据《西班牙人报》网站2022年12月28日报道，美国国家航空航天局（NASA）的格伦研究中心正在开发一种用于大容量飞机的全电动动力装置。
报道称，尽管最现代化的商用机型已显著降低了燃料消耗，进而也减少了气体排放，但航空工程的一个分支领域正在设法实现航空电气化。在其背后的是空中客车等公司，以及世界上最先进的科技机构之一：NASA。
NASA正投身于N3-X计划。该计划旨在超越所有当前的电动航空计划，那些计划专注于非常小的飞机——乘客甚至少于10人——或者较大但航程非常有限、不超过200公里的飞机。该行业需要一个载客量更大、能像当前的内燃机飞机一样长距离飞行的平台。
NASA通过其下辖的格伦研究中心表示：“NASA的N3-X是一种革命性的飞机概念，它致力于使未来的商业航空旅行更加高效、方便和可持续。”负责该项目的科学家旨在开发下一代电动飞机，以大幅降低油耗、排放水平和噪音水平。
近期，研究人员描述了三种可能的可再生能源系统设计方案。他们可以将它们应用于飞机，使其成为全电动飞机。
由莫娜·卡西米教授领导的团队希望超越此前计划使用的混合动力系统，将电力作为飞机的唯一能源。
对卡西米及其同事来说，飞机的起飞是最令人担忧的部分——成了让人头痛的问题。就能量而言，这是要求最苛刻的部分。
卡西米说：“我们需要25到30倍的能量才能让飞机完全电动化，而且这些能量几乎全都用于起飞。”为了满足如此高的能量需求，有人提议用四个电化学动力单元（EEU）替代内燃机。
研究人员分别在正常飞行条件下和电力系统一个组件出现故障的情况下分析了三种设计方案。结果显示，其中两种设计方案在现实生活中是可行的，即使是在一个EEU——提议的四个EEU之一——在飞行中出现故障的情况下。
据《西班牙人报》网站2022年12月28日报道，美国国家航空航天局（NASA）的格伦研究中心正在开发一种用于大容量飞机的全电动动力装置。
报道称，尽管最现代化的商用机型已显著降低了燃料消耗，进而也减少了气体排放，但航空工程的一个分支领域正在设法实现航空电气化。在其背后的是空中客车等公司，以及世界上最先进的科技机构之一：NASA。
NASA正投身于N3-X计划。该计划旨在超越所有当前的电动航空计划，那些计划专注于非常小的飞机——乘客甚至少于10人——或者较大但航程非常有限、不超过200公里的飞机。该行业需要一个载客量更大、能像当前的内燃机飞机一样长距离飞行的平台。
NASA通过其下辖的格伦研究中心表示：“NASA的N3-X是一种革命性的飞机概念，它致力于使未来的商业航空旅行更加高效、方便和可持续。”负责该项目的科学家旨在开发下一代电动飞机，以大幅降低油耗、排放水平和噪音水平。
近期，研究人员描述了三种可能的可再生能源系统设计方案。他们可以将它们应用于飞机，使其成为全电动飞机。
由莫娜·卡西米教授领导的团队希望超越此前计划使用的混合动力系统，将电力作为飞机的唯一能源。
对卡西米及其同事来说，飞机的起飞是最令人担忧的部分——成了让人头痛的问题。就能量而言，这是要求最苛刻的部分。
卡西米说：“我们需要25到30倍的能量才能让飞机完全电动化，而且这些能量几乎全都用于起飞。”为了满足如此高的能量需求，有人提议用四个电化学动力单元（EEU）替代内燃机。
研究人员分别在正常飞行条件下和电力系统一个组件出现故障的情况下分析了三种设计方案。结果显示，其中两种设计方案在现实生活中是可行的，即使是在一个EEU——提议的四个EEU之一——在飞行中出现故障的情况下。