电动汽车续航破千公里的时代终于来了。
近日，海外媒体报道称，奔驰VISION EQXX打破自身的续航里程记录，在最近一次从德国斯图加特到英国银石赛道的长途旅行中，它实现了一次充满电行驶1202公里的续航记录。
4月份，这款车进行了一次实测，从德国辛德芬根最终到达了法国了的卡西斯，历时11小时32分钟，总长1008公里，创下了历史纪录，不过短短两个月后，它就再次突破了自我。
据了解，此次从德国斯图加特，到英国银石赛道的路途期间，为期两天的行程，用时共计14小时30分钟，行驶路况与大部分车主的日常驾驶环境相似，包括高速公路和拥堵道路，期间空调使用时间超过8小时，并且还在银石赛道驾驶了11圈，期间最高速度达到140公里/时。
奔驰VISION EQXX的平均能耗为8.3千瓦时/100公里，平均速度为83公里/时，最终在维修区耗尽电量时，行驶了1202公里。
作为对比，4月份1008公里的测试中，它的平均能耗为8.7千瓦时/100公里，抵达目的地时电量剩余15%，剩余续航里程140公里。
据悉，VISION EQXX概念车的设计灵感源自于奔驰在2015年发布的IAA空气动力学概念车Concept IAA，可伸缩的后扩散器在高速行驶将发挥功能，收起后又可无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡比例以及轻量化美感。
不仅如此，VISION EQXX搭载轻质F1副车架的纯电动底盘，轻量化的设计使整车重量仅1750kg。
概念车内饰广泛采用了轻量化的可持续性材料，座椅分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成，地毯采用100%竹纤维编织。
VISION EQXX概念车的电力驱动系统基于梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的动力装置设计而成，最大功率可达150千瓦（204马力），电池包为100千瓦时，与与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%（总重量约为495公斤）。
值得一提的是，车顶超薄太阳能版可为电池系统提供25公里的额外续航，避免遇到紧急情况时车辆失去动力而在路上趴窝。
电动汽车续航破千公里的时代终于来了。
近日，海外媒体报道称，奔驰VISION EQXX打破自身的续航里程记录，在最近一次从德国斯图加特到英国银石赛道的长途旅行中，它实现了一次充满电行驶1202公里的续航记录。
4月份，这款车进行了一次实测，从德国辛德芬根最终到达了法国了的卡西斯，历时11小时32分钟，总长1008公里，创下了历史纪录，不过短短两个月后，它就再次突破了自我。
据了解，此次从德国斯图加特，到英国银石赛道的路途期间，为期两天的行程，用时共计14小时30分钟，行驶路况与大部分车主的日常驾驶环境相似，包括高速公路和拥堵道路，期间空调使用时间超过8小时，并且还在银石赛道驾驶了11圈，期间最高速度达到140公里/时。
奔驰VISION EQXX的平均能耗为8.3千瓦时/100公里，平均速度为83公里/时，最终在维修区耗尽电量时，行驶了1202公里。
作为对比，4月份1008公里的测试中，它的平均能耗为8.7千瓦时/100公里，抵达目的地时电量剩余15%，剩余续航里程140公里。
据悉，VISION EQXX概念车的设计灵感源自于奔驰在2015年发布的IAA空气动力学概念车Concept IAA，可伸缩的后扩散器在高速行驶将发挥功能，收起后又可无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡比例以及轻量化美感。
不仅如此，VISION EQXX搭载轻质F1副车架的纯电动底盘，轻量化的设计使整车重量仅1750kg。
概念车内饰广泛采用了轻量化的可持续性材料，座椅分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成，地毯采用100%竹纤维编织。
VISION EQXX概念车的电力驱动系统基于梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的动力装置设计而成，最大功率可达150千瓦（204马力），电池包为100千瓦时，与与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%（总重量约为495公斤）。
值得一提的是，车顶超薄太阳能版可为电池系统提供25公里的额外续航，避免遇到紧急情况时车辆失去动力而在路上趴窝。