美联社资料图
根据公路安全保险协会（IIHS）周四发布的一项研究，小型车辆和高马力“肌肉车”（muscle cars）司机的死亡率最高。
根据报告，三菱幻影G4（Mitsubishi Mirage G4）造成最多司机死亡，每百万人中有205例；三菱幻影掀背车（Mitsubishi Mirage hatchback）紧随其后，每百万人中183例死亡；其次是道奇挑战者两轮驱动（Dodge Challenger 2WD）、现代雅绅特（Hyundai Accent）和雪佛兰斯帕可（Chevrolet Spark）。
据报告，对于2020年车型及2018-2021同等车型，每百万登记车辆年约造成38 名司机死亡。这比IIHS上次对2017年车型进行研究时的36辆有所增加。
IIHS称：“这一增长与这项研究所涵盖的四年期间美国交通死亡人数的增加是一致的。”该机构指出，从2018年到2021年，美国有15万5136人死于交通事故，高于2015年至2018年的14万7599人。
IIHS主席哈基（David Harkey）在一份声明中说：“我们通常发现，小型车辆的司机死亡率很高，因为它们不能提供足够的保护，尤其是在与更大、更重的SUV和皮卡相撞时。”
美国人正在购买更多的皮卡和SUV，根据IIHS的数据，这些车型的死亡率通常低于小型车辆。
但国家公路交通安全管理局(NHTSA)本周报告称，从2020年到2021年，与超速相关的死亡人数上升了8%，占车祸死亡人数的近三分之一。
哈基说：“上榜的肌肉车凸显了汽车的形象和营销方式也会增加撞车风险。”
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根据公路安全保险协会（IIHS）周四发布的一项研究，小型车辆和高马力“肌肉车”（muscle cars）司机的死亡率最高。
根据报告，三菱幻影G4（Mitsubishi Mirage G4）造成最多司机死亡，每百万人中有205例；三菱幻影掀背车（Mitsubishi Mirage hatchback）紧随其后，每百万人中183例死亡；其次是道奇挑战者两轮驱动（Dodge Challenger 2WD）、现代雅绅特（Hyundai Accent）和雪佛兰斯帕可（Chevrolet Spark）。
据报告，对于2020年车型及2018-2021同等车型，每百万登记车辆年约造成38 名司机死亡。这比IIHS上次对2017年车型进行研究时的36辆有所增加。
IIHS称：“这一增长与这项研究所涵盖的四年期间美国交通死亡人数的增加是一致的。”该机构指出，从2018年到2021年，美国有15万5136人死于交通事故，高于2015年至2018年的14万7599人。
IIHS主席哈基（David Harkey）在一份声明中说：“我们通常发现，小型车辆的司机死亡率很高，因为它们不能提供足够的保护，尤其是在与更大、更重的SUV和皮卡相撞时。”
美国人正在购买更多的皮卡和SUV，根据IIHS的数据，这些车型的死亡率通常低于小型车辆。
但国家公路交通安全管理局(NHTSA)本周报告称，从2020年到2021年，与超速相关的死亡人数上升了8%，占车祸死亡人数的近三分之一。
哈基说：“上榜的肌肉车凸显了汽车的形象和营销方式也会增加撞车风险。”