美六代机计划一直反反复复，最后已经到了要放弃的地步，毕竟F35的本钱还没有收回来,虽然性能不咋地，但造了800多架，就按照可用率52%（美国自己发布数据），那怕是有一半能用，也是世界上最多的隐身战斗机机队了，好用不好用不知道，但是吓唬人还是可以的！
在二战之后，一直是美国在航空技术上保持着领先地位，甚至是代差的优势，尤其是1991年海湾战争的38天空袭，日均出动 2000-3000 架次，总投弹量达 近9万吨。摧毁伊军约 55% 的坦克、45% 的火炮和 35% 的装甲车。大规模使用精确制导炸弹，命中率远超传统炸弹，在极低的战损重创伊军，地面战仅持续 100 小时即全面溃败。让战争从 “消耗战” 向 “精确打击” 转型，空战成为决定胜负的核心力量，实践了空中致胜论！
当时也是震撼了全世界，美国更加觉得自己天下无敌，想欺负谁就欺负谁，开着战斗机在地球上到处扔炸弹，坏事没少干。大家也只能口头讨伐！
不过1226之后，歼36的试飞动摇了美国国本，玻璃心再次碎了一地（上次是流浪气球），看来五角大楼圣诞节加班是真的了！所以又重启NGAD，上个月才发布消息，进行发动机审核，这个月就宣布6代机投标结果，这效率可是比以前高了很多，这种的概念方案竞标，也就是有点简单参数，弄个效果图，CG动画配个音乐，在东大国也就是个民科水平的东西。
在F22和F23是实机竞标,但到了技术要求更高的六代机就是概念方案效果图竞标，现在六代机都是高速型的即便是方案竞标也要吹个风洞，所谓数字风洞局限性很大，这个搞下去要出大事情的。
当然了，波音中标的消息早就有人知道了，大家看波音的股价就知道了！所以赚钱才是最重要的！
这架飞机获得了F-47编号，F-47在1947年修订后曾用于二战时期的P-47雷霆战斗机。特朗普是第47任，关联性很大，但作者认为F47是应该在2047年正式服役才符合美国现状。
效果图和YF-118G 猛禽技术演示机头部比较相似
而向来特朗普又自认为什么都懂，战斗机专家，所以那张大嘴对F47极尽鼓吹（原文)：
在他看来波音公司的设计是“经过美国一些顶级航空公司的严格和彻底的竞争”严选出来的。
“就战斗机的性能而言，从速度到机动性，再到其有效载荷F-47将是有史以来最先进、最能干、最致命的飞机。除了“配备最先进的隐形技术”使其“几乎看不见”外，F-47还拥有“有史以来同类战斗机中最强的动力“速度是最高的，超过了两马赫”
大大超过任何其他国家的战斗机。没有其他国家能够赶上，包括我们知道每架飞机，我见过每架飞机。我们就是这么不近人情，领先一个代次”
(看来是真的被歼36，歼50给刺激到了)
那么特朗普吹归吹，那么我们看一下美国的航空能力，战斗机么也是发动机先行，没有大推力，高推重比发动机就不要说什么六代了。
假设2马赫超巡，那么F22用的F119也勉强能用，虽然重点但通过机体优化设计也还是可以的，最不济的也是1.8马赫超巡，但问题停产了！F23的YF120也是非常有潜力，但也停产了！F135推力大，但不太适合超巡。F414EPC 发动机，这个是中推，除非是F47是个中型机。
那么F47是重型机的化，能用通用电气（GE）的 XA100 变循环发动机和普惠公司的 XA101 变循环发动机
XA100 其采用自适应循环技术，通过动态调整涵道比和气流分配，提升了燃油效率、推力和多任务适应性。以下是其核心技术、性能及发展现状的详细解析：
三流道架构：
XA100 创新性地引入三涵道设计，可动态分配气流：
涡喷模式（关闭第三涵道）：提升超音速推力，满足高速机动需求。
涡扇模式（开启第三涵道）：增大涵道比，降低亚音速油耗，延长航程。
自适应控制：通过智能控制系统实时调节风扇、压气机和涡轮的几何结构，优化推力与油耗的平衡。例如，在超声速巡航时减小涵道比以提升推力，在亚声速巡航时增大涵道比以降低油耗。
推力与效率：
最大推力：约 20 吨，较 F-35 现有 F135 发动机提升 10%，支持超音速巡航。
燃油效率：燃油消耗率降低 25%，航程增加 30%，滞空时间延长 50%，减少对空中加油机的依赖。
测试进展：
2020 年首台原型机完成测试，2021 年第二台发动机通过高空测试，验证了全工况性能。2024 年第四轮测试进一步优化设计，为工程与制造发展阶段做准备。
普惠公司的 XA101 变循环发动机
三涵道设计：XA101采用三涵道自适应循环设计，能够根据飞行条件调整涵道比和风扇压力，从而优化燃油效率和推力
XA101 航空发动机从固定循环向智能自适应的转变
2021 年完成首台原型机测试，验证了推力、效率及热管理目标。2022 年第二台发动机进入测试阶段，重点评估材料耐久性和维护间隔。
可以看出，两种发动机还在研制当中，一架飞机概念方案到试飞5年都是快了，所以F47路还很长！
F47基本参数：最大起飞重量能够达到40-45吨的重型战斗机，两台变循环发动，能够2马赫巡航，最大速度2.5马赫，吸取F22的教训，内部空间宽大，配备大功率数字阵列雷达等，高度隐身，是一个强有力的对手，但没有什么出彩的地方，就是跟着东大国的6代机后面跑。面子已经没有了！
现在F47落地波音已经咖喱味四溢的工厂里，能够把任何好事情都给熏烂了的，本来还以为是马斯克这些新势力，能拿到这个项目，利用现有的技术，说不定还能攒个6代机出来，但交给波音么，大家就静候佳音吧！
强调两件事情
一：F47让国内美粉非常受伤，因为他们一直鼓吹F35这种烂机天下无敌，现在特朗普和美国空军直接否认了，因为F35那么厉害，就不需要要搞F47了，逻辑上就是因为F35垃圾，要是有不服气的找特朗普战斗机专家投诉！
二：特朗普已经把手伸进了五角大楼，本来这里是特朗普禁地，现在空军竟然弄出47编号拍马屁服软，毕竟是个上千亿的大项目，什么“霍金站起来敬酒实在不是啥事情！”，而特朗普从而加强军队控制权的事情，还是非常值得我们关注的！
美六代机计划一直反反复复，最后已经到了要放弃的地步，毕竟F35的本钱还没有收回来,虽然性能不咋地，但造了800多架，就按照可用率52%（美国自己发布数据），那怕是有一半能用，也是世界上最多的隐身战斗机机队了，好用不好用不知道，但是吓唬人还是可以的！
在二战之后，一直是美国在航空技术上保持着领先地位，甚至是代差的优势，尤其是1991年海湾战争的38天空袭，日均出动 2000-3000 架次，总投弹量达 近9万吨。摧毁伊军约 55% 的坦克、45% 的火炮和 35% 的装甲车。大规模使用精确制导炸弹，命中率远超传统炸弹，在极低的战损重创伊军，地面战仅持续 100 小时即全面溃败。让战争从 “消耗战” 向 “精确打击” 转型，空战成为决定胜负的核心力量，实践了空中致胜论！
当时也是震撼了全世界，美国更加觉得自己天下无敌，想欺负谁就欺负谁，开着战斗机在地球上到处扔炸弹，坏事没少干。大家也只能口头讨伐！
不过1226之后，歼36的试飞动摇了美国国本，玻璃心再次碎了一地（上次是流浪气球），看来五角大楼圣诞节加班是真的了！所以又重启NGAD，上个月才发布消息，进行发动机审核，这个月就宣布6代机投标结果，这效率可是比以前高了很多，这种的概念方案竞标，也就是有点简单参数，弄个效果图，CG动画配个音乐，在东大国也就是个民科水平的东西。
在F22和F23是实机竞标,但到了技术要求更高的六代机就是概念方案效果图竞标，现在六代机都是高速型的即便是方案竞标也要吹个风洞，所谓数字风洞局限性很大，这个搞下去要出大事情的。
当然了，波音中标的消息早就有人知道了，大家看波音的股价就知道了！所以赚钱才是最重要的！
这架飞机获得了F-47编号，F-47在1947年修订后曾用于二战时期的P-47雷霆战斗机。特朗普是第47任，关联性很大，但作者认为F47是应该在2047年正式服役才符合美国现状。
效果图和YF-118G 猛禽技术演示机头部比较相似
而向来特朗普又自认为什么都懂，战斗机专家，所以那张大嘴对F47极尽鼓吹（原文)：
在他看来波音公司的设计是“经过美国一些顶级航空公司的严格和彻底的竞争”严选出来的。
“就战斗机的性能而言，从速度到机动性，再到其有效载荷F-47将是有史以来最先进、最能干、最致命的飞机。除了“配备最先进的隐形技术”使其“几乎看不见”外，F-47还拥有“有史以来同类战斗机中最强的动力“速度是最高的，超过了两马赫”
大大超过任何其他国家的战斗机。没有其他国家能够赶上，包括我们知道每架飞机，我见过每架飞机。我们就是这么不近人情，领先一个代次”
(看来是真的被歼36，歼50给刺激到了)
那么特朗普吹归吹，那么我们看一下美国的航空能力，战斗机么也是发动机先行，没有大推力，高推重比发动机就不要说什么六代了。
假设2马赫超巡，那么F22用的F119也勉强能用，虽然重点但通过机体优化设计也还是可以的，最不济的也是1.8马赫超巡，但问题停产了！F23的YF120也是非常有潜力，但也停产了！F135推力大，但不太适合超巡。F414EPC 发动机，这个是中推，除非是F47是个中型机。
那么F47是重型机的化，能用通用电气（GE）的 XA100 变循环发动机和普惠公司的 XA101 变循环发动机
XA100 其采用自适应循环技术，通过动态调整涵道比和气流分配，提升了燃油效率、推力和多任务适应性。以下是其核心技术、性能及发展现状的详细解析：
三流道架构：
XA100 创新性地引入三涵道设计，可动态分配气流：
涡喷模式（关闭第三涵道）：提升超音速推力，满足高速机动需求。
涡扇模式（开启第三涵道）：增大涵道比，降低亚音速油耗，延长航程。
自适应控制：通过智能控制系统实时调节风扇、压气机和涡轮的几何结构，优化推力与油耗的平衡。例如，在超声速巡航时减小涵道比以提升推力，在亚声速巡航时增大涵道比以降低油耗。
推力与效率：
最大推力：约 20 吨，较 F-35 现有 F135 发动机提升 10%，支持超音速巡航。
燃油效率：燃油消耗率降低 25%，航程增加 30%，滞空时间延长 50%，减少对空中加油机的依赖。
测试进展：
2020 年首台原型机完成测试，2021 年第二台发动机通过高空测试，验证了全工况性能。2024 年第四轮测试进一步优化设计，为工程与制造发展阶段做准备。
普惠公司的 XA101 变循环发动机
三涵道设计：XA101采用三涵道自适应循环设计，能够根据飞行条件调整涵道比和风扇压力，从而优化燃油效率和推力
XA101 航空发动机从固定循环向智能自适应的转变
2021 年完成首台原型机测试，验证了推力、效率及热管理目标。2022 年第二台发动机进入测试阶段，重点评估材料耐久性和维护间隔。
可以看出，两种发动机还在研制当中，一架飞机概念方案到试飞5年都是快了，所以F47路还很长！
F47基本参数：最大起飞重量能够达到40-45吨的重型战斗机，两台变循环发动，能够2马赫巡航，最大速度2.5马赫，吸取F22的教训，内部空间宽大，配备大功率数字阵列雷达等，高度隐身，是一个强有力的对手，但没有什么出彩的地方，就是跟着东大国的6代机后面跑。面子已经没有了！
现在F47落地波音已经咖喱味四溢的工厂里，能够把任何好事情都给熏烂了的，本来还以为是马斯克这些新势力，能拿到这个项目，利用现有的技术，说不定还能攒个6代机出来，但交给波音么，大家就静候佳音吧！
强调两件事情
一：F47让国内美粉非常受伤，因为他们一直鼓吹F35这种烂机天下无敌，现在特朗普和美国空军直接否认了，因为F35那么厉害，就不需要要搞F47了，逻辑上就是因为F35垃圾，要是有不服气的找特朗普战斗机专家投诉！
二：特朗普已经把手伸进了五角大楼，本来这里是特朗普禁地，现在空军竟然弄出47编号拍马屁服软，毕竟是个上千亿的大项目，什么“霍金站起来敬酒实在不是啥事情！”，而特朗普从而加强军队控制权的事情，还是非常值得我们关注的！