中国海事局日前发布“辽航警199/24”航行警告，从7月10日至24日，在渤海海域将进行“军事演习”，另据“辽航警205/24”航行警告显示，从7月14日至21日，渤海海峡黄海北部执行军事任务，一切无关船只禁止驶入。
（辽宁海事局发布的2个航行警告范围）
与此同时，国外商业卫星网站发布的卫星图显示，正在进行第三次海试的福建舰先是进入了“辽航警205/24”附近水域，14日又出现在“辽航警199/24”附近海域。也就是说，这些“海上军事禁区”很可能正是福建舰的海试区域，尤其是“辽航警199/24”划设的区域。这意味着福建舰的第三次海试很可能会进行到航行警告规定的7月24日禁区解除前结束。
（卫星图片显示在福建舰附近出现的飞机外形疑似空警-600预警机）
此外，卫星还拍摄到了一个“更劲爆”的信息，2架尺寸和传闻中“空警-600”舰载预警机类似的飞机向福建舰飞去，极有可能在此次的海试中进行舰载机起降测试，而且很可能进行了辽宁舰和山东舰都没有的舰载预警机起降。如果这次福建舰确实是要进行舰载机起降测试，按航行警告透露的时间看，要在短短一周内完成，可见时间安排还比较紧张。
（三色光斑意味着这架飞机正在靠近福建舰，导致曝光延迟）
从这张卫星图片看，福建舰的尾部出现了红绿蓝三色光斑，造成这种情况的原因是卫星通过不同波段传感器对地球表面进行拍摄时，由于曝光延迟造成的。如果三色光斑没有延迟，重叠在一起，就将显现出飞机的白色轮廓。通过复杂的计算可以算出造成光斑的飞机当时飞行速度为284公里每小时，接近固定翼飞机的着陆速度。同时根据对光斑尺寸的测算，可以推算出该机翼展25米左右，和空警-600的数据接近。
（空警-600想象图）
由此，几乎可以断定空警-600在福建舰上进行了着舰测试，至少也是触舰复飞。这对中国海军是一个新的“里程碑”。和现有我军预警直升机性能相比，固定翼舰载机的预警距离更远，滞空时间更长，速度更快，搭载的雷达性能更强。如果未来空警-600能成功在福建舰上部署，将进一步提升航母编队的远程预警能力，同时也将补齐中国航母最大的“漏洞”。
（此前曝光的“JZY-01”验证机的照片）
此前，辽宁、山东两艘航母没有进行舰载预警机的测试，原因很简单。在辽宁舰和山东舰服役期间，国产固定翼舰载预警机项目还并不成熟。虽然网络上曝光了一架标有JZY-01编号，外形酷似美军E-2舰载预警机的机型，但当时该机还在验证机阶段。
此外，舰载预警机采用涡桨发动机，尽管在起飞时对速度的要求不高，但涡桨发动机的提速相对涡扇发动机仍然还是比较慢。以美军的E-2预警机为例，其非弹射状态下，起飞滑跑距离需要610米。辽宁舰的长起飞位也就195米，涡桨发动机难以在不到200米的滑跑距离内让飞机速度达到离地速度，因此这类飞机更适合在有弹射功能的航母甲板上起飞。
（网友拍摄的疑似空警-600舰载机，下图为美制E-2预警机）
虽然目前不确定空警-600的具体性能属性，但以美制E-2预警机来参考，该机的最大起飞重量为26吨，空警-600预警机与其外形接近，重量数据不会差距太大。如果福建舰可以成功弹射空警-600，那么操作其重量接近的舰载战斗机将更不在话下。
（接下来就需要看航母甲板上是否有测试舰载机起降的轮胎印了）
届时，在福建舰海试归来后，可以仔细对比航母甲板上是否有轮胎印，来证明福建舰是否进行了舰载机起降测试。如果能证明福建舰确实进行了起降测试，这说明其海试进度远超预期，距离最终的服役已经不远了。
中国海事局日前发布“辽航警199/24”航行警告，从7月10日至24日，在渤海海域将进行“军事演习”，另据“辽航警205/24”航行警告显示，从7月14日至21日，渤海海峡黄海北部执行军事任务，一切无关船只禁止驶入。
（辽宁海事局发布的2个航行警告范围）
与此同时，国外商业卫星网站发布的卫星图显示，正在进行第三次海试的福建舰先是进入了“辽航警205/24”附近水域，14日又出现在“辽航警199/24”附近海域。也就是说，这些“海上军事禁区”很可能正是福建舰的海试区域，尤其是“辽航警199/24”划设的区域。这意味着福建舰的第三次海试很可能会进行到航行警告规定的7月24日禁区解除前结束。
（卫星图片显示在福建舰附近出现的飞机外形疑似空警-600预警机）
此外，卫星还拍摄到了一个“更劲爆”的信息，2架尺寸和传闻中“空警-600”舰载预警机类似的飞机向福建舰飞去，极有可能在此次的海试中进行舰载机起降测试，而且很可能进行了辽宁舰和山东舰都没有的舰载预警机起降。如果这次福建舰确实是要进行舰载机起降测试，按航行警告透露的时间看，要在短短一周内完成，可见时间安排还比较紧张。
（三色光斑意味着这架飞机正在靠近福建舰，导致曝光延迟）
从这张卫星图片看，福建舰的尾部出现了红绿蓝三色光斑，造成这种情况的原因是卫星通过不同波段传感器对地球表面进行拍摄时，由于曝光延迟造成的。如果三色光斑没有延迟，重叠在一起，就将显现出飞机的白色轮廓。通过复杂的计算可以算出造成光斑的飞机当时飞行速度为284公里每小时，接近固定翼飞机的着陆速度。同时根据对光斑尺寸的测算，可以推算出该机翼展25米左右，和空警-600的数据接近。
（空警-600想象图）
由此，几乎可以断定空警-600在福建舰上进行了着舰测试，至少也是触舰复飞。这对中国海军是一个新的“里程碑”。和现有我军预警直升机性能相比，固定翼舰载机的预警距离更远，滞空时间更长，速度更快，搭载的雷达性能更强。如果未来空警-600能成功在福建舰上部署，将进一步提升航母编队的远程预警能力，同时也将补齐中国航母最大的“漏洞”。
（此前曝光的“JZY-01”验证机的照片）
此前，辽宁、山东两艘航母没有进行舰载预警机的测试，原因很简单。在辽宁舰和山东舰服役期间，国产固定翼舰载预警机项目还并不成熟。虽然网络上曝光了一架标有JZY-01编号，外形酷似美军E-2舰载预警机的机型，但当时该机还在验证机阶段。
此外，舰载预警机采用涡桨发动机，尽管在起飞时对速度的要求不高，但涡桨发动机的提速相对涡扇发动机仍然还是比较慢。以美军的E-2预警机为例，其非弹射状态下，起飞滑跑距离需要610米。辽宁舰的长起飞位也就195米，涡桨发动机难以在不到200米的滑跑距离内让飞机速度达到离地速度，因此这类飞机更适合在有弹射功能的航母甲板上起飞。
（网友拍摄的疑似空警-600舰载机，下图为美制E-2预警机）
虽然目前不确定空警-600的具体性能属性，但以美制E-2预警机来参考，该机的最大起飞重量为26吨，空警-600预警机与其外形接近，重量数据不会差距太大。如果福建舰可以成功弹射空警-600，那么操作其重量接近的舰载战斗机将更不在话下。
（接下来就需要看航母甲板上是否有测试舰载机起降的轮胎印了）
届时，在福建舰海试归来后，可以仔细对比航母甲板上是否有轮胎印，来证明福建舰是否进行了舰载机起降测试。如果能证明福建舰确实进行了起降测试，这说明其海试进度远超预期，距离最终的服役已经不远了。