10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事件调查进程受到极大关注。
被压空车车主获赔7万：
希望以后多陪家人
12日，无锡高架桥侧翻事故中被压空车车主讲述当晚经历：事发前十几分钟，他和3名同事刚回到酒店，就听到房间的玻璃哗啦哗啦作响。随后，他来到楼下发现桥塌了，而他的车被压在里面，只剩车尾部留在外面。事后，保险公司赔付他7万多元。
高架侧翻后江苏严打超载
无锡高架侧翻事故发生后，江苏省加大了对超载现象的惩治力度，严查超载。 受事故后“严打”货车超载影响，无锡钢材短途运费上涨了一到两倍，一辆大货车超载六七卷热轧卷板的场景也变成了一车只运一卷。
无锡高架桥到底有没有问题？设计方首发声
侧翻高架的设计是否存在缺陷？是大家关注的焦点之一。10月12日下午，设计单位回应了。
据媒体报道，10月12日，中设股份在深交所互动页面回复提问，承认为无锡垮塌桥梁设计方，并称经复算确认，设计符合各项规范要求。
以下为回应原文：
10月10日312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来，作为设计单位，我们第一时间赶往事发地点，一方面关注现场遇难人员的援救情况，一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算，确认设计符合各项规范要求。
10月11日上午，无锡市事故救援指挥部发布了事故责任的初步认定，为“经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。” 面对部分媒体的连续质疑，公司没有选择立刻向公众发声，因为土木人喜欢做实事，大家都在认真支持配合调查组工作，制定营救方案，而不是急于撇清自己的责任。网传的施工图扉页根本不能对应事发路段，不符合事实，从哪里流出，我们不予置评。
铺桥修路一直是善举，这也是公司每个桥梁设计师的初衷，不敢说兢兢业业，但我们的设计师一直恪尽职守，“安全、适用、经济、美观”的设计原则从不敢忘。大家都不愿看到悲剧的发生，但既然发生了，我们还是希望大家更多的去关注事件的本身，从中总结经验，更好的保障未来安全出行。
部分媒体对我们此前的沉默不理解，我们将周一前发公告进行说明，我们比任何人都期待调查组尽快给出处理意见。
10月12日下午3时许，@无锡发布 公布“无锡高架侧翻”事故最新进展：
312国道锡港路上跨桥“10•10”较大道路交通事故发生后，无锡市已成立事故调查组，调查工作已于11日正式启动，多人被采取强制措施。调查工作结束后，有关结果将及时向社会公布。
三轮车主无锡高架坍塌事故中逃生 却被质疑闯红灯
刘建军这几天的生活一直被三件事充斥着：等着修理三轮车，接受记者采访，被不同的人道贺“福大命大”。
记忆
看了网上传播的行车记录仪拍下的桥塌瞬间自己“死里逃生”的视频，刘建军觉得这和自己的记忆有点对不起来。
10月10日下午6点多，位于江苏省无锡市312国道上海方向港西路的上架桥，初步分析因大货车超重导致侧翻，刘建军刚好在那时骑着一辆装着板材的三轮车经过，桥塌陷时他及时跳车逃生。
逃生时刘建军还饿着肚子，当天的午饭也没吃。
刘建军今年36岁，黑黑壮壮，短发有一半已经发白，他笑称是因为家庭遗传的原因。他老家在江苏泰州，到无锡工作有三年了，一直在做运输工作。事故发生时刘建军正在送货途中，“高架桥附近有个建材市场，我从市场把货送到距离很近的一个地方，过了桥就是。”
这个出事的桥洞，刘建军每天至少得经过五六趟。就在出事前他快到桥前时，听到桥上发出了不一样的声音，“没法形容，总之就是觉得声音怪怪的。”
这个声音让刘建军有了一丝警觉，紧接着他看到眼前的桥开始向下塌陷，刘建军开始刹车并做好了跳车的准备。“我记得自己是在桥面完全塌陷前就跳车了，但视频里看着我是在塌陷后才跳的车。”刘建军没明白这是怎么回事，最后将它解释成了“被吓坏了。”
腿软
看到桥面塌陷，刘建军是没那么害怕的，直到亲眼看到两辆小轿车被压在了下面，刘建军吓蒙了，“腿一下子软了，直接瘫到了地上。”
跳车后的刘建军跑到了三轮车后方，这辆自己使用了两年多的三轮车前部被砸到了。刘建军在地上瘫了一会儿，腿一直软着，站不起来，他自己爬着回到了三轮车上。
事故发生后，越来越多的人聚集了过来。救援人员也赶过来了，有人让刘建军赶紧离开这里。
“我腿软着呢，根本没法动。”刘建军对救援人员说。救援人员推了三次，才将刘建军和三轮车一起向后推了出来。刘建军和这辆与自己一同经历了生死的三轮车，在事故现场附近待了四个小时，直到当天晚上十点多，自己接到了姨妈和舅妈的电话，“那四个小时大脑一片空白，没什么时间概念了，倒是觉得过得很快。”
三年前刘建军从老家泰州来到无锡投奔亲戚，妻子和十几岁的儿子留在老家。“我姨妈舅妈住的离我很近，看我很晚没回家，就给我打来了电话。”刘建军说，姨妈来的时候，还给自己带了一份米饭，因为知道他还没有吃晚饭。
压惊
姨妈舅妈骑着电动车在事故现场找了好久才找到刘建军。见到亲戚的刘建军还是处在一种很懵的状态。
骑上三轮车回家路上，刘建军接到了妻子和儿子的电话，“他们从网上看到了视频，认出了那就是我。”
回到家里后，表弟去给刘建军买了礼炮，“庆祝一下我大难不死。”当天晚上刘建军又被带着去外面吃饭，“喝了些酒，压压惊。”刘建军笑着说。
再次回到家已是第二天凌晨两点多，刘建军睡了个安稳觉。他不知道的是，一觉醒来，自己会受到这么大的关注。
事故发生后，事发地点附近一直处于一种封闭的状态。10月11日白天，刘建军绕了一下路，将被砸的三轮车送到了离事故现场不远的一家修理店修车。
很快，一位记者找到了刘建军。再后来，越来越多的记者找到了刘建军。
除了蜂拥而至要采访他的记者，不少附近的人也通过报道等来找刘建军聊天，甚至像见到明星一样的要跟他合影。“大难不死必有后福”“福大命大”“沾沾福气”这是刘建军最常听到的话。刘建军说，自己的三轮车一直没得空修理，这两天的生活被三件事充斥着：等着修理三轮车，接受记者采访，被不同的人道贺“福大命大”。
红灯
来到无锡工作后，这辆陪着刘建军经历了生死的三轮车是他买的第二辆车，“之前的那辆三轮车出过事故，我觉得不吉利，就卖掉了。”
蓝色的车前部有个挡篷，前挡风玻璃完全被砸掉了，车头被砸出了一个大坑，车前灯也被砸坏了。刘建军开着这辆三轮车每天来回送货两年多了，一直没有出过事，“没想到一出事就是这么大的，相比很多人，我是幸运的。”刘建军说。
他及时跳车逃生的视频在网上传播后，很多人据此表示刘建军在事发时闯了红灯。
“我没有闯红灯。”刘建军对这种言论有些无奈，“我过停止线之前还是绿灯，就快变红灯了，我想赶紧过去，因为那天的午饭和晚饭一直没吃，我想着赶紧送完货就回去吃饭。”但是当他经过停止线时绿灯立马变红，刘建军开始急刹车，在刹车过程中三轮车并没有立即停下里，继续向前行驶了一段，来到了事发时他所在位置。
紧接着，他经历了死里逃生。
刘建军没有加入什么公司，运输板材的工作一直是自己单干，靠着在客户中的口碑扩大生意范围。三轮车被砸后，这两天刘建军一直没有送货，但却没少接到客户电话。
“有的客户知道我的事，有的还不知道。”刘建军说，当时眼前塌下的桥对他来说是个阴影，但就像有人会生病，有人会做手术一样，这个事情过去后，他会像之前一样生活。
而陪他经历了这一切的三轮车，修好之后，刘建军会一直使用，直到报废。
10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事件调查进程受到极大关注。
被压空车车主获赔7万：
希望以后多陪家人
12日，无锡高架桥侧翻事故中被压空车车主讲述当晚经历：事发前十几分钟，他和3名同事刚回到酒店，就听到房间的玻璃哗啦哗啦作响。随后，他来到楼下发现桥塌了，而他的车被压在里面，只剩车尾部留在外面。事后，保险公司赔付他7万多元。
高架侧翻后江苏严打超载
无锡高架侧翻事故发生后，江苏省加大了对超载现象的惩治力度，严查超载。 受事故后“严打”货车超载影响，无锡钢材短途运费上涨了一到两倍，一辆大货车超载六七卷热轧卷板的场景也变成了一车只运一卷。
无锡高架桥到底有没有问题？设计方首发声
侧翻高架的设计是否存在缺陷？是大家关注的焦点之一。10月12日下午，设计单位回应了。
据媒体报道，10月12日，中设股份在深交所互动页面回复提问，承认为无锡垮塌桥梁设计方，并称经复算确认，设计符合各项规范要求。
以下为回应原文：
10月10日312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来，作为设计单位，我们第一时间赶往事发地点，一方面关注现场遇难人员的援救情况，一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算，确认设计符合各项规范要求。
10月11日上午，无锡市事故救援指挥部发布了事故责任的初步认定，为“经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。” 面对部分媒体的连续质疑，公司没有选择立刻向公众发声，因为土木人喜欢做实事，大家都在认真支持配合调查组工作，制定营救方案，而不是急于撇清自己的责任。网传的施工图扉页根本不能对应事发路段，不符合事实，从哪里流出，我们不予置评。
铺桥修路一直是善举，这也是公司每个桥梁设计师的初衷，不敢说兢兢业业，但我们的设计师一直恪尽职守，“安全、适用、经济、美观”的设计原则从不敢忘。大家都不愿看到悲剧的发生，但既然发生了，我们还是希望大家更多的去关注事件的本身，从中总结经验，更好的保障未来安全出行。
部分媒体对我们此前的沉默不理解，我们将周一前发公告进行说明，我们比任何人都期待调查组尽快给出处理意见。
10月12日下午3时许，@无锡发布 公布“无锡高架侧翻”事故最新进展：
312国道锡港路上跨桥“10•10”较大道路交通事故发生后，无锡市已成立事故调查组，调查工作已于11日正式启动，多人被采取强制措施。调查工作结束后，有关结果将及时向社会公布。
三轮车主无锡高架坍塌事故中逃生 却被质疑闯红灯
刘建军这几天的生活一直被三件事充斥着：等着修理三轮车，接受记者采访，被不同的人道贺“福大命大”。
记忆
看了网上传播的行车记录仪拍下的桥塌瞬间自己“死里逃生”的视频，刘建军觉得这和自己的记忆有点对不起来。
10月10日下午6点多，位于江苏省无锡市312国道上海方向港西路的上架桥，初步分析因大货车超重导致侧翻，刘建军刚好在那时骑着一辆装着板材的三轮车经过，桥塌陷时他及时跳车逃生。
逃生时刘建军还饿着肚子，当天的午饭也没吃。
刘建军今年36岁，黑黑壮壮，短发有一半已经发白，他笑称是因为家庭遗传的原因。他老家在江苏泰州，到无锡工作有三年了，一直在做运输工作。事故发生时刘建军正在送货途中，“高架桥附近有个建材市场，我从市场把货送到距离很近的一个地方，过了桥就是。”
这个出事的桥洞，刘建军每天至少得经过五六趟。就在出事前他快到桥前时，听到桥上发出了不一样的声音，“没法形容，总之就是觉得声音怪怪的。”
这个声音让刘建军有了一丝警觉，紧接着他看到眼前的桥开始向下塌陷，刘建军开始刹车并做好了跳车的准备。“我记得自己是在桥面完全塌陷前就跳车了，但视频里看着我是在塌陷后才跳的车。”刘建军没明白这是怎么回事，最后将它解释成了“被吓坏了。”
腿软
看到桥面塌陷，刘建军是没那么害怕的，直到亲眼看到两辆小轿车被压在了下面，刘建军吓蒙了，“腿一下子软了，直接瘫到了地上。”
跳车后的刘建军跑到了三轮车后方，这辆自己使用了两年多的三轮车前部被砸到了。刘建军在地上瘫了一会儿，腿一直软着，站不起来，他自己爬着回到了三轮车上。
事故发生后，越来越多的人聚集了过来。救援人员也赶过来了，有人让刘建军赶紧离开这里。
“我腿软着呢，根本没法动。”刘建军对救援人员说。救援人员推了三次，才将刘建军和三轮车一起向后推了出来。刘建军和这辆与自己一同经历了生死的三轮车，在事故现场附近待了四个小时，直到当天晚上十点多，自己接到了姨妈和舅妈的电话，“那四个小时大脑一片空白，没什么时间概念了，倒是觉得过得很快。”
三年前刘建军从老家泰州来到无锡投奔亲戚，妻子和十几岁的儿子留在老家。“我姨妈舅妈住的离我很近，看我很晚没回家，就给我打来了电话。”刘建军说，姨妈来的时候，还给自己带了一份米饭，因为知道他还没有吃晚饭。
压惊
姨妈舅妈骑着电动车在事故现场找了好久才找到刘建军。见到亲戚的刘建军还是处在一种很懵的状态。
骑上三轮车回家路上，刘建军接到了妻子和儿子的电话，“他们从网上看到了视频，认出了那就是我。”
回到家里后，表弟去给刘建军买了礼炮，“庆祝一下我大难不死。”当天晚上刘建军又被带着去外面吃饭，“喝了些酒，压压惊。”刘建军笑着说。
再次回到家已是第二天凌晨两点多，刘建军睡了个安稳觉。他不知道的是，一觉醒来，自己会受到这么大的关注。
事故发生后，事发地点附近一直处于一种封闭的状态。10月11日白天，刘建军绕了一下路，将被砸的三轮车送到了离事故现场不远的一家修理店修车。
很快，一位记者找到了刘建军。再后来，越来越多的记者找到了刘建军。
除了蜂拥而至要采访他的记者，不少附近的人也通过报道等来找刘建军聊天，甚至像见到明星一样的要跟他合影。“大难不死必有后福”“福大命大”“沾沾福气”这是刘建军最常听到的话。刘建军说，自己的三轮车一直没得空修理，这两天的生活被三件事充斥着：等着修理三轮车，接受记者采访，被不同的人道贺“福大命大”。
红灯
来到无锡工作后，这辆陪着刘建军经历了生死的三轮车是他买的第二辆车，“之前的那辆三轮车出过事故，我觉得不吉利，就卖掉了。”
蓝色的车前部有个挡篷，前挡风玻璃完全被砸掉了，车头被砸出了一个大坑，车前灯也被砸坏了。刘建军开着这辆三轮车每天来回送货两年多了，一直没有出过事，“没想到一出事就是这么大的，相比很多人，我是幸运的。”刘建军说。
他及时跳车逃生的视频在网上传播后，很多人据此表示刘建军在事发时闯了红灯。
“我没有闯红灯。”刘建军对这种言论有些无奈，“我过停止线之前还是绿灯，就快变红灯了，我想赶紧过去，因为那天的午饭和晚饭一直没吃，我想着赶紧送完货就回去吃饭。”但是当他经过停止线时绿灯立马变红，刘建军开始急刹车，在刹车过程中三轮车并没有立即停下里，继续向前行驶了一段，来到了事发时他所在位置。
紧接着，他经历了死里逃生。
刘建军没有加入什么公司，运输板材的工作一直是自己单干，靠着在客户中的口碑扩大生意范围。三轮车被砸后，这两天刘建军一直没有送货，但却没少接到客户电话。
“有的客户知道我的事，有的还不知道。”刘建军说，当时眼前塌下的桥对他来说是个阴影，但就像有人会生病，有人会做手术一样，这个事情过去后，他会像之前一样生活。
而陪他经历了这一切的三轮车，修好之后，刘建军会一直使用，直到报废。