2025年6月，一组曝光于网络的照片和视频迅速在军迷圈引爆热议：一种形似洲际导弹发射车的新型平台，携带着两枚巨大的导弹筒体飞驰而过，导弹尾部为典型的柔性缓冲平底结构，显示其并非普通防空导弹，而是中段反导系统。结合过往技术试验记录，这款神秘武器大概率正是红旗-29中段反导拦截系统，一种被誉为“陆基版杀手锏”的国之重器。
▲网上曝光的新款防空导弹发射车
弹道导弹飞行分为助推段、中段与再入段三阶段，其中中段是导弹在大气层外滑翔飞行的最长阶段，也是全球反导系统争相布局的关键时期。红旗-29若如推测般具备中段拦截能力，其最大的战术优势就是：具备从中国境内对数千公里外的来袭弹头进行拦截的能力。相比末段拦截易受速度与碎片干扰限制，初段拦截又需部署于敌后，中段反导提供了更大的时间窗、更高的决策余地与多次拦截可能性。
从曝光图像看，红旗-29使用的是6轴12X12高机动发射车，与东风-26弹道导弹平台一致。这意味着其导弹体积巨大，每车仅携带两枚弹体，筒体直径预计在0.9米以上，远超红旗-19的一车六弹设计。红旗-19作为中国现役的末段高空反导系统，主要对标美国“萨德”（THAAD）系统，最大射高约600公里，拦截范围覆盖战区范围。相比之下，红旗-29显然目标更高：对标美国GBI中段反导系统，甚至比美军曾试图研制却最终下马的KEI项目更进一步。
▲美国GBI反导拦截弹
美国GBI（陆基中段拦截器）是其国家导弹防御系统（NMD）的核心，采用三级固体火箭，最大射高2500公里，射程超过5000公里。但其推进剂为上世纪老旧的HTPB体系，比冲有限，自重高达21吨。
相比之下，红旗-29或采用中国最先进的N-15/N-17系列固体推进剂，其比冲性能远优于美式推进剂，推重比更高，结构更轻盈。这意味着在尺寸仅为GBI约60%的情况下，红旗-29的有效射程仍可覆盖3000~4000公里区间，足以在中段阶段对抗中远程乃至洲际导弹。此外，红旗-29若采用双脉冲固体火箭，或具备中段变轨机动能力，拦截精度与灵活性将大大提升；而动能拦截器（KKV）的使用也表明其可实现“撞击杀伤”，即以纯动能高速撞击方式摧毁敌弹头，是当前国际反导技术中的最先进手段。
▲美国KEI反导拦截弹
红旗-29的结构与已终止的美国KEI（动能增强拦截器）极为相似：三段式结构、无翼无舵、气动稳定、两弹共架，甚至连长度（约11-12米）都相仿。但中国以更新一代推进剂、轻质复合材料、数字化火控系统完成了KEI未能跨越的“工程成本”与“可靠性”门槛。换言之，红旗-29是KEI的“实战版本”，是技术成熟度、战场适应性与成本控制的平衡体。美国人梦寐以求的上升段/中段双重反导能力，中国先一步实现了。
中段拦截的最大难点，不只是导弹本身，更在于信息链。红旗-29拦截飞行高度超过数百公里的来袭目标，必须依赖远程X波段相控阵雷达、预警卫星、地面光学/红外跟踪系统进行超远距探测、追踪与引导。近年来，中国已建成以“预警-预判-指挥-拦截”为链条的完整陆基反导体系，红旗-29极可能正是这个体系中的“拳头”之一。再结合此前空军开展的陆基中段反导试验（2021年、2023年、2024年），我们有理由相信其已达到实战化部署的技术成熟度。
▲陆基中段反导示意图
根据专家披露与军迷推测，红旗-29存在海基版本，或将部署于055型万吨大驱上，实现“海上中段拦截”。055舰具备强大的电力与雷达能力，是现有中国海军最适合承担该任务的战舰。届时，中国将形成陆海一体、远中近结合的反导防护体系，与美国“宙斯盾+GBI+SM-3”体系正面抗衡。
如果红旗-19是战区级反导，那么红旗-29显然具备战略级别的防御能力。尤其对我国周边拥有核能力、且部署中远程弹道导弹的国家而言，这种具备千公里级拦截能力的系统，足以让其“导弹战略”大打折扣。印度现役的“洲际级中程导弹”，一旦起飞即可能在飞越本国边界前就被红旗-29精准拦截，其战略威慑将受到极大削弱。加之我国反导系统已数次成功验证“击中即摧毁”的能力，这款新弹的出现，或将成为未来区域安全格局的“改变者”。
▲此前网友拍摄到的中国中段反导试验画面
红旗-29的曝光，标志着中国中段反导能力进入实战部署阶段。从“红旗-2”到“红旗-19”，再到如今的“红旗-29”，中国防空反导体系已完成从“拦飞机”到“拦导弹”，再到“拦洲际”的跨越。面对越来越复杂的全球安全局势，这种拥有自主研发能力、技术世界领先的反导系统，无疑是新时代国土安全的坚强保障。而它真正的意义，不止在“防”，也在“慑”。红旗-29，不只是导弹，更是和平的守夜人。
2025年6月，一组曝光于网络的照片和视频迅速在军迷圈引爆热议：一种形似洲际导弹发射车的新型平台，携带着两枚巨大的导弹筒体飞驰而过，导弹尾部为典型的柔性缓冲平底结构，显示其并非普通防空导弹，而是中段反导系统。结合过往技术试验记录，这款神秘武器大概率正是红旗-29中段反导拦截系统，一种被誉为“陆基版杀手锏”的国之重器。
▲网上曝光的新款防空导弹发射车
弹道导弹飞行分为助推段、中段与再入段三阶段，其中中段是导弹在大气层外滑翔飞行的最长阶段，也是全球反导系统争相布局的关键时期。红旗-29若如推测般具备中段拦截能力，其最大的战术优势就是：具备从中国境内对数千公里外的来袭弹头进行拦截的能力。相比末段拦截易受速度与碎片干扰限制，初段拦截又需部署于敌后，中段反导提供了更大的时间窗、更高的决策余地与多次拦截可能性。
从曝光图像看，红旗-29使用的是6轴12X12高机动发射车，与东风-26弹道导弹平台一致。这意味着其导弹体积巨大，每车仅携带两枚弹体，筒体直径预计在0.9米以上，远超红旗-19的一车六弹设计。红旗-19作为中国现役的末段高空反导系统，主要对标美国“萨德”（THAAD）系统，最大射高约600公里，拦截范围覆盖战区范围。相比之下，红旗-29显然目标更高：对标美国GBI中段反导系统，甚至比美军曾试图研制却最终下马的KEI项目更进一步。
▲美国GBI反导拦截弹
美国GBI（陆基中段拦截器）是其国家导弹防御系统（NMD）的核心，采用三级固体火箭，最大射高2500公里，射程超过5000公里。但其推进剂为上世纪老旧的HTPB体系，比冲有限，自重高达21吨。
相比之下，红旗-29或采用中国最先进的N-15/N-17系列固体推进剂，其比冲性能远优于美式推进剂，推重比更高，结构更轻盈。这意味着在尺寸仅为GBI约60%的情况下，红旗-29的有效射程仍可覆盖3000~4000公里区间，足以在中段阶段对抗中远程乃至洲际导弹。此外，红旗-29若采用双脉冲固体火箭，或具备中段变轨机动能力，拦截精度与灵活性将大大提升；而动能拦截器（KKV）的使用也表明其可实现“撞击杀伤”，即以纯动能高速撞击方式摧毁敌弹头，是当前国际反导技术中的最先进手段。
▲美国KEI反导拦截弹
红旗-29的结构与已终止的美国KEI（动能增强拦截器）极为相似：三段式结构、无翼无舵、气动稳定、两弹共架，甚至连长度（约11-12米）都相仿。但中国以更新一代推进剂、轻质复合材料、数字化火控系统完成了KEI未能跨越的“工程成本”与“可靠性”门槛。换言之，红旗-29是KEI的“实战版本”，是技术成熟度、战场适应性与成本控制的平衡体。美国人梦寐以求的上升段/中段双重反导能力，中国先一步实现了。
中段拦截的最大难点，不只是导弹本身，更在于信息链。红旗-29拦截飞行高度超过数百公里的来袭目标，必须依赖远程X波段相控阵雷达、预警卫星、地面光学/红外跟踪系统进行超远距探测、追踪与引导。近年来，中国已建成以“预警-预判-指挥-拦截”为链条的完整陆基反导体系，红旗-29极可能正是这个体系中的“拳头”之一。再结合此前空军开展的陆基中段反导试验（2021年、2023年、2024年），我们有理由相信其已达到实战化部署的技术成熟度。
▲陆基中段反导示意图
根据专家披露与军迷推测，红旗-29存在海基版本，或将部署于055型万吨大驱上，实现“海上中段拦截”。055舰具备强大的电力与雷达能力，是现有中国海军最适合承担该任务的战舰。届时，中国将形成陆海一体、远中近结合的反导防护体系，与美国“宙斯盾+GBI+SM-3”体系正面抗衡。
如果红旗-19是战区级反导，那么红旗-29显然具备战略级别的防御能力。尤其对我国周边拥有核能力、且部署中远程弹道导弹的国家而言，这种具备千公里级拦截能力的系统，足以让其“导弹战略”大打折扣。印度现役的“洲际级中程导弹”，一旦起飞即可能在飞越本国边界前就被红旗-29精准拦截，其战略威慑将受到极大削弱。加之我国反导系统已数次成功验证“击中即摧毁”的能力，这款新弹的出现，或将成为未来区域安全格局的“改变者”。
▲此前网友拍摄到的中国中段反导试验画面
红旗-29的曝光，标志着中国中段反导能力进入实战部署阶段。从“红旗-2”到“红旗-19”，再到如今的“红旗-29”，中国防空反导体系已完成从“拦飞机”到“拦导弹”，再到“拦洲际”的跨越。面对越来越复杂的全球安全局势，这种拥有自主研发能力、技术世界领先的反导系统，无疑是新时代国土安全的坚强保障。而它真正的意义，不止在“防”，也在“慑”。红旗-29，不只是导弹，更是和平的守夜人。