8月8日，贵州黔东南三穗县水岸龙庭大桥发生垮塌。有网友拍到大桥垮塌瞬间，视频显示，一开始不断有落石落入水中，随后大桥从中间拱部顶端开始开裂下陷，大桥水管裸露出水，尘土飞扬，事发时桥上没有人车经过。
垮塌视频截图
红星新闻记者采访了解到，垮塌的大桥当地又称三穗新大桥、一零三桥、三拱桥。水岸龙庭大桥附近一商家证实，大桥在8月8日晚垮塌了。“这不是质量问题，是上世纪60年代修的桥，1966年开始建，1968年建成的桥。”该商家还介绍，在发现有裂缝后，大桥在8月7日早上马上便被封路管制了，所以没有人员伤亡等情况。裂缝是在桥面上，大约有20多米，宽度能伸进手指头，但因不能近看，他也不能确认裂缝具体尺寸。“（受此影响）水管断了，昨天晚上停水，今天早上就来了。”
随后，红星新闻记者从三穗县公安局交警大队了解到，大桥于8月7日出现开裂，交警大队第一时间发布了交通管制公告。垮塌的大桥修建于上世纪60年代，自然垮塌时两边都设置了围栏，无人员伤亡，下一步将启动桥梁拆除重建工作。8月7日10时许，三穗县交警大队官方微信发布的交通管制公告显示：因三穗县城区林园路水岸龙庭大桥出现开裂，为确保车辆安全通行，决定在施工期间对部分路段进行临时交通管制。交通管制路段为煤建公司路口至豪门路口，管制时间自8月7日起，解除管制时间另行通知。
当地通告
8月9日上午，三穗县综合执法局发布了《关于我县超前排查预警 “一零三桥”垮塌无人员伤亡的通告》，通知称，2024年6月29日“60年一遇”的洪峰过后，三穗县综合执法局联动交通、水务等部门，常态对县建城区域内桥梁、道路等安全状况进行全面排查，邀请专家对县域桥梁进行安全鉴定，纳入重点监测，明确包保人员，并通过智能设备监测、常态巡查排查的“人防+技防+群防”方式“放哨”，确保隐患实时监测、问题及时发现。
通告称：8月7日“放哨”发现，三穗城区于上世纪60年代修建的“一零三桥”出现裂缝，县综合执法局与交警、应急、交通等部门对桥梁两端、桥上桥下进行物理封控隔离，设立明显标识标牌，禁止行人、车辆通行，同步邀请省级专家和县内技术人员对县域所有桥梁再次进行风险勘探及鉴定，并在全县范围内发布交通管制、公交改线等通告，引导群众出行避开风险点。8月8日19时39分许，“一零三桥”出现自然垮塌，无人员伤亡。目前，我县已启动桥梁拆除重建工作，确保在最短时间内恢复人民群众正常生活秩序。
垮塌前的大桥
据《三穗县志》（1994版）记载，“一零三桥”为1966年政府拨款17.4万元修建，当年12月动工，桥体造价决算约12.6万元，桥头引道及桥头堡造价决算约4.8万元，合计约17万元，建桥经费由国家全额投资，1968年5月1日建成通车。大桥为单孔跨径20米的3跨石土拱桥，全长80米，宽7米，高6.5米，沥青桥面，钢筋混凝土桥栏。桥两面有石砌1米的人行道和钢筋混凝土与钢筋组合的护栏，桥面两侧各有四个伸出桥外的正方形围栏小平台，供行人休息和观览邛水河两岸风光，载重15-20吨，桥的一端还建有一座两层楼的桥头堡（后拆除），供守桥使用，当时为湘黔公路、三星公路和谷三公路“三线联点”的关键桥梁。大桥的建成增加了县城连接湘黔、三星、谷三公路的便利，使地处交通要道的三穗更加凸显出地理位置和公路交通上的重要性，使三穗成为名副其实的黔东南公路交通枢纽。
8月8日，贵州黔东南三穗县水岸龙庭大桥发生垮塌。有网友拍到大桥垮塌瞬间，视频显示，一开始不断有落石落入水中，随后大桥从中间拱部顶端开始开裂下陷，大桥水管裸露出水，尘土飞扬，事发时桥上没有人车经过。
垮塌视频截图
红星新闻记者采访了解到，垮塌的大桥当地又称三穗新大桥、一零三桥、三拱桥。水岸龙庭大桥附近一商家证实，大桥在8月8日晚垮塌了。“这不是质量问题，是上世纪60年代修的桥，1966年开始建，1968年建成的桥。”该商家还介绍，在发现有裂缝后，大桥在8月7日早上马上便被封路管制了，所以没有人员伤亡等情况。裂缝是在桥面上，大约有20多米，宽度能伸进手指头，但因不能近看，他也不能确认裂缝具体尺寸。“（受此影响）水管断了，昨天晚上停水，今天早上就来了。”
随后，红星新闻记者从三穗县公安局交警大队了解到，大桥于8月7日出现开裂，交警大队第一时间发布了交通管制公告。垮塌的大桥修建于上世纪60年代，自然垮塌时两边都设置了围栏，无人员伤亡，下一步将启动桥梁拆除重建工作。8月7日10时许，三穗县交警大队官方微信发布的交通管制公告显示：因三穗县城区林园路水岸龙庭大桥出现开裂，为确保车辆安全通行，决定在施工期间对部分路段进行临时交通管制。交通管制路段为煤建公司路口至豪门路口，管制时间自8月7日起，解除管制时间另行通知。
当地通告
8月9日上午，三穗县综合执法局发布了《关于我县超前排查预警 “一零三桥”垮塌无人员伤亡的通告》，通知称，2024年6月29日“60年一遇”的洪峰过后，三穗县综合执法局联动交通、水务等部门，常态对县建城区域内桥梁、道路等安全状况进行全面排查，邀请专家对县域桥梁进行安全鉴定，纳入重点监测，明确包保人员，并通过智能设备监测、常态巡查排查的“人防+技防+群防”方式“放哨”，确保隐患实时监测、问题及时发现。
通告称：8月7日“放哨”发现，三穗城区于上世纪60年代修建的“一零三桥”出现裂缝，县综合执法局与交警、应急、交通等部门对桥梁两端、桥上桥下进行物理封控隔离，设立明显标识标牌，禁止行人、车辆通行，同步邀请省级专家和县内技术人员对县域所有桥梁再次进行风险勘探及鉴定，并在全县范围内发布交通管制、公交改线等通告，引导群众出行避开风险点。8月8日19时39分许，“一零三桥”出现自然垮塌，无人员伤亡。目前，我县已启动桥梁拆除重建工作，确保在最短时间内恢复人民群众正常生活秩序。
垮塌前的大桥
据《三穗县志》（1994版）记载，“一零三桥”为1966年政府拨款17.4万元修建，当年12月动工，桥体造价决算约12.6万元，桥头引道及桥头堡造价决算约4.8万元，合计约17万元，建桥经费由国家全额投资，1968年5月1日建成通车。大桥为单孔跨径20米的3跨石土拱桥，全长80米，宽7米，高6.5米，沥青桥面，钢筋混凝土桥栏。桥两面有石砌1米的人行道和钢筋混凝土与钢筋组合的护栏，桥面两侧各有四个伸出桥外的正方形围栏小平台，供行人休息和观览邛水河两岸风光，载重15-20吨，桥的一端还建有一座两层楼的桥头堡（后拆除），供守桥使用，当时为湘黔公路、三星公路和谷三公路“三线联点”的关键桥梁。大桥的建成增加了县城连接湘黔、三星、谷三公路的便利，使地处交通要道的三穗更加凸显出地理位置和公路交通上的重要性，使三穗成为名副其实的黔东南公路交通枢纽。