黑客入侵?中国高铁崩了 上海、重庆大面积晚点

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最新回复:2022年8月14日 19点45分 PT
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新浪 财新 新头壳

8月12日,不少网友表示自己乘坐的高铁晚点,还有网友称成都东站所有高铁全部晚点,从晚上待定到晚点2个小时32分,晚点的数据是越来越久了,这种百年一遇的全国高铁大面积延误晚点也能被遇到。。。

12306大屏显示,目前途经贵阳北站、重庆北站、南京南站、济南西站等铁路枢纽的列车均有不同程度的晚点现象,部分车站甚至清一色的晚点未定。

对此,西南铁路官方微博回应称:8月12日18时30分左右,铁路部门检查发现设备故障,现已开通线路,正在恢复运输秩序。受此影响,成都局管内部分线路列车将不同程度晚点运行。由此给您的出行带来不便,铁路部门深表歉意!同时提醒旅客朋友们随时关注列车时刻变化,具体情况详见站车公告或拨打12306铁路客服中心电话咨询。

中国媒体财新网称,8月12日晚,国内成都东站、重庆北站、济南西站、贵阳北站、沈阳北站、南京南站等多个高铁站发生列车大面积晚点造成这一事故的原因或是“铁路通信设备故障。”

海外媒体新头壳报道称,有消息来源说,列车大面积误点原因是因为列车的“CIR”无法注册,通讯设备故障,才导致列车无法接收讯号。





8月12日,成都东站,站牌显示车辆晚点。

CIR全名“机车综合无线通信设备”,为保障列车运行安全、提供调度通讯等功能的行车通讯设备。能使地面行车指挥者与列车驾驶和其他相关人员通讯。报道指出,若该系统有某部分故障,就会影响系统整体运作。

中共国高铁大面积的瘫痪,原因是国铁CIR、GSM-R失效,车次号注册失败、G网无法联控了,造成多辆车次停运! pic.twitter.com/TCO6dwFGln

— 老皮匠 (@Jzzrb123) August 13, 2022





由于先前中国黑客于美国众议院议长佩洛西(Nancy  Pelosi)访台期间大规模骇入台湾网站、看板。因此不少网友于《财新网》微博底下留言质疑:“个人感觉:境外黑客(黑客)攻击了一波的可能性比较大”、“难道不是境外势力的恶意破坏?不能这样不明不白的啊。必须是境外势力”、“都是美帝的阴谋”、“是境外黑客(黑客),对我红客联盟的报复?”、“责任全在美方”。

此外,由于12日正逢农历7月15日中元节,因此不少网友表示:“因为是中元节,有鬼搞”、“晚点不可怕,原因不明就说不过去了”、“是昨天七月半吗”。
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man008
1 楼
看来,铁路上最可靠的还得属李玉和了!
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roliepolieolie
2 楼
如果真是黑客入侵,那是中国人的报应。当他们得意上周黑掉台湾的公共场所显示屏,显示出大骂佩洛西和台湾政府的脏话时,就应该做好人家报复的准备。
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roliepolieolie
3 楼
同样的,当中国人齐声喊武统台湾留岛不留人,以为武统就是发导弹杀台湾人时,他们应该做好准备自己的头上也一样会落下导弹,自己的家也成为废墟。
一条小路
4 楼
你們沒學習思想吧。假的。在習思想的光輝照耀下,高鐵怎麼會癱瘓呢?反習力量在造謠。
柳小波
5 楼
说好的5g解决一切的呢
t
true?
6 楼
一堆地下室的老鼠全跳出来了。 美国机场因为网络故障导致数千航班取消,交易所因为故障而导致指数上窜下跳,可没什么人说什么风凉话。都知道越是高科技出问题的风险越大。老鼠们不读书,以为一高科技什么问题都不会有。
菲斯普的里尔克
7 楼
想起有个知乎贴,外国也有高铁吗?中国人还真以为高铁是国产技术,全球领先。CRH380B的原型车Siemens ICE3,转向架好歹技术是买了的,也就是国产的了,也确实是自己生产,可以说是掌握了该技术。但是其他核心系统,仍然没有掌握。1. 牵引变压器,380B只有两家,Siemens和ABB, 国内没有技术受让方,进口(国内合资厂生产,技术在外企) ; 2、牵引变流器(IGBT),有且只有Siemens,但是为了国产化率,西门子直接供货一半,剩下一半供货铁科院,铁科院贴了自己牌子后卖给北车装车。从部件来看,都是Siemens,同样进口; 3、辅助变流系统,情况同牵引变流器,进口; 4网络控制系统(最核心系统),有且只有一家Siemens进口; 5、所有控制电器柜,西门子和北车四方研究所(Siemens国内技术受让方,情况同铁科院),进口; 6、齿轮箱,西门子和福伊特,但由于福伊特又出现过裂纹,所以所有车做三级 修都要换成西门子(这个补充下,南车戚墅堰研究所自主研发的380B齿轮箱刚刚通过了30万公里考核,在不久的将来会逐步进入380B的供应圈,和西门子分享市场),进口; 7、制动系统,克诺尔垄断,进口; 8、门系统:IFE一家(克诺尔子公司),进口; 9、牵引电机,西门子和永济(西门子技术国内受让方),情况类似铁科院,进口。以上这些进口系统对北车的每一列380B都适用,每一列,其中每个系统外企的供货量都占到4成以上,因为技术转让的时候就谈好了,必须保证相关技术出让方的份额。好多核心系统国内只是依葫芦画瓢,但不管怎么说,技术中国买了,国内的技术受让方生产,就是国产的。但是网络控制系统,制动系统,牵引系统(牵引变流器和牵引变压器)这三个高铁的灵魂,ABB,西门子和克诺尔没有出让技术。西门子才是中国北车身后巨大的影子,实际统治着中国近半数高铁的核心技术。打开高铁的机柜,里面Siemens的logo都还在。
湾区范儿
8 楼
中国黑客水平高但是没有integrity,能公开叫卖几千万条个人信息,也能把高铁运行系统黑了。
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goldenman
9 楼
黑客那点破事儿,掌控后台的美爹稍加点拨就大事告成,司机不就有辉煌战果? 这点龌龊事还好意思拿出来炫耀?
大阪书生
10 楼
海外媒体新头壳? ⇒ 这也配?不是上了岁数都叫大爷的。
红彤彤的月亮
11 楼
包子当政,以后飞机不安全,一架飞机直线扎下来,现在也没个说法。高铁估计不久的将来也会出大事。房价崩盘。灾星啊。
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Dingxiang
12 楼
任何重要的、关键的自动系统,都必须有故障时的手动干预和操作,如同重要用电设施必须有两个不同源的供电源(按重要等级:不同变压器、不同电源屏、不同供电站,etc,外加不同类供电源 eg.柴油发动机)。如此重要的高铁通信竟然没有设置故障应急系统?境外势力也太坏了吧?也太欺人过甚了吧?欺负中国没有铁路通信工程师咋的?胡总金政委...带鱼夹头+长贱相信是豕...还不赶紧口诛笔伐?!
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cpsc333
13 楼
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