上海“大病一场”已经有一个多月，2500万上海市民被定格在原地，作为全国经济重镇，上海是我国最大的工业、金融、外贸、航运中心城市之一。封控时间愈长，上海对全国乃至全球经济的影响也愈加明显。
上海疫情——第一张多米诺骨牌
2022年，上海GDP达到了前所未有的高度，一举超过伦敦、巴黎、芝加哥、休斯敦，跻身全球第四。作为中国对外贸易中占比1/5，外商直接投资中占比14%的上海，此次疫情对世界经济的影响显而易见。
在供应链方面，上海不仅是全球最大的港口城市，也拥有全球最大的集装箱吞吐量，且连续12年蝉联全球第一。
作为拥有全世界规模最大的自动化集装箱码头，上海港去年承担了中国20%的外贸吞吐量。但自4月初以来，由于前往上海的货车物流受到阻碍，上海港及附近宁波舟山港等待的集装箱船数量增加了一倍以上，几乎是一年前的3倍。与封控前的水平相比，上海港的货运量吞吐量下降了约40%。
上海这个关键点堵了，对全球而言就像推倒了第一张“多米诺骨牌”，其连锁反应足以给绝大部分相关产业带来巨大损失，而最直接的受害者就是日韩。
上海不流动，全球皆失控
由于中国零部件供应商供给受阻，韩国通用汽车公司暂停富平第一工厂和第二工厂的生产工作，通用预计此次停工将造成约6000辆汽车生产停摆，几千名韩国员工面临失业；现代汽车位于全罗南道的一家委托生产商也宣布暂时停工；三星电子笔记本电脑因中国原材料供应不足而不得不推迟交货。
再看日企三菱汽车、三菱电机、索尼、夏普等制造业，由于从当地供应商采购零部件的工作滞后，因零部件不足等原因停工停产。
对中国高度依赖的日韩供应链，这次上海疫情之后，势必会让日韩反思对中国供应链依赖过高的事实。
毫不夸张的说，从美国苹果总部到富士康郑州厂区、从江苏昆山到韩国蔚山生产线、从越南胡志明市到江苏苏州，都在为上海疫情付出惨痛代价。
苹果首席执行官库克表示，供应问题都集中在上海，虽然现在几乎所有工厂都重新开工，但它们需要一段时间才能恢复到标准产量水平。苹果首席财务官卢卡·梅斯特里表示，中国近期的疫情让生产变得困难，供应限制将使苹果公司损失4—80亿美元。
德国联邦工业联合主席鲁思沃说：“德国工业界担心未来几周的生产流程会被打乱。”“中国的封锁时间越长，经济后果就越严重——无论是对全球经济还是对德国出口业来说都是如此。”
在国际金融中心方面，2021年上海金融市场交易总额超2500万亿元；2020年，上海证券交易所股票总市值居全球第三位，筹资额居全球第一；在汽车产业方面，上海每停摆一天，上汽大众每天损失生产超700辆车，特斯拉每9个工作日减少2.6万辆交付量，业内人士预估，上海疫情会对2022年上海的汽车业总产值产生10天至15天的影响，损失金额约为207.83亿元至311.75亿元。
从金融到物流，从商业到贸易，从科技到制造，“全世界的上海”的影子无处不在。
70000家外企在上海的明天
外资企业是上海经济社会发展的重要力量，在扩大开放、促进国际经济交流合作中发挥着重要作用。
如今逆全球化趋势明显。一些国家已经开始着手重新配置供应链，避免把鸡蛋放在一个篮子里，将部分供应链移出中国，迁往东南亚、印度等地，让供应链多元化。
目前全上海约有70000 家外资企业，中国商务部、上海市政府等部门对上海外企的复工复产极为重视，加快复工复产对于保持上海产业链供应链稳定、巩固提升产业全球竞争力具有重要意义。
中国商务部4月底表示，正加大协调推动力度，全力保障企业复工复产。
据媒体报道，上海首批666家重点企业已经有70%实现复工复产，产能利用率得到提高，但“脆弱复苏”的产业链和供应链仍面临严峻挑战。
上海市经信委5月4日晚发布消息称，通过视频组织召开了外资企业复工复产线上座谈会，上海副市长张为听取了福特汽车、苹果公司、强生投资、泰科电子、资生堂、新康电子、日东光学、汉高投资等8家企业情况介绍和意见建议，现场回应和协调解决企业提出的问题诉求等。
不过相关企业仍然表示，目前来自供应链和物流限制对企业复工复产的挑战依然十分严峻，期待政府给予更多的指导和协调。
以2021年GDP4.3万亿计算，上海每停摆一天，损失将达到约117.80亿元，对全球经济影响巨大。这也充分证明了这次疫情让大家真正认识到上海在一国经济发展中举足轻重的战略地位，上海也确实不仅仅是中国人民的上海，更是世界的上海。
上海“大病一场”已经有一个多月，2500万上海市民被定格在原地，作为全国经济重镇，上海是我国最大的工业、金融、外贸、航运中心城市之一。封控时间愈长，上海对全国乃至全球经济的影响也愈加明显。
上海疫情——第一张多米诺骨牌
2022年，上海GDP达到了前所未有的高度，一举超过伦敦、巴黎、芝加哥、休斯敦，跻身全球第四。作为中国对外贸易中占比1/5，外商直接投资中占比14%的上海，此次疫情对世界经济的影响显而易见。
在供应链方面，上海不仅是全球最大的港口城市，也拥有全球最大的集装箱吞吐量，且连续12年蝉联全球第一。
作为拥有全世界规模最大的自动化集装箱码头，上海港去年承担了中国20%的外贸吞吐量。但自4月初以来，由于前往上海的货车物流受到阻碍，上海港及附近宁波舟山港等待的集装箱船数量增加了一倍以上，几乎是一年前的3倍。与封控前的水平相比，上海港的货运量吞吐量下降了约40%。
上海这个关键点堵了，对全球而言就像推倒了第一张“多米诺骨牌”，其连锁反应足以给绝大部分相关产业带来巨大损失，而最直接的受害者就是日韩。
上海不流动，全球皆失控
由于中国零部件供应商供给受阻，韩国通用汽车公司暂停富平第一工厂和第二工厂的生产工作，通用预计此次停工将造成约6000辆汽车生产停摆，几千名韩国员工面临失业；现代汽车位于全罗南道的一家委托生产商也宣布暂时停工；三星电子笔记本电脑因中国原材料供应不足而不得不推迟交货。
再看日企三菱汽车、三菱电机、索尼、夏普等制造业，由于从当地供应商采购零部件的工作滞后，因零部件不足等原因停工停产。
对中国高度依赖的日韩供应链，这次上海疫情之后，势必会让日韩反思对中国供应链依赖过高的事实。
毫不夸张的说，从美国苹果总部到富士康郑州厂区、从江苏昆山到韩国蔚山生产线、从越南胡志明市到江苏苏州，都在为上海疫情付出惨痛代价。
苹果首席执行官库克表示，供应问题都集中在上海，虽然现在几乎所有工厂都重新开工，但它们需要一段时间才能恢复到标准产量水平。苹果首席财务官卢卡·梅斯特里表示，中国近期的疫情让生产变得困难，供应限制将使苹果公司损失4—80亿美元。
德国联邦工业联合主席鲁思沃说：“德国工业界担心未来几周的生产流程会被打乱。”“中国的封锁时间越长，经济后果就越严重——无论是对全球经济还是对德国出口业来说都是如此。”
在国际金融中心方面，2021年上海金融市场交易总额超2500万亿元；2020年，上海证券交易所股票总市值居全球第三位，筹资额居全球第一；在汽车产业方面，上海每停摆一天，上汽大众每天损失生产超700辆车，特斯拉每9个工作日减少2.6万辆交付量，业内人士预估，上海疫情会对2022年上海的汽车业总产值产生10天至15天的影响，损失金额约为207.83亿元至311.75亿元。
从金融到物流，从商业到贸易，从科技到制造，“全世界的上海”的影子无处不在。
70000家外企在上海的明天
外资企业是上海经济社会发展的重要力量，在扩大开放、促进国际经济交流合作中发挥着重要作用。
如今逆全球化趋势明显。一些国家已经开始着手重新配置供应链，避免把鸡蛋放在一个篮子里，将部分供应链移出中国，迁往东南亚、印度等地，让供应链多元化。
目前全上海约有70000 家外资企业，中国商务部、上海市政府等部门对上海外企的复工复产极为重视，加快复工复产对于保持上海产业链供应链稳定、巩固提升产业全球竞争力具有重要意义。
中国商务部4月底表示，正加大协调推动力度，全力保障企业复工复产。
据媒体报道，上海首批666家重点企业已经有70%实现复工复产，产能利用率得到提高，但“脆弱复苏”的产业链和供应链仍面临严峻挑战。
上海市经信委5月4日晚发布消息称，通过视频组织召开了外资企业复工复产线上座谈会，上海副市长张为听取了福特汽车、苹果公司、强生投资、泰科电子、资生堂、新康电子、日东光学、汉高投资等8家企业情况介绍和意见建议，现场回应和协调解决企业提出的问题诉求等。
不过相关企业仍然表示，目前来自供应链和物流限制对企业复工复产的挑战依然十分严峻，期待政府给予更多的指导和协调。
以2021年GDP4.3万亿计算，上海每停摆一天，损失将达到约117.80亿元，对全球经济影响巨大。这也充分证明了这次疫情让大家真正认识到上海在一国经济发展中举足轻重的战略地位，上海也确实不仅仅是中国人民的上海，更是世界的上海。