2024年1月30日，国务院台办发言人陈斌华答记者问。
问：民航局今天宣布取消M503航线自北向南飞行偏置和启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。请问发言人对此有何评论？
答：M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。
M503航线于2015年3月开通以来，运行平稳，安全可靠，为改善航班运营、满足民生需要、促进经济发展，发挥了积极作用。
此次取消M503航线自北向南飞行偏置和启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
侵门踏户？中共启用M503西向东航线 恐影响我空域应变时间
大陆民航局宣布，将自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，并将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。联合报系资料照
春节邻近，中国民航局30日宣布，将自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，并将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运作效率。大陆国台办发言人陈斌华指出，此举是为缓解有关地区航班增长压力，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
据中国民航局30日发布讯息，自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。后续，也将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运作效率。即未来福建福州、厦门航班将不再绕行北方航路，直接由西向东飞往台湾。
陈斌华对此表示，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。他说，M503航线于2015年3月开通以来，运行平稳，安全可靠，为改善航班运营、满足民生需要、促进经济发展，发挥了积极作用。
因此，对于中国民航局的公告，陈斌华解释，这是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
M503航线是大陆于2015年初，在台湾海峡中线西侧划设新国际民航航线，但因航线过于接近海峡中线及相关敏感空域，减少台湾空防预警时间，引发我方反对，两岸并曾在2018年初，陆方片面宣布启用M503北上运行及相关衔接航线时，进一步影响该年春节加班机安排。
至于M503航线自北向南飞行偏置情况，由于M503航线距离海峡中线仅有4.2海里（约7.8公里），我交通部民航局曾于2015年3月宣布，经两岸协商，达成M503实际飞行西移6海里等共识，陆方也称M503航路在实际飞行时，将往大陆方向西移6海里，遇特殊情况向西偏移，不会向东偏航等。
不过，随疫情后地区航班增长，大陆在春节前宣布取消M503航线自北向南飞行偏置，和启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，是否再次引发两岸航线争议，引起关注。另一方面，在近年大陆有意推动「台湾海峡内海化」下，大陆国台办、国防部等部门，均曾表示，不存在所谓的「海峡中线」。
M503航线及衔接的3W航路示意图，由于M503航线接近台湾海峡中线，过去就曾引发两岸角力。制图／联合报
大陆国台办发言人陈斌华说，此举是为缓解有关地区航班增长压力，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
2024年1月30日，国务院台办发言人陈斌华答记者问。
问：民航局今天宣布取消M503航线自北向南飞行偏置和启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。请问发言人对此有何评论？
答：M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。
M503航线于2015年3月开通以来，运行平稳，安全可靠，为改善航班运营、满足民生需要、促进经济发展，发挥了积极作用。
此次取消M503航线自北向南飞行偏置和启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
侵门踏户？中共启用M503西向东航线 恐影响我空域应变时间
大陆民航局宣布，将自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，并将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。联合报系资料照
春节邻近，中国民航局30日宣布，将自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，并将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运作效率。大陆国台办发言人陈斌华指出，此举是为缓解有关地区航班增长压力，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
据中国民航局30日发布讯息，自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。后续，也将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运作效率。即未来福建福州、厦门航班将不再绕行北方航路，直接由西向东飞往台湾。
陈斌华对此表示，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。他说，M503航线于2015年3月开通以来，运行平稳，安全可靠，为改善航班运营、满足民生需要、促进经济发展，发挥了积极作用。
因此，对于中国民航局的公告，陈斌华解释，这是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
M503航线是大陆于2015年初，在台湾海峡中线西侧划设新国际民航航线，但因航线过于接近海峡中线及相关敏感空域，减少台湾空防预警时间，引发我方反对，两岸并曾在2018年初，陆方片面宣布启用M503北上运行及相关衔接航线时，进一步影响该年春节加班机安排。
至于M503航线自北向南飞行偏置情况，由于M503航线距离海峡中线仅有4.2海里（约7.8公里），我交通部民航局曾于2015年3月宣布，经两岸协商，达成M503实际飞行西移6海里等共识，陆方也称M503航路在实际飞行时，将往大陆方向西移6海里，遇特殊情况向西偏移，不会向东偏航等。
不过，随疫情后地区航班增长，大陆在春节前宣布取消M503航线自北向南飞行偏置，和启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，是否再次引发两岸航线争议，引起关注。另一方面，在近年大陆有意推动「台湾海峡内海化」下，大陆国台办、国防部等部门，均曾表示，不存在所谓的「海峡中线」。
M503航线及衔接的3W航路示意图，由于M503航线接近台湾海峡中线，过去就曾引发两岸角力。制图／联合报
大陆国台办发言人陈斌华说，此举是为缓解有关地区航班增长压力，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。