黑车展上参观比亚迪汽车。视觉中国
欧盟27个成员国原计划在当地时间9月25日就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行最后表决。如果占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，那么欧盟委员会将被迫搁置这一措施。
有欧盟官员告诉“政客”，上述投票被推迟，已从当天的会议议程中删除。报道指出，为了进行投票，欧盟委员会首先需要与各国政府正式分享其反补贴调查的最终结果，而欧盟尚未这样做。有两名欧盟外交官表示，由于没有确定新的投票日期，目前看来9月30日那一周是最早的可能时间。
另一名欧盟外交官说：“他们把这件事从议程上取消了，但没有说明原因。”
报道显示，目前尚不清楚，在不进行投票的情况下，9月25日的会议是否会如期举行。
在7月进行的首轮“咨询性投票”中，包括西班牙、意大利和法国在内的12个欧盟成员国被指投出支持票，4个成员国反对，包括德国、芬兰、瑞典等11国弃权。投出赞成票的法意西三国是欧盟人口大国，人口总和占欧盟人口总数近40%。
《南华早报》此前报道称，原本欧盟委员会“信心十足”地认为，它能够获得足够的票数将这一拟议草案落地成法，但一些欧洲大国政府纷纷站出来反对新的关税政策，为法案的通过增加悬念。
连日来，王文涛就欧盟对华电动汽车反补贴案等议题与德国、意大利官员进行了深入交流。
当地时间9月18日，王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。
据商务部网站消息，近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。与会代表围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。
当地时间9月18日，王文涛部长主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。商务部网站
王文涛表示，合作对中欧汽车产业发展至关重要。中欧汽车产业合作40年，成果丰硕，深度交融，已经形成“你中有我，我中有你”的合作格局。欧盟企业在华蓬勃发展，带动中国汽车产业链发展，中国也为欧盟企业提供了开放市场和公平竞争环境。40年来，中欧汽车产业最显著的特征是合作，最宝贵的经验是竞争，最根本的基础是公平环境。
王文涛指出，面对欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻。欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。欧方此举不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。
王文涛强调，当前中欧汽车产业走到了重要的十字路口，开放合作是最佳选择。中国共产党二十届三中全会指出，开放是中国式现代化的鲜明标识，中国在改革开放中发展，绝不会把打开的大门再关上。中国政府坚定支持中欧企业合作，反对“脱钩断链”，坚定维护中国企业和在华欧盟企业的合法权益。
与会代表表示，中欧电动汽车产业链的合作空间广阔。欧盟企业不惧怕竞争，不需要关税保护，反对贸易保护主义，支持自由贸易、市场开放和公平竞争，呼吁中欧汽车产业链企业抓住机遇深化合作，更期盼中欧双方通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案，防止贸易摩擦失控升级，营造公平的产业合作环境。
自今年6月以来，中方一直就欧盟对华电动汽车反补贴案与欧方保持沟通和磋商。9月12日，欧盟委员会新闻发言人声称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。
中国商务部发言人对此回应表示，欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
外交部发言人林剑18日主持例行记者会时强调，中方始终秉持最大诚意，致力于通过对话磋商解决问题，并提出了灵活解决方案建议。而欧方却一面声称愿意通过对话解决分歧，一面却不断拒绝中方的提议，始终不给出任何具体对案。希望欧方切实拿出诚意和行动，认真考虑中国业界的合理关切和建议。如果欧委会一意孤行，中方将采取必要措施，坚决捍卫中国企业和产业的合法权益。
据美媒“政客”新闻网欧洲版（politico.eu）当地时间9月18日报道，三名欧盟外交官表示，在中国和欧盟贸易主管举行关键会谈之前，原定于9月25日举行的关于是否对中国电动汽车加征关税的投票被推迟。
据悉，当地时间9月19日，中国商务部部长王文涛将在布鲁塞尔与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。
2023年9月，参观者在德国慕尼黑车展上参观比亚迪汽车。视觉中国
欧盟27个成员国原计划在当地时间9月25日就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行最后表决。如果占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，那么欧盟委员会将被迫搁置这一措施。
有欧盟官员告诉“政客”，上述投票被推迟，已从当天的会议议程中删除。报道指出，为了进行投票，欧盟委员会首先需要与各国政府正式分享其反补贴调查的最终结果，而欧盟尚未这样做。有两名欧盟外交官表示，由于没有确定新的投票日期，目前看来9月30日那一周是最早的可能时间。
另一名欧盟外交官说：“他们把这件事从议程上取消了，但没有说明原因。”
报道显示，目前尚不清楚，在不进行投票的情况下，9月25日的会议是否会如期举行。
在7月进行的首轮“咨询性投票”中，包括西班牙、意大利和法国在内的12个欧盟成员国被指投出支持票，4个成员国反对，包括德国、芬兰、瑞典等11国弃权。投出赞成票的法意西三国是欧盟人口大国，人口总和占欧盟人口总数近40%。
《南华早报》此前报道称，原本欧盟委员会“信心十足”地认为，它能够获得足够的票数将这一拟议草案落地成法，但一些欧洲大国政府纷纷站出来反对新的关税政策，为法案的通过增加悬念。
连日来，王文涛就欧盟对华电动汽车反补贴案等议题与德国、意大利官员进行了深入交流。
当地时间9月18日，王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。
据商务部网站消息，近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。与会代表围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。
当地时间9月18日，王文涛部长主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。商务部网站
王文涛表示，合作对中欧汽车产业发展至关重要。中欧汽车产业合作40年，成果丰硕，深度交融，已经形成“你中有我，我中有你”的合作格局。欧盟企业在华蓬勃发展，带动中国汽车产业链发展，中国也为欧盟企业提供了开放市场和公平竞争环境。40年来，中欧汽车产业最显著的特征是合作，最宝贵的经验是竞争，最根本的基础是公平环境。
王文涛指出，面对欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻。欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。欧方此举不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。
王文涛强调，当前中欧汽车产业走到了重要的十字路口，开放合作是最佳选择。中国共产党二十届三中全会指出，开放是中国式现代化的鲜明标识，中国在改革开放中发展，绝不会把打开的大门再关上。中国政府坚定支持中欧企业合作，反对“脱钩断链”，坚定维护中国企业和在华欧盟企业的合法权益。
与会代表表示，中欧电动汽车产业链的合作空间广阔。欧盟企业不惧怕竞争，不需要关税保护，反对贸易保护主义，支持自由贸易、市场开放和公平竞争，呼吁中欧汽车产业链企业抓住机遇深化合作，更期盼中欧双方通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案，防止贸易摩擦失控升级，营造公平的产业合作环境。
自今年6月以来，中方一直就欧盟对华电动汽车反补贴案与欧方保持沟通和磋商。9月12日，欧盟委员会新闻发言人声称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。
中国商务部发言人对此回应表示，欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
外交部发言人林剑18日主持例行记者会时强调，中方始终秉持最大诚意，致力于通过对话磋商解决问题，并提出了灵活解决方案建议。而欧方却一面声称愿意通过对话解决分歧，一面却不断拒绝中方的提议，始终不给出任何具体对案。希望欧方切实拿出诚意和行动，认真考虑中国业界的合理关切和建议。如果欧委会一意孤行，中方将采取必要措施，坚决捍卫中国企业和产业的合法权益。