近日，由于菲律宾政府在中菲南海争议问题上的反水，美军不仅重新拿到了4个靠近我国南海和台海的军事基地使用权，其海军下属的“尼米兹”号航母打击群也趁机前往万安滩、黄岩岛等区域游荡，至今没有离开。
不仅如此，后续“尼米兹”号编队还与“马金岛”号两栖作战编队共同展开了军事演练，给南海安全局势造成了严重困扰。
对此我国暂时采取了低调应对，有报道称解放军已经调遣山东舰航母编队前往相关海域与美军进行过隔海对峙。但是，这一次美国航母却没有因此表现出后撤迹象，这是历史上是较为罕见的。
对于这个情况，有部分人士指出，大陆能否通过其它手段来迫使美军主动撤出？比如曾在“南海反间谍设备投放”中大放异彩的中国渔船，这次能不能去南海给美国航母制造点压力呢？
中国渔船能不能赶走美国航母？因为曾有中国渔船齐心协力赶走国外“科考船”，以及中国渔船主动撞击日本海警船迫使其离开钓鱼岛海域的先例。所以，“用渔船赶走美国航母”的提议并非只是茶余饭后的谈资，我们的确可以将其拿出来进行一番客观评估。
首先，从战术执行层面来讲，该提案可以分为两种方式来进行实施。它们分别是最简单粗暴的“渔船直接撞击航母编队”，以及“让渔船堵在美国航母的预行动路线上”，下面我们将分别进行详细说明。
1.从渔船直接撞击航母编队的角度：
事实上，军舰和海警船不一样，在涉及到非属地纠纷方面并没有先天执法依据。美国不是南海周边国家，没有南海地区的海上执法权。
而根据美菲关系法所规定的部分条例，美国必须与菲律宾商议修改随船观察员备忘录协议，并在依附于菲律宾海警行动时才能获得南海地区的海上联合执法权。
但在这之前，菲律宾其实并没有和美国海警有过多接触的打算。
原因很简单，如果某件事连美国海军都搞不定，那美国海警来了就更没什么用了。
但现在情况有些不一样了，美国海岸警卫队副司令迈克尔·瑞安公开表示，美国海岸警卫队计划今年在西太平洋部署三倍兵力。
乍一看，美国似乎自己也在思考一个问题，即“假如中国渔船组团撞击美国航母，美军究竟是自己出手还是让同行的看上去有些不靠谱的菲律宾海警代为出手？”
目前来看，美国得出的结论叫做“尝试强化跨洋联合执法能力”。话是这么说，但实际上美国要同菲律宾强化海上监察系统的底层目的，是为了防止美军的过度活动给美中外交造成某些不可逆转的重大误判
在知道了美国对待南海问题的基本思路后，我们再来讨论一下“用渔船去撞航母”这件事本身。
首先说明一点，因为曾有过渔船撞击美国军舰的先例，美国国内立法规定“美军舰队有权利向主动靠近该舰队的可疑船只开火”。
在2012年，美军就以该法案为由向一艘印度渔船开火，导致数名印度渔民当场死亡。也就是说，假如中国渔船尝试撞向美国航母（或护卫舰），美国人可能依据“美国国内法大于国际法的天王老子逻辑”去向中国渔船开火。
不过这样一来也将造成相当严重的外交矛盾，毕竟中美博弈已经进入了军事敏感时期，某些导火线很容易引出一场彻底的外交失控，而失控是美国最不愿看到的情况（当年打印度渔船，都是美国政府给出巨额赔偿和书面道歉才勉强压下去的）。
因此，美国可能放弃开火转而让菲律宾海警出面进行“执法”。又或者，干脆仗着吨位大，钢板厚和中国渔船来一场“硬碰硬”。于是乎，问题就来到了“渔船对撞航母编队的损伤”上，因为正常人都知道渔船是不可能撞得赢航母的。
正常来说，几十吨的渔船和十万余吨航母，其个中差距是有那么亿点点大的，就算平时撞撞日本那些一千多吨的海警船还说得过去，但遇上航母外围那些动不动就几千吨的驱逐舰和巡洋舰时，就着实就有些不够看了。
说到这，想想自中国万吨海警船出世以来，是不是越南和菲律宾那边的渔船立马安分了不少？他们每次惹急了中国海警，咱们一揭76毫米主炮的幕布，连他们的海警船也要跟着撒丫子跑。归根结底，这就是“吨位即正义，口径即真理”的国际通用规则。
现在我们讨论的“中国渔船撞美国航母”其实也是一样的。即使500艘30吨的渔船加起来也撞不过一艘10万吨级的航母，因为物理结构密度和体积受力点完全不在同一层面。
即使咱这边数百条渔船一拥而上，也很难通过物理撞击去改变对方的整体前进方向，相反还很容易使自身承受挤压风险，这是非常不明智的举动。
我们要记住一点，现在和美国进行外交斗争的核心逻辑是“方法对等”，要么不撞，要么就“军舰撞军舰，航母撞航母”。
因此，渔船之于航母编队的实际作用并不在于“物理反制”，而是通过海权博弈让对方知难而退，形成“战术阻滞”。因此，我们下面来讨论一下南海渔船的第二种用法。
2.从渔船堵截美国航母舰队航路的角度：
这个方案是指大量中国渔船提前呈分布式占据重要水道后，美国航母要么制定避让路线，要么与中国渔船进行交涉，反正不能以“美国舰队法”为由主动朝中国渔船开火。
尤其是在黄岩岛，万安滩，仁爱礁等地，渔船拦路是用来宣誓中国南海主权的，要将“敢不敢事实否定”的压力抛给原属于域外势力美国军方，这才是该方案的实施基础。
但这样做有一些麻烦的地方，比如中国渔船的数量密度要高，且组织工作必须有序，补给条件要到位。必须防止美国航母找到提前切入的机会和长期对峙的互耗。因为渔船所携带的补给相较于航母十分有限，海上自持力较为薄弱。
此外，渔船普遍20节的航速也远远跟不上航母编队的30-35节，要事先占据美国航母的航行路线并保持一段相当长的时间，是十分考验我国海上综合补给能力和海上信息水平的。
但正因如此，假如我们真的做到了这一点，就是在无形中告诉美国，我们对与美军航母的动向了若指掌。
言下之意就是，在南海的任何一片地方（距大陆2000公里以内），都在解放军海军和东风导弹的打击范围之内，毕竟现代战争的原则之一就是“发现即消灭”，这就是一种无形威慑。
此时，中国渔船之于美国航母的意义并不是“主动撞向对方”，而是让美国航母在南海感受到一种“一步慢步步慢”的压力，这才是真正的战略博弈。
谁都知道渔船肯定比不过航母，但中国偏偏就敢把渔船放在了这里，拜登可以猜猜此时大陆的海警船在哪里？解放军的航母编队又在哪里？沿海的东风快递此时又瞄着哪里？
中国有句古话，叫做“打了小的，老的就出来了”，美国真要有胆子挑起南海常态化的军事对峙，硬要火中取栗的话不妨试一试，大陆正好有理由在南海多填几个岛，顺手再多部署点武器过去。再顺带让小马科斯亲眼看看，自己是不是像阿基诺三世那样压错了宝。
现在大陆应对南海方面挑衅的方针就好比“田忌赛马”，拿“渔船之于美国航母”这件事来打个比方。
解放军舰队、中国海警和中国渔船就好比我们这边的上中下三匹马。而美国舰队、菲律宾海警和菲律宾渔船就是美菲的上中下三匹马。
不同点在于，中国虽然在航母层面略逊于美国，但其余两匹马都遥遥领先于对手。不仅如此，中国还掌握着主场神秘力量——陆基反舰手段（先手落子权）。
也就是说，当“美国航母”遇上“中国渔船”时，对方要是让菲律宾海警船出来讲“海监执法权”，那么中国的万吨海警船自然大有所为，这一点我们从中菲海警船仁爱礁对峙上已经领教过了。
此时如果美国海岸警卫队要硬插一脚，那中国海军就能合理动用“海上防卫法”出面进行调停。假如美国也想动用海上军事力量和我们掰扯掰扯，那我们就要借一手“东风”了。
至于后果如何五角大楼可以自行研断，相信结果无非就是2016年的南海仲裁闹剧再演一次罢了。
所以，虽然“渔船与航母”的话题从表面上看，是一场放大鱼吃小鱼的游戏，但暗地里却是“愿者上钩”的心理博弈和外交拉锯。某种意义上讲，它不失为一招出其不意的好棋。
以渔船为饵，赌的是美国敢不敢在南海主动挑事，敢不敢主动和大陆主动撕破脸，以及美国国内是能否因为南海问题构建出一个相同的对华立场（实际上都知道不能），以及美国会不会因为中美出现军事对抗的苗头，加速政坛内部的决策分裂。
基于这一事实，中国渔船的可作为之处绝不仅仅只在堵住美国航母本身。它同样堵着美利坚的对华政治统合度，堵着美利坚的霸权修正路径，更堵着美利坚那两百多年过于平顺的国运。
近日，由于菲律宾政府在中菲南海争议问题上的反水，美军不仅重新拿到了4个靠近我国南海和台海的军事基地使用权，其海军下属的“尼米兹”号航母打击群也趁机前往万安滩、黄岩岛等区域游荡，至今没有离开。
不仅如此，后续“尼米兹”号编队还与“马金岛”号两栖作战编队共同展开了军事演练，给南海安全局势造成了严重困扰。
对此我国暂时采取了低调应对，有报道称解放军已经调遣山东舰航母编队前往相关海域与美军进行过隔海对峙。但是，这一次美国航母却没有因此表现出后撤迹象，这是历史上是较为罕见的。
对于这个情况，有部分人士指出，大陆能否通过其它手段来迫使美军主动撤出？比如曾在“南海反间谍设备投放”中大放异彩的中国渔船，这次能不能去南海给美国航母制造点压力呢？
中国渔船能不能赶走美国航母？因为曾有中国渔船齐心协力赶走国外“科考船”，以及中国渔船主动撞击日本海警船迫使其离开钓鱼岛海域的先例。所以，“用渔船赶走美国航母”的提议并非只是茶余饭后的谈资，我们的确可以将其拿出来进行一番客观评估。
首先，从战术执行层面来讲，该提案可以分为两种方式来进行实施。它们分别是最简单粗暴的“渔船直接撞击航母编队”，以及“让渔船堵在美国航母的预行动路线上”，下面我们将分别进行详细说明。
1.从渔船直接撞击航母编队的角度：
事实上，军舰和海警船不一样，在涉及到非属地纠纷方面并没有先天执法依据。美国不是南海周边国家，没有南海地区的海上执法权。
而根据美菲关系法所规定的部分条例，美国必须与菲律宾商议修改随船观察员备忘录协议，并在依附于菲律宾海警行动时才能获得南海地区的海上联合执法权。
但在这之前，菲律宾其实并没有和美国海警有过多接触的打算。
原因很简单，如果某件事连美国海军都搞不定，那美国海警来了就更没什么用了。
但现在情况有些不一样了，美国海岸警卫队副司令迈克尔·瑞安公开表示，美国海岸警卫队计划今年在西太平洋部署三倍兵力。
乍一看，美国似乎自己也在思考一个问题，即“假如中国渔船组团撞击美国航母，美军究竟是自己出手还是让同行的看上去有些不靠谱的菲律宾海警代为出手？”
目前来看，美国得出的结论叫做“尝试强化跨洋联合执法能力”。话是这么说，但实际上美国要同菲律宾强化海上监察系统的底层目的，是为了防止美军的过度活动给美中外交造成某些不可逆转的重大误判
在知道了美国对待南海问题的基本思路后，我们再来讨论一下“用渔船去撞航母”这件事本身。
首先说明一点，因为曾有过渔船撞击美国军舰的先例，美国国内立法规定“美军舰队有权利向主动靠近该舰队的可疑船只开火”。
在2012年，美军就以该法案为由向一艘印度渔船开火，导致数名印度渔民当场死亡。也就是说，假如中国渔船尝试撞向美国航母（或护卫舰），美国人可能依据“美国国内法大于国际法的天王老子逻辑”去向中国渔船开火。
不过这样一来也将造成相当严重的外交矛盾，毕竟中美博弈已经进入了军事敏感时期，某些导火线很容易引出一场彻底的外交失控，而失控是美国最不愿看到的情况（当年打印度渔船，都是美国政府给出巨额赔偿和书面道歉才勉强压下去的）。
因此，美国可能放弃开火转而让菲律宾海警出面进行“执法”。又或者，干脆仗着吨位大，钢板厚和中国渔船来一场“硬碰硬”。于是乎，问题就来到了“渔船对撞航母编队的损伤”上，因为正常人都知道渔船是不可能撞得赢航母的。
正常来说，几十吨的渔船和十万余吨航母，其个中差距是有那么亿点点大的，就算平时撞撞日本那些一千多吨的海警船还说得过去，但遇上航母外围那些动不动就几千吨的驱逐舰和巡洋舰时，就着实就有些不够看了。
说到这，想想自中国万吨海警船出世以来，是不是越南和菲律宾那边的渔船立马安分了不少？他们每次惹急了中国海警，咱们一揭76毫米主炮的幕布，连他们的海警船也要跟着撒丫子跑。归根结底，这就是“吨位即正义，口径即真理”的国际通用规则。
现在我们讨论的“中国渔船撞美国航母”其实也是一样的。即使500艘30吨的渔船加起来也撞不过一艘10万吨级的航母，因为物理结构密度和体积受力点完全不在同一层面。
即使咱这边数百条渔船一拥而上，也很难通过物理撞击去改变对方的整体前进方向，相反还很容易使自身承受挤压风险，这是非常不明智的举动。
我们要记住一点，现在和美国进行外交斗争的核心逻辑是“方法对等”，要么不撞，要么就“军舰撞军舰，航母撞航母”。
因此，渔船之于航母编队的实际作用并不在于“物理反制”，而是通过海权博弈让对方知难而退，形成“战术阻滞”。因此，我们下面来讨论一下南海渔船的第二种用法。
2.从渔船堵截美国航母舰队航路的角度：
这个方案是指大量中国渔船提前呈分布式占据重要水道后，美国航母要么制定避让路线，要么与中国渔船进行交涉，反正不能以“美国舰队法”为由主动朝中国渔船开火。
尤其是在黄岩岛，万安滩，仁爱礁等地，渔船拦路是用来宣誓中国南海主权的，要将“敢不敢事实否定”的压力抛给原属于域外势力美国军方，这才是该方案的实施基础。
但这样做有一些麻烦的地方，比如中国渔船的数量密度要高，且组织工作必须有序，补给条件要到位。必须防止美国航母找到提前切入的机会和长期对峙的互耗。因为渔船所携带的补给相较于航母十分有限，海上自持力较为薄弱。
此外，渔船普遍20节的航速也远远跟不上航母编队的30-35节，要事先占据美国航母的航行路线并保持一段相当长的时间，是十分考验我国海上综合补给能力和海上信息水平的。
但正因如此，假如我们真的做到了这一点，就是在无形中告诉美国，我们对与美军航母的动向了若指掌。
言下之意就是，在南海的任何一片地方（距大陆2000公里以内），都在解放军海军和东风导弹的打击范围之内，毕竟现代战争的原则之一就是“发现即消灭”，这就是一种无形威慑。
此时，中国渔船之于美国航母的意义并不是“主动撞向对方”，而是让美国航母在南海感受到一种“一步慢步步慢”的压力，这才是真正的战略博弈。
谁都知道渔船肯定比不过航母，但中国偏偏就敢把渔船放在了这里，拜登可以猜猜此时大陆的海警船在哪里？解放军的航母编队又在哪里？沿海的东风快递此时又瞄着哪里？
中国有句古话，叫做“打了小的，老的就出来了”，美国真要有胆子挑起南海常态化的军事对峙，硬要火中取栗的话不妨试一试，大陆正好有理由在南海多填几个岛，顺手再多部署点武器过去。再顺带让小马科斯亲眼看看，自己是不是像阿基诺三世那样压错了宝。
现在大陆应对南海方面挑衅的方针就好比“田忌赛马”，拿“渔船之于美国航母”这件事来打个比方。
解放军舰队、中国海警和中国渔船就好比我们这边的上中下三匹马。而美国舰队、菲律宾海警和菲律宾渔船就是美菲的上中下三匹马。
不同点在于，中国虽然在航母层面略逊于美国，但其余两匹马都遥遥领先于对手。不仅如此，中国还掌握着主场神秘力量——陆基反舰手段（先手落子权）。
也就是说，当“美国航母”遇上“中国渔船”时，对方要是让菲律宾海警船出来讲“海监执法权”，那么中国的万吨海警船自然大有所为，这一点我们从中菲海警船仁爱礁对峙上已经领教过了。
此时如果美国海岸警卫队要硬插一脚，那中国海军就能合理动用“海上防卫法”出面进行调停。假如美国也想动用海上军事力量和我们掰扯掰扯，那我们就要借一手“东风”了。
至于后果如何五角大楼可以自行研断，相信结果无非就是2016年的南海仲裁闹剧再演一次罢了。
所以，虽然“渔船与航母”的话题从表面上看，是一场放大鱼吃小鱼的游戏，但暗地里却是“愿者上钩”的心理博弈和外交拉锯。某种意义上讲，它不失为一招出其不意的好棋。
以渔船为饵，赌的是美国敢不敢在南海主动挑事，敢不敢主动和大陆主动撕破脸，以及美国国内是能否因为南海问题构建出一个相同的对华立场（实际上都知道不能），以及美国会不会因为中美出现军事对抗的苗头，加速政坛内部的决策分裂。
基于这一事实，中国渔船的可作为之处绝不仅仅只在堵住美国航母本身。它同样堵着美利坚的对华政治统合度，堵着美利坚的霸权修正路径，更堵着美利坚那两百多年过于平顺的国运。