事件涉及英航班机。路透社
英国航空一个航班去年从伦敦盖特威克机场飞往温哥华时，因起飞程序「严重失误」，急煞掣冒出熊熊大火。当局调查发现，事件竟是副机师「左右不分」按错手掣所致，幸好机上347人全都平安无事。
飞机需要最大推力时失动力
事发于2024年6月28日，英国航空事故调查局（AAIB）本月8日公布调查报告。根据调查，客机即将起飞时，副机师原本应该用右手拉回操纵杆，抬起机头让飞机升空，但结果他用左手拉回推力杆，在飞机需要最大推力起飞的关键时刻，错误地收回了推力。
盖特威克机场。 路透社
他一度尝试将操纵杆重新向前推，但训练有素之下，他在「动作失误」2秒后立即切断了电源，在时速300公里的速度踩下煞车掣，导致煞车起火。
事故发生后，盖特威克机场一度停止营运，至少16个入境航班改道、23个航班取消。所幸机上13名机组人员及334名乘客都没有受伤，右侧主轮附近的火势也迅速扑灭。
报告指出，这名副机师其实经验丰富，飞行时数累积超过6000小时，而且当时才刚休完长假返回工作岗位，「获得良好休息，而且感觉很好」。他自己也无法确定到底为甚么会犯错。
事件涉及英航班机。路透社
英国航空一个航班去年从伦敦盖特威克机场飞往温哥华时，因起飞程序「严重失误」，急煞掣冒出熊熊大火。当局调查发现，事件竟是副机师「左右不分」按错手掣所致，幸好机上347人全都平安无事。
飞机需要最大推力时失动力
事发于2024年6月28日，英国航空事故调查局（AAIB）本月8日公布调查报告。根据调查，客机即将起飞时，副机师原本应该用右手拉回操纵杆，抬起机头让飞机升空，但结果他用左手拉回推力杆，在飞机需要最大推力起飞的关键时刻，错误地收回了推力。
盖特威克机场。 路透社
他一度尝试将操纵杆重新向前推，但训练有素之下，他在「动作失误」2秒后立即切断了电源，在时速300公里的速度踩下煞车掣，导致煞车起火。
事故发生后，盖特威克机场一度停止营运，至少16个入境航班改道、23个航班取消。所幸机上13名机组人员及334名乘客都没有受伤，右侧主轮附近的火势也迅速扑灭。
报告指出，这名副机师其实经验丰富，飞行时数累积超过6000小时，而且当时才刚休完长假返回工作岗位，「获得良好休息，而且感觉很好」。他自己也无法确定到底为甚么会犯错。