中国电动车近来已成为中西竞争角力场。蔚来汽车创办人李斌在美国演说时，称全球各车厂为“竞争队友”，呼吁各国开放市场。同时，德国汽车工业协会表态反对欧盟对中国电动车加征关税，称此举将威胁德国的就业机会。
蔚来汽车创办人李斌曾在2023年上海车展接受德国之声访问（资料照）
（德国之声中文网）蔚来汽车创办人李斌上週六（4月13日）在美国哈佛中国论坛演讲时，称中国为“全球最大的汽车市场，也是全球最开放的汽车市场”。李斌表示，盡管公司面臨与各方企业竞争，但仍不期待中国会为了保护本土企业而采取封闭政策，并强调“开放会让产业与社会最终受益”。
李斌表示，中国新能源汽车的渗透率在3年前仅为10％，但到今年3月为止已经超过41％。“开放是中国智能电动汽车渗透率迅速提升的重要原因之一，全世界的优秀汽车产品都可以在中国销售，不会因来自哪个国家而被针对。”
他也提及，特斯拉进军中国建厂推动、激发了中国电动车发展的活力，“这样的开放与竞争毫无疑问能让消费者受益、让产业受益、让社会受益......在汽车技术变革的过程中，各个汽车企业都是竞争对手”。
中国电动车产业近3年来迅速成长，本土品牌比亚迪在2023年第4季度的纯电动车销量，更首度超越美国电动车巨头特斯拉，并且持续扩大对欧洲的出口。不过，目前中国制电动车在美国面臨27.5%的关税，现阶段美国市场有少量中国制电动车进口。
中国及西方国家之间因电动车出口而产生的紧张关系正在加剧。欧美指控北京大力补贴国产电动车厂出口，称此举可能会损害他国本土汽车制造商的利益。
欧盟当前正对中国电动车进行反补贴调查，对象包含比亚迪、吉利汽车、上汽集团等车厂；一旦欧盟认定相关企业接受不公平补贴，可能进一步对中国电动车征收关税。此前，中国商务部长王文涛在访问法国期间重申了中国政府的立场，强调中国电动汽车企业“不依赖补贴来获得竞争优势”。
德国汽车工业协会反对欧盟调查
在欧盟调查中国电动车、电池等绿能科技的背景之下，德国总理肖尔茨也在週日（14日）抵达中国，展开为期3天的访问行程。
德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒（Hildegard Mueller）上週向德国媒体《週日世界报》表示，反对欧盟对中国进口电动车加征关税，担心此举将引发中欧之间的贸易战，并威胁德国就业机会。
穆勒称，“现在与中国的业务为德国提供了大量的就业机会”，且德国企业正在以创纪录的金额进行转型融资，而资金正是来自中国市场。
穆勒认为，欧盟若为了抵销北京补贴中国电动车对欧洲产业的影响而加征关税，很可能迅速产生负面效应，使得欧盟推广电动车和数码技术的目标面臨风险。
此前，欧盟委员会认定有“充分证据”表明，中国电动车涌入欧洲市场对欧洲产业构成了威胁，可能让欧洲本土制造商遭受销售和生产水平下降。
耶伦重申中国产能过剩担忧
上週刚结束访中行程的美国财政部长耶伦（Janet Yellen），近日接受美国有线电视新闻网（CNN）访问时，再度重申对中国产能过剩的担忧，并指她在出访期间已明确告知中方：“这不仅是我们的担忧，也是欧盟、日本等其他国家，甚至是新兴市场的担忧。”
耶伦指出，自从中国加入世界贸易组织以来，对美国的出口激增是导致美国部分地区工业“空洞化”的原因之一，而美国希望与中国“进行互利的贸易”。
对于美国是否将对中征收额外关税，耶伦则说“不排除任何可能的回应”，但也表示希望能负责任地管理美中竞争关系。
中国电动车近来已成为中西竞争角力场。蔚来汽车创办人李斌在美国演说时，称全球各车厂为“竞争队友”，呼吁各国开放市场。同时，德国汽车工业协会表态反对欧盟对中国电动车加征关税，称此举将威胁德国的就业机会。
蔚来汽车创办人李斌曾在2023年上海车展接受德国之声访问（资料照）
（德国之声中文网）蔚来汽车创办人李斌上週六（4月13日）在美国哈佛中国论坛演讲时，称中国为“全球最大的汽车市场，也是全球最开放的汽车市场”。李斌表示，盡管公司面臨与各方企业竞争，但仍不期待中国会为了保护本土企业而采取封闭政策，并强调“开放会让产业与社会最终受益”。
李斌表示，中国新能源汽车的渗透率在3年前仅为10％，但到今年3月为止已经超过41％。“开放是中国智能电动汽车渗透率迅速提升的重要原因之一，全世界的优秀汽车产品都可以在中国销售，不会因来自哪个国家而被针对。”
他也提及，特斯拉进军中国建厂推动、激发了中国电动车发展的活力，“这样的开放与竞争毫无疑问能让消费者受益、让产业受益、让社会受益......在汽车技术变革的过程中，各个汽车企业都是竞争对手”。
中国电动车产业近3年来迅速成长，本土品牌比亚迪在2023年第4季度的纯电动车销量，更首度超越美国电动车巨头特斯拉，并且持续扩大对欧洲的出口。不过，目前中国制电动车在美国面臨27.5%的关税，现阶段美国市场有少量中国制电动车进口。
中国及西方国家之间因电动车出口而产生的紧张关系正在加剧。欧美指控北京大力补贴国产电动车厂出口，称此举可能会损害他国本土汽车制造商的利益。
欧盟当前正对中国电动车进行反补贴调查，对象包含比亚迪、吉利汽车、上汽集团等车厂；一旦欧盟认定相关企业接受不公平补贴，可能进一步对中国电动车征收关税。此前，中国商务部长王文涛在访问法国期间重申了中国政府的立场，强调中国电动汽车企业“不依赖补贴来获得竞争优势”。
德国汽车工业协会反对欧盟调查
在欧盟调查中国电动车、电池等绿能科技的背景之下，德国总理肖尔茨也在週日（14日）抵达中国，展开为期3天的访问行程。
德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒（Hildegard Mueller）上週向德国媒体《週日世界报》表示，反对欧盟对中国进口电动车加征关税，担心此举将引发中欧之间的贸易战，并威胁德国就业机会。
穆勒称，“现在与中国的业务为德国提供了大量的就业机会”，且德国企业正在以创纪录的金额进行转型融资，而资金正是来自中国市场。
穆勒认为，欧盟若为了抵销北京补贴中国电动车对欧洲产业的影响而加征关税，很可能迅速产生负面效应，使得欧盟推广电动车和数码技术的目标面臨风险。
此前，欧盟委员会认定有“充分证据”表明，中国电动车涌入欧洲市场对欧洲产业构成了威胁，可能让欧洲本土制造商遭受销售和生产水平下降。
耶伦重申中国产能过剩担忧
上週刚结束访中行程的美国财政部长耶伦（Janet Yellen），近日接受美国有线电视新闻网（CNN）访问时，再度重申对中国产能过剩的担忧，并指她在出访期间已明确告知中方：“这不仅是我们的担忧，也是欧盟、日本等其他国家，甚至是新兴市场的担忧。”
耶伦指出，自从中国加入世界贸易组织以来，对美国的出口激增是导致美国部分地区工业“空洞化”的原因之一，而美国希望与中国“进行互利的贸易”。
对于美国是否将对中征收额外关税，耶伦则说“不排除任何可能的回应”，但也表示希望能负责任地管理美中竞争关系。