目前的汽车主要有两种挡位，分别是自动挡和手动挡。手动挡汽车和自动挡汽车，在汽车市场中的占比是四比六。手动挡四，自动挡六。
从这个数据中我们不难看出，如今自动挡的汽车那是越来越普遍，越来越被汽车市场所接受。甚至，现在很多驾校都有增开自动挡驾驶证，不可否认，手动挡汽车正在慢慢衰退。
那么问题来了，手动挡车开起来又麻烦，数量又少，为什么不停产呢？难道说这些汽车制造商钱多人傻，为了吃醋包饺子吗？
为什么还要生产手动挡？其实并非如此，这些资本家精着呢。首先，出租车大概有99%都是手动挡的，而出租车数量的庞大可能会超过很多人的想象，就拿北京来说吧，北京目前正规的出租车就大约有67000辆了，而不正规的保守估计在13万辆左右。出租车庞大的市场，或许会让手动挡汽车制造商欲罢不能。
其次，手动挡，解释起来也就这样，放上我们发财的小手，拨动变速杆，改变变速器内部的齿轮装置，改变两个齿轮之间转动咬合的速度，上坡的时候减挡，转得更慢，提供更大的牵引力。
自动挡就复杂多了，它会用到一种叫做液力自动挡的东西，既然叫做液力了，自然是通过液体来带动齿轮的转动。
知道怎么动了，那又要怎么随意变快变慢呢？这个液力自动挡系统能够感知发动机的状态，自行操控齿轮的快慢。
怎么样？两个这么一分析，自动挡很智能吧。但是，技术难度也比手动挡更高，需要投入的资金也比手动挡更多。基于成本考虑，自然就不能停产手动挡了。
前面也标出来了，自动挡和手动挡的比例是六比四，说明自动挡再好，手动挡依旧和自动挡平分秋色。那么，这两种挡位，到底都存在着哪些用户呢？
两种挡位有哪些受众？这也是显而易见的，首先来看看自动挡，一般来说，开自动挡的里面有年轻人，这类人群喜欢新奇的事物，以及图一个简单，安全，舒适。
考过驾照的都知道，离合器踩得脚发酸，而自动挡没有离合器，就一个刹车和油门，而这些原因同样也是老年人以及残障人士看中的地方。
其次再来看看手动挡用户，里面可能会有新手司机，因为可能有不少人会为了省不止三瓜两枣的钱去报手动挡的驾照，虽然理论上来说，手动挡驾照完全可以驾驶自动挡，但作为新手司机而言。
对于未知那是非常恐惧的，毕竟自动挡的汽车压根就没有碰过，也完全不了解，不熟悉要怎么操作，所以，可能有不少新手司机选择自己第一辆爱车的时候，会选择手动挡。
除了新手司机以外，还会有一些手头不宽裕的购车用户，同一款，手动挡据说至少会比自动挡便宜两万左右的样子，除此之外，汽车如果有磨损，维修费用什么的后续一系列保养费用，手动挡自然也会比自动挡的更加便宜，也更能负担得起。
手动挡的还有一些人群可能是农村的司机，众所周知，很多地处大山深处偏远的农村，他们那边的道路都是非常颠簸泥泞的，磕磕绊绊那都是常态，如果说真的买很贵的自动挡，要是真的磕磕绊绊出问题来。
无论如何，如今市场上手动挡的汽车那是越来越少了，那么，在未来，手动挡汽车会不会越来越没有竞争力，越来越一路下滑呢？
手动挡会不会一蹶不振？其实，这种情况是不可能的，首先，现如今，手动挡的发展并没有停滞不前，丰田汽车，很多人都熟悉吧，丰田汽车最近公布了一项最新的的专利，那就是模拟手动挡，最多可以提供十四个挡位。
后续据说还会用在下一代全新的丰田电动汽车上面，目前已经得到的确切消息，这款模拟手动挡变速器将会搭载在丰田FT-Se概念跑车量产版上面。而丰田之所以这么做，据说是为了将手动驾驶的体验感和电动车结合起来。
所以，虽然手动挡似乎落伍了，但是，目前依旧在不断创新融合，不断发展进步，又怎么可能会完全消失呢？
其次，手动挡在市场上之所以没有自动挡受欢迎，还在于手动挡虽然安全，但是操作难度高，这点，也已经被科技力量解决了。去年6月20日当天，日本汽车制造商斯巴鲁宣布了一个重磅消息。
目前他们已经开发出日本国内首个用于手动挡汽车的辅助驾驶系统MTEyeSight，这个辅助驾驶系统，拥有一系列的危险预警功能，车道偏离了？没关系！快要和前后方车辆亲密接触了？没关系！这些危险，这个预警系统都能提前触发警报。
这样一来，排除了外部干扰因素，手动挡汽车的难度将会大大降低，当然，这种功能可能大家都很熟悉，这自动挡汽车似乎也有这种功能。没错，这不就缩小了自动挡的优势了吗？
最后一点，手动挡比自动挡安全，手动挡能容错，如果一不小心 把刹车踩成油门，如果驾驶自动挡汽车，车子直接飚出去了。但是，如果驾驶手动挡，车子要飚出去的前提是平稳地放开了离合器，还要挂挡起步，还要慢慢踩油门。要不然就会熄火。
看到了吧，手动挡汽车需要这么多步骤，难道还不够让驾驶员意识到自己的错误操作？难道还不够让驾驶员悬崖勒马？这样一来，手动挡相比自动挡安全性就提高了。这是有事实证明的。
今年4月26日，在山西运城，华为的问界M7就发生了交通事故，华为认为这起事故是用了博界方案，博界当场毫不留情的反驳了这个说法，双方基本上都在互相扯皮。但这不是重点，重点在于，这并非是首例自动挡汽车交通事故。
因此，从这也不难看出，手动挡比自动挡更加安全。每个人的生命都只有一次，想必也有相当一部分人会选择较为安全的手动挡。
总结总而言之，统而言之，手动挡是不可能会退出汽车舞台的，它不仅更加实用，自身也在不断地发展进步，期待着未来手动挡汽车的发展能有一个历史性的进步，同时也希望，希望自动挡能和手动挡一起，百花齐放，百家争鸣。
目前的汽车主要有两种挡位，分别是自动挡和手动挡。手动挡汽车和自动挡汽车，在汽车市场中的占比是四比六。手动挡四，自动挡六。
从这个数据中我们不难看出，如今自动挡的汽车那是越来越普遍，越来越被汽车市场所接受。甚至，现在很多驾校都有增开自动挡驾驶证，不可否认，手动挡汽车正在慢慢衰退。
那么问题来了，手动挡车开起来又麻烦，数量又少，为什么不停产呢？难道说这些汽车制造商钱多人傻，为了吃醋包饺子吗？
为什么还要生产手动挡？其实并非如此，这些资本家精着呢。首先，出租车大概有99%都是手动挡的，而出租车数量的庞大可能会超过很多人的想象，就拿北京来说吧，北京目前正规的出租车就大约有67000辆了，而不正规的保守估计在13万辆左右。出租车庞大的市场，或许会让手动挡汽车制造商欲罢不能。
其次，手动挡，解释起来也就这样，放上我们发财的小手，拨动变速杆，改变变速器内部的齿轮装置，改变两个齿轮之间转动咬合的速度，上坡的时候减挡，转得更慢，提供更大的牵引力。
自动挡就复杂多了，它会用到一种叫做液力自动挡的东西，既然叫做液力了，自然是通过液体来带动齿轮的转动。
知道怎么动了，那又要怎么随意变快变慢呢？这个液力自动挡系统能够感知发动机的状态，自行操控齿轮的快慢。
怎么样？两个这么一分析，自动挡很智能吧。但是，技术难度也比手动挡更高，需要投入的资金也比手动挡更多。基于成本考虑，自然就不能停产手动挡了。
前面也标出来了，自动挡和手动挡的比例是六比四，说明自动挡再好，手动挡依旧和自动挡平分秋色。那么，这两种挡位，到底都存在着哪些用户呢？
两种挡位有哪些受众？这也是显而易见的，首先来看看自动挡，一般来说，开自动挡的里面有年轻人，这类人群喜欢新奇的事物，以及图一个简单，安全，舒适。
考过驾照的都知道，离合器踩得脚发酸，而自动挡没有离合器，就一个刹车和油门，而这些原因同样也是老年人以及残障人士看中的地方。
其次再来看看手动挡用户，里面可能会有新手司机，因为可能有不少人会为了省不止三瓜两枣的钱去报手动挡的驾照，虽然理论上来说，手动挡驾照完全可以驾驶自动挡，但作为新手司机而言。
对于未知那是非常恐惧的，毕竟自动挡的汽车压根就没有碰过，也完全不了解，不熟悉要怎么操作，所以，可能有不少新手司机选择自己第一辆爱车的时候，会选择手动挡。
除了新手司机以外，还会有一些手头不宽裕的购车用户，同一款，手动挡据说至少会比自动挡便宜两万左右的样子，除此之外，汽车如果有磨损，维修费用什么的后续一系列保养费用，手动挡自然也会比自动挡的更加便宜，也更能负担得起。
手动挡的还有一些人群可能是农村的司机，众所周知，很多地处大山深处偏远的农村，他们那边的道路都是非常颠簸泥泞的，磕磕绊绊那都是常态，如果说真的买很贵的自动挡，要是真的磕磕绊绊出问题来。
无论如何，如今市场上手动挡的汽车那是越来越少了，那么，在未来，手动挡汽车会不会越来越没有竞争力，越来越一路下滑呢？
手动挡会不会一蹶不振？其实，这种情况是不可能的，首先，现如今，手动挡的发展并没有停滞不前，丰田汽车，很多人都熟悉吧，丰田汽车最近公布了一项最新的的专利，那就是模拟手动挡，最多可以提供十四个挡位。
后续据说还会用在下一代全新的丰田电动汽车上面，目前已经得到的确切消息，这款模拟手动挡变速器将会搭载在丰田FT-Se概念跑车量产版上面。而丰田之所以这么做，据说是为了将手动驾驶的体验感和电动车结合起来。
所以，虽然手动挡似乎落伍了，但是，目前依旧在不断创新融合，不断发展进步，又怎么可能会完全消失呢？
其次，手动挡在市场上之所以没有自动挡受欢迎，还在于手动挡虽然安全，但是操作难度高，这点，也已经被科技力量解决了。去年6月20日当天，日本汽车制造商斯巴鲁宣布了一个重磅消息。
目前他们已经开发出日本国内首个用于手动挡汽车的辅助驾驶系统MTEyeSight，这个辅助驾驶系统，拥有一系列的危险预警功能，车道偏离了？没关系！快要和前后方车辆亲密接触了？没关系！这些危险，这个预警系统都能提前触发警报。
这样一来，排除了外部干扰因素，手动挡汽车的难度将会大大降低，当然，这种功能可能大家都很熟悉，这自动挡汽车似乎也有这种功能。没错，这不就缩小了自动挡的优势了吗？
最后一点，手动挡比自动挡安全，手动挡能容错，如果一不小心 把刹车踩成油门，如果驾驶自动挡汽车，车子直接飚出去了。但是，如果驾驶手动挡，车子要飚出去的前提是平稳地放开了离合器，还要挂挡起步，还要慢慢踩油门。要不然就会熄火。
看到了吧，手动挡汽车需要这么多步骤，难道还不够让驾驶员意识到自己的错误操作？难道还不够让驾驶员悬崖勒马？这样一来，手动挡相比自动挡安全性就提高了。这是有事实证明的。
今年4月26日，在山西运城，华为的问界M7就发生了交通事故，华为认为这起事故是用了博界方案，博界当场毫不留情的反驳了这个说法，双方基本上都在互相扯皮。但这不是重点，重点在于，这并非是首例自动挡汽车交通事故。
因此，从这也不难看出，手动挡比自动挡更加安全。每个人的生命都只有一次，想必也有相当一部分人会选择较为安全的手动挡。
总结总而言之，统而言之，手动挡是不可能会退出汽车舞台的，它不仅更加实用，自身也在不断地发展进步，期待着未来手动挡汽车的发展能有一个历史性的进步，同时也希望，希望自动挡能和手动挡一起，百花齐放，百家争鸣。