据越南政府新闻网6月25日发布的消息，越南总理范明政在大连世界经济论坛期间对中国铁路通信信号集团董事长楼齐良表示，越南在铁路设计、建设和技术转让方面需要中国的协助。
消息称，中国铁路发展实力强，这也是越南实现工业化、现代化和快速可持续发展的关键领域。
范明政表示，越南政府愿为中国企业来越南投资兴业，开展互利合作营造有利条件。他希望中国铁路通信信号集团及相关企业参与越南铁路建设，协助越南培养人才，转让技术，向越南分享铁路工业发展经验。
范明政还提议中方企业和越南交通运输部及有关部门合作开展具体项目，包括适时开展老街－河内－海防；同登－河内；芒街－下龙－海防等三条铁路建设，推动越中跨境标准轨铁路联通，以及河内，胡志明市城市铁轨交通项目。
2023年12月13日，一列中越米轨铁路国际联运列车跨越中越铁路大桥。 中新社记者 刘冉阳 摄（IC Photo）
越南新闻网站“VnExpress”同日报道称，越南计划修建跨境铁路以连接中国云南省和越南北部港口城市海防，以及连接中国东兴市和海防。报道称，越南还希望在位于边境的谅山省与河内之间修建一条铁路。
报道称，越南交通运输部部长阮文胜也寻求中国的支持，为连接越南北部和南部地区的1500公里高铁项目提供帮助。这条铁路预计将于2026—2027年开工。
越南政府此前表示，越方希望学习中国的铁路建设经验，以发展其首个高速铁路网络。越南政府曾在一份声明中说：“中国的铁路工业是世界上最发达的，因此越南希望学习中国的经验，尤其是在技术、资金调动和管理知识方面。”
越南计划投资部今年4月9日宣布，该国计划在2030年之前开工建设两条高速铁路，其中一条将连接到中国。筹建中的一条铁路将连接越南首都河内和谅山省，并将延伸到中越边境。另一条铁路将连接越南东北部广宁省和西北部的老街省，途径北部沿海城市海防市和河内。
越南北江省国会代表陈文俊今年1月提到，越南应该尽快建设高速铁路，在2030年之前开工是可行的，“一旦建成，铁路可以立即投入运营，因为中国已经拥有现代化的综合铁路系统。”越南政府副总理陈红河也多次强调，越南需要发展现代化的南北高速铁路网络。
彭博社数据显示，中国是越南最大的贸易伙伴，去年双边贸易额达到2000亿美元。越南政府数据显示，今年第一季度，中越贸易额较去年同期增长22%，达到436亿美元。
路透社报道认为，中国是越南制造业的重要进口来源地，相关铁路建设计划表明，中越两国关系有望进一步升温。
越南铁路系统列车（越南媒体）
越南媒体“越南网”（Vietnamnet）2021年末曾发文指出，越南铁路系统亟须升级。文章称，越南铁路经历了100年使用后如今已经过时了，长期以来，铁路系统一直处于不利地位，与陆路和空运相比缺乏竞争力，发展高速铁路是一个已经讨论了多年的解决方案，但决策上却相当缓慢。
在如何建设高速铁路方面，越南国内一度存在两种意见：一些人建议将旧铁路升级为高速铁路，使客运和货运的平均时速达到160-200公里；另一些人则认为，最好修建时速300-350公里只用于客运的新铁路。有越南国家铁路公司 （VNR）官员认为，越南应该效仿其他国家，既要修建新的高速铁路，同时也要保留旧的客货运输线路。
越南“投资者”（The investor）网站3月援引越南交通运输部的一份报告说，预计在2025-2037年间，贯穿全国的高铁有望带动越南年度GDP增长1个百分点。报告还说，如果铁路设计时速达到350公里，并能够同时运输旅客和货物，就能够实现这一经济预期目标。但交通运输部副部长阮丹辉（Nguyen Danh Huy ）同时指出，规模庞大且复杂的高铁项目面临多重挑战，需要政府机构和地方的密切配合，越南铁路行业没有足够的能力为该项目生产车辆、设备和零部件，并且缺乏运营项目的高技能专家。
据越南政府新闻网6月25日发布的消息，越南总理范明政在大连世界经济论坛期间对中国铁路通信信号集团董事长楼齐良表示，越南在铁路设计、建设和技术转让方面需要中国的协助。
消息称，中国铁路发展实力强，这也是越南实现工业化、现代化和快速可持续发展的关键领域。
范明政表示，越南政府愿为中国企业来越南投资兴业，开展互利合作营造有利条件。他希望中国铁路通信信号集团及相关企业参与越南铁路建设，协助越南培养人才，转让技术，向越南分享铁路工业发展经验。
范明政还提议中方企业和越南交通运输部及有关部门合作开展具体项目，包括适时开展老街－河内－海防；同登－河内；芒街－下龙－海防等三条铁路建设，推动越中跨境标准轨铁路联通，以及河内，胡志明市城市铁轨交通项目。
2023年12月13日，一列中越米轨铁路国际联运列车跨越中越铁路大桥。 中新社记者 刘冉阳 摄（IC Photo）
越南新闻网站“VnExpress”同日报道称，越南计划修建跨境铁路以连接中国云南省和越南北部港口城市海防，以及连接中国东兴市和海防。报道称，越南还希望在位于边境的谅山省与河内之间修建一条铁路。
报道称，越南交通运输部部长阮文胜也寻求中国的支持，为连接越南北部和南部地区的1500公里高铁项目提供帮助。这条铁路预计将于2026—2027年开工。
越南政府此前表示，越方希望学习中国的铁路建设经验，以发展其首个高速铁路网络。越南政府曾在一份声明中说：“中国的铁路工业是世界上最发达的，因此越南希望学习中国的经验，尤其是在技术、资金调动和管理知识方面。”
越南计划投资部今年4月9日宣布，该国计划在2030年之前开工建设两条高速铁路，其中一条将连接到中国。筹建中的一条铁路将连接越南首都河内和谅山省，并将延伸到中越边境。另一条铁路将连接越南东北部广宁省和西北部的老街省，途径北部沿海城市海防市和河内。
越南北江省国会代表陈文俊今年1月提到，越南应该尽快建设高速铁路，在2030年之前开工是可行的，“一旦建成，铁路可以立即投入运营，因为中国已经拥有现代化的综合铁路系统。”越南政府副总理陈红河也多次强调，越南需要发展现代化的南北高速铁路网络。
彭博社数据显示，中国是越南最大的贸易伙伴，去年双边贸易额达到2000亿美元。越南政府数据显示，今年第一季度，中越贸易额较去年同期增长22%，达到436亿美元。
路透社报道认为，中国是越南制造业的重要进口来源地，相关铁路建设计划表明，中越两国关系有望进一步升温。
越南铁路系统列车（越南媒体）
越南媒体“越南网”（Vietnamnet）2021年末曾发文指出，越南铁路系统亟须升级。文章称，越南铁路经历了100年使用后如今已经过时了，长期以来，铁路系统一直处于不利地位，与陆路和空运相比缺乏竞争力，发展高速铁路是一个已经讨论了多年的解决方案，但决策上却相当缓慢。
在如何建设高速铁路方面，越南国内一度存在两种意见：一些人建议将旧铁路升级为高速铁路，使客运和货运的平均时速达到160-200公里；另一些人则认为，最好修建时速300-350公里只用于客运的新铁路。有越南国家铁路公司 （VNR）官员认为，越南应该效仿其他国家，既要修建新的高速铁路，同时也要保留旧的客货运输线路。
越南“投资者”（The investor）网站3月援引越南交通运输部的一份报告说，预计在2025-2037年间，贯穿全国的高铁有望带动越南年度GDP增长1个百分点。报告还说，如果铁路设计时速达到350公里，并能够同时运输旅客和货物，就能够实现这一经济预期目标。但交通运输部副部长阮丹辉（Nguyen Danh Huy ）同时指出，规模庞大且复杂的高铁项目面临多重挑战，需要政府机构和地方的密切配合，越南铁路行业没有足够的能力为该项目生产车辆、设备和零部件，并且缺乏运营项目的高技能专家。