这个可能你们已经在刷屏的时候看到过了。
一位女车主穿着刹车失灵的衣服大闹上海车展，直接站在了车顶大喊：“特斯拉刹车失灵。”
展台保安试图用伞遮住女车主，被女车主暴力损毁。
最后这名车主被工作人员提着手脚抬出了展厅。
针对这件事，特斯拉中国区副总裁回应说：
“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协”、“我们自己的调研显示，90% 的客户都愿意再次选择特斯拉。”
关于这件事的后续，今天警方发布通告，表示站上车顶的女子造成车辆一定程度受损，且扰乱了车展公共秩序，被处以行政拘留五日。
这件事在我朋友圈引发了剧烈讨论，简单说说。
1，特斯拉怎么看这件事？
特斯拉的态度，其实在他们副总裁陶琳的字里行间已经清楚了：
“近期的负面都是她贡献的”、“绝不妥协”。
这些话说出来，其实已经不是在回应消费者，而是把这名维权车主当成敌人在反击了。
事实上车展上发生的事情并不是偶然，这位维权车主之前已经进行过多次维权，在上个月特斯拉就发过一篇声明，用来解释这件事始末，见下图：
所以从特斯拉方面的叙事来看，这完全就是张女士父亲违规驾驶导致交通事故，特斯拉的刹车功能完全正常：
同时这位女士拒绝维修车辆、拒绝保险理赔、拒绝车辆检测，拒绝第三方检测、连续多日在特斯拉门店拉横幅、大喇叭等方式宣传特斯拉的负面。
最后在市场监督局的调解下，张女士好不容易同意第三方技术检测，也签了调解协议书：
然而当天下午就反悔了，又把贴着封条的事故车堵回特斯拉门店，并表示不会认可第三方检测结果。
如果只看特斯拉的说法，那它们绝对是冤大头，维权的张女士则一副碰瓷勒索做派。
特斯拉女总裁那句“不可能妥协”简直是正道的光，说得一点都没错。
包括一些特斯拉车主，也在车友群里表示他们的特斯拉虽然不太好开，但是刹车一直挺好用，很多次他们走神了都是特斯拉的自动刹车给他们救回来的。
微博上有一些大 V 也表示特斯拉的刹车从来没出过问题：
还有车主表示，一般这种事情都是人类太高估自己的驾驶技术，出了事都是自动驾驶的错，开得好都是人类驾驶员牛逼。
确实，特斯拉现在是有点众矢之的的意思。事实上每个品牌的汽车都有这样那样的意外，只不过特斯拉的意外被媒体放大了。
（你用“大众 刹车失灵”去搜索，出来的结果可能更多）
即使对特斯拉有诸多不满的一些车主，也觉得特斯拉的刹车没啥问题，所以对这件事存疑。
2，张女士真的是碰瓷吗？
事情只看特斯拉一边的说法，肯定有失偏颇，其实关于前面特斯拉的声明，维权的张女士也写过一篇来回应：
回应中，张女士表示当天她爸爸开车的时候发现刹车坏了：
他们并没有超速，包括交警也没认定他们超速，只是认定他们没有保持安全距离。
没保持安全距离他们是认的，毕竟刹车坏了车减不了速，还怎么保持安全距离？
之所以不接受第三方检测，是因为他们的车是进口特斯拉，现在全中国能做进口车检测的，只有一家机构，而且这家机构也并不专业。
所以他们不敢把车交给该机构去检测，怕这机构和特斯拉有关联：
同时张女士认为特斯拉提出的“ 118.5km ”的时速根本就是编造的，包括事故时间、速度控制全部都是编的。
确实，如果特斯拉说什么数据就是什么数据，说刹车没坏就是刹车没坏，那确实特斯拉永远不会出问题，有问题的永远都会是车主。
这也是现在大部分网友所反对的：
反正永远都是客户的问题，特斯拉永远没问题。
3，所以特斯拉永远都没问题吗？
关于这个话题，最有趣的案例来自海南海口。
今年 3 月 11 日，海口的蒙先生驾驶新买的特斯拉去上班，发现车刹不住，直接把车开到了沟里：
蒙先生叫来了售后官方人员，官方人员一边教育蒙先生一边刹车给蒙先生看，结果也开到沟里去了：
视频如下：
网友觉得这下特斯拉总该认错了吧，结果特斯拉通报称刹车没问题，是路面太湿滑了，所以才刹不住：
所以这次有问题的不是车主，而是路。
还有之前，特斯拉新车突然断电无法启动，售后表示因为国家电网电流太大，不是车的问题。
在国家电网撰文反击后：
特斯拉表示这次是录音剪辑的问题。
包括特斯拉昨天在美国出了个恶性事件，两名男子不坐驾驶室，让特斯拉自己开自己，最后造成车毁人亡的惨剧。
关于这点，埃隆马斯克说
“他们没有购买全自动驾驶系统，而标准的自动驾驶系统必须要车道线才能工作，事发街道没有车道线。”
也许这所有的事情里，特斯拉确实都没问题，都是车主、路面、电网、剪辑的问题。毕竟特斯拉每年卖出去这么多辆，因为误操作造成的事故单拎出来肯定不会少。
但网友的问题是，假如有些事情真的是特斯拉产品的问题，它会不会承认？假如真的是特斯拉产品的问题，你又如何证明是它的问题？
毕竟如果刹车的硬件没问题，而是软件出了 BUG，数据又在特斯拉那里，靠谱的第三方检测机构少之又少，又能查出什么呢？
我当然不支持车主用大闹车展的方式维权，但她也已经因为自己的不理智行为被行政拘留了，付出了代价，同时同伴也为维权方式不合理道歉。
但假如真的特斯拉出问题了，它会付出相应代价吗？
这个可能你们已经在刷屏的时候看到过了。
一位女车主穿着刹车失灵的衣服大闹上海车展，直接站在了车顶大喊：“特斯拉刹车失灵。”
展台保安试图用伞遮住女车主，被女车主暴力损毁。
最后这名车主被工作人员提着手脚抬出了展厅。
针对这件事，特斯拉中国区副总裁回应说：
“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协”、“我们自己的调研显示，90% 的客户都愿意再次选择特斯拉。”
关于这件事的后续，今天警方发布通告，表示站上车顶的女子造成车辆一定程度受损，且扰乱了车展公共秩序，被处以行政拘留五日。
这件事在我朋友圈引发了剧烈讨论，简单说说。
1，特斯拉怎么看这件事？
特斯拉的态度，其实在他们副总裁陶琳的字里行间已经清楚了：
“近期的负面都是她贡献的”、“绝不妥协”。
这些话说出来，其实已经不是在回应消费者，而是把这名维权车主当成敌人在反击了。
事实上车展上发生的事情并不是偶然，这位维权车主之前已经进行过多次维权，在上个月特斯拉就发过一篇声明，用来解释这件事始末，见下图：
所以从特斯拉方面的叙事来看，这完全就是张女士父亲违规驾驶导致交通事故，特斯拉的刹车功能完全正常：
同时这位女士拒绝维修车辆、拒绝保险理赔、拒绝车辆检测，拒绝第三方检测、连续多日在特斯拉门店拉横幅、大喇叭等方式宣传特斯拉的负面。
最后在市场监督局的调解下，张女士好不容易同意第三方技术检测，也签了调解协议书：
然而当天下午就反悔了，又把贴着封条的事故车堵回特斯拉门店，并表示不会认可第三方检测结果。
如果只看特斯拉的说法，那它们绝对是冤大头，维权的张女士则一副碰瓷勒索做派。
特斯拉女总裁那句“不可能妥协”简直是正道的光，说得一点都没错。
包括一些特斯拉车主，也在车友群里表示他们的特斯拉虽然不太好开，但是刹车一直挺好用，很多次他们走神了都是特斯拉的自动刹车给他们救回来的。
微博上有一些大 V 也表示特斯拉的刹车从来没出过问题：
还有车主表示，一般这种事情都是人类太高估自己的驾驶技术，出了事都是自动驾驶的错，开得好都是人类驾驶员牛逼。
确实，特斯拉现在是有点众矢之的的意思。事实上每个品牌的汽车都有这样那样的意外，只不过特斯拉的意外被媒体放大了。
（你用“大众 刹车失灵”去搜索，出来的结果可能更多）
即使对特斯拉有诸多不满的一些车主，也觉得特斯拉的刹车没啥问题，所以对这件事存疑。
2，张女士真的是碰瓷吗？
事情只看特斯拉一边的说法，肯定有失偏颇，其实关于前面特斯拉的声明，维权的张女士也写过一篇来回应：
回应中，张女士表示当天她爸爸开车的时候发现刹车坏了：
他们并没有超速，包括交警也没认定他们超速，只是认定他们没有保持安全距离。
没保持安全距离他们是认的，毕竟刹车坏了车减不了速，还怎么保持安全距离？
之所以不接受第三方检测，是因为他们的车是进口特斯拉，现在全中国能做进口车检测的，只有一家机构，而且这家机构也并不专业。
所以他们不敢把车交给该机构去检测，怕这机构和特斯拉有关联：
同时张女士认为特斯拉提出的“ 118.5km ”的时速根本就是编造的，包括事故时间、速度控制全部都是编的。
确实，如果特斯拉说什么数据就是什么数据，说刹车没坏就是刹车没坏，那确实特斯拉永远不会出问题，有问题的永远都会是车主。
这也是现在大部分网友所反对的：
反正永远都是客户的问题，特斯拉永远没问题。
3，所以特斯拉永远都没问题吗？
关于这个话题，最有趣的案例来自海南海口。
今年 3 月 11 日，海口的蒙先生驾驶新买的特斯拉去上班，发现车刹不住，直接把车开到了沟里：
蒙先生叫来了售后官方人员，官方人员一边教育蒙先生一边刹车给蒙先生看，结果也开到沟里去了：
视频如下：
网友觉得这下特斯拉总该认错了吧，结果特斯拉通报称刹车没问题，是路面太湿滑了，所以才刹不住：
所以这次有问题的不是车主，而是路。
还有之前，特斯拉新车突然断电无法启动，售后表示因为国家电网电流太大，不是车的问题。
在国家电网撰文反击后：
特斯拉表示这次是录音剪辑的问题。
包括特斯拉昨天在美国出了个恶性事件，两名男子不坐驾驶室，让特斯拉自己开自己，最后造成车毁人亡的惨剧。
关于这点，埃隆马斯克说
“他们没有购买全自动驾驶系统，而标准的自动驾驶系统必须要车道线才能工作，事发街道没有车道线。”
也许这所有的事情里，特斯拉确实都没问题，都是车主、路面、电网、剪辑的问题。毕竟特斯拉每年卖出去这么多辆，因为误操作造成的事故单拎出来肯定不会少。
但网友的问题是，假如有些事情真的是特斯拉产品的问题，它会不会承认？假如真的是特斯拉产品的问题，你又如何证明是它的问题？
毕竟如果刹车的硬件没问题，而是软件出了 BUG，数据又在特斯拉那里，靠谱的第三方检测机构少之又少，又能查出什么呢？
我当然不支持车主用大闹车展的方式维权，但她也已经因为自己的不理智行为被行政拘留了，付出了代价，同时同伴也为维权方式不合理道歉。
但假如真的特斯拉出问题了，它会付出相应代价吗？