载重22.5万吨 世界最大集装箱船首航靠泊上海港

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最新回复:2022年6月9日 10点58分 PT
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澎湃新闻

世界最大系列集装箱船“长彩”轮首航上海港。 受访者提供

6月9日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海市交通委获悉,近日,由引航站洋山分站引航员引领,深水港船务三艘大马力拖轮全力配合,世界上最大的集装箱船——“长彩”(EVER ART)轮首航靠泊上海港盛东码头。

上海市交通委披露,“长彩”轮船长399.9米,宽61.5米,型深33.2米,最大吃水16.2米,最大载重吨22.5万吨,最大载箱量23992TEU。该轮是长荣船公司最新运营的最大集装箱船,也是目前世界上最大的集装箱船之一,现已投入到“中国-欧洲-地中海航线”(CEM)。

此次,洋山分站针对该轮吨位大、惯性大、受风面积大导致操纵困难的特点,制定周密引航计划和应急预案,并和深水港船务密切沟通,安排业务能力强的资深引航员和驾驶员通力合作,确保“长彩”轮安全首航洋山港。

6月1日5:30,“长彩”轮靠上泊位,防疫管理措施同时落实;现场各班组按照作业计划安排,对照重点船、重点路作业标准,迅速完成各项准备工作。经过20小时的奋勇拼搏,3674TEU装卸作业任务顺利完成,“长彩”轮准时离泊,为顺利完成首航任务创造了有利条件。

4、5月份,洋山分站克服春季浓雾天气多发的不利情况,安全完成引航1802艘次,其中5月份完成994艘次,创历史新高。

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youmyyou2016
1 楼
搞这么大干什么,小一点跑快一点不就好了
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[公孙弘]
2 楼
让我想起了A380的结局,在全球航空业发展的顶峰时期立项,因为空客当时看好航空业的持续发展,搞出了4发民航客机,结果没想到的是自08年之后全球航空业就进入衰退期,然后A380越来越难生存。购买了A380的航空公司最后都没办法在A380的航线上盈利,因为要坐满实在是太难了。 这艘船有异曲同工之妙,全球航运的中心就是中国,偏偏习近平这头猪喜欢封封封,现在这艘将近24000TEU的船到底能不能装满都是问题,尤其是中国制造业今年如此不景气(可以看下2021年Q4和2022年Q3的PMI)这艘船的船东后续能不能靠这艘船挣钱还真是个未知数(目前集装箱运费已然在历史高位,但是由于上海封城的缘故导致的全球供应链紊乱已经是既成事实,导致了付运能力严重下降,国内的很多工厂甚至不敢接外贸订单,生怕因为封控而无法准时交付而赔钱)
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lyy
3 楼
这么大的船,20个小时就卸完了。要是在丑国落山鸡,还不得20个月
J
Jagaa
4 楼
回复【2楼】 [公孙弘]: 傻逼,问爹啊,这是台湾船,业内人都不如你
雁过留声机
5 楼
"经过20小时的奋勇拼搏,3674TEU装卸作业任务顺利完成,“长彩”轮准时离泊,为顺利完成首航任务创造了有利条件。" 3674个箱20小时做完,如果放在长滩港估计是一个星期的活儿
意见没
6 楼
俺觉得人家是船运公司准计算甚至模拟过载重量、船速与效益的关系,最后结论是用这种船在这个航线上最划算。
意见没
7 楼
确实现在国内码头自动化程度应比欧美这边港口高多了。所以不要仅看国内工人工资上来了,但把国内的便捷的上下游材料、产品的获得、生产及装卸的自动化普及以及便利、省时的基建带来的附加费用的降低考虑进去的话,仍然比产业转移到东南亚更划算且质量更好。
我真无言了
8 楼
sb 这是台湾长荣的船 真是狠起来连你台巴子爹都骂
雁过留声机
9 楼
“该轮是长荣船公司最新运营的最大集装箱船,也是目前世界上最大的集装箱船之一,现已投入到“中国-欧洲-地中海航线”(CEM)。” 低价值的或还是走海运最划算,时间长但是运费便宜,高附加值的货比如电子设备机械零件冷链走中欧班列比海运节省2/3的时间,更高价值的货空运。
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[公孙弘]
10 楼
: 你是弱智吧?全球海运都是一起的,台湾长荣的船难道只开台湾的航线?跟个弱智似的
意见没
11 楼
全球海运都是一起的,但做决定用什么船是台湾长荣决定的。
意见没
12 楼
既然长荣决定把这种船用于“中國-歐洲-地中海航線”,说明长荣已预见到这条航线需要用这种载量的船才能满足。
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[公孙弘]
13 楼
: 对啊,so?我说的就是他们决定没有预料到上海封城造成的影响,有啥问题? 五毛是不是看不懂人话?
五十而立
14 楼
看不懂你想讲什么。一个产品不符合市场形势就只有退出了,这型船不赚钱就得停用,然后你说都是习近平的错?
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[公孙弘]
15 楼
废话,供应链紊乱都是上海封城导致的,你说是不是习近平的错?