IT之家 9 月 15 日消息，据路透社周四报道，欧盟官员近日表示，中国电动汽车给欧洲汽车制造商带来了生产低成本电动汽车的压力。欧盟官员认为，中国电动汽车在欧洲市场上的价格比本土车型便宜了大约 20%，这也使得中国电动汽车在欧洲市场所占份额达到 8%，预估 2025 年可达 15%。
另据德新社周三报道，大众汽车公司正考虑对其德国东部纯电动汽车工厂进行裁员，凸显出欧洲老牌车企正面临严峻挑战的显示。
IT之家曾于 9 月 13 日援引 CNBC 报道，欧盟委员会主席冯德莱恩周三在欧洲议会斯特拉斯堡的年度欧盟国情咨文中宣布，欧盟委员会已经启动了对中国政府对电动汽车制造商提供补贴的调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。
冯德莱恩说，欧盟必须清醒地看待自己面临的风险。“以电动汽车行业为例，这是一个对清洁经济至关重要的行业，在欧洲有着巨大的潜力，但全球市场现在充斥着更便宜的中国电动汽车，它们的价格被巨额的国家补贴人为地压低了。”
而得益于长达 10 年的补贴政策，中国现已成为史上最大的电动汽车市场，并拥有完善的全球电动汽车供应链。譬如前段时间，德国消费者发现大众旗下的紧凑型纯电轿车 ID.3 在中国的售价，比在德国老家的售价要低得多，因而觉得不满。
针对这件事，大众汽车的一位女发言人在接受外媒 Autobild 采访时解释道，价格差异是由多种因素造成的：
中国市场具有生产成本优势，能源成本较低。
该车型几乎所有的供应商都来自中国，较短的运输路线和较低的生产成本，使售价更加低廉。
特斯拉、比亚迪等厂家的“价格战”愈演愈烈，大众汽车自然也不甘落后。
IT之家 9 月 15 日消息，据路透社周四报道，欧盟官员近日表示，中国电动汽车给欧洲汽车制造商带来了生产低成本电动汽车的压力。欧盟官员认为，中国电动汽车在欧洲市场上的价格比本土车型便宜了大约 20%，这也使得中国电动汽车在欧洲市场所占份额达到 8%，预估 2025 年可达 15%。
另据德新社周三报道，大众汽车公司正考虑对其德国东部纯电动汽车工厂进行裁员，凸显出欧洲老牌车企正面临严峻挑战的显示。
IT之家曾于 9 月 13 日援引 CNBC 报道，欧盟委员会主席冯德莱恩周三在欧洲议会斯特拉斯堡的年度欧盟国情咨文中宣布，欧盟委员会已经启动了对中国政府对电动汽车制造商提供补贴的调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。
冯德莱恩说，欧盟必须清醒地看待自己面临的风险。“以电动汽车行业为例，这是一个对清洁经济至关重要的行业，在欧洲有着巨大的潜力，但全球市场现在充斥着更便宜的中国电动汽车，它们的价格被巨额的国家补贴人为地压低了。”
而得益于长达 10 年的补贴政策，中国现已成为史上最大的电动汽车市场，并拥有完善的全球电动汽车供应链。譬如前段时间，德国消费者发现大众旗下的紧凑型纯电轿车 ID.3 在中国的售价，比在德国老家的售价要低得多，因而觉得不满。
针对这件事，大众汽车的一位女发言人在接受外媒 Autobild 采访时解释道，价格差异是由多种因素造成的：
中国市场具有生产成本优势，能源成本较低。
该车型几乎所有的供应商都来自中国，较短的运输路线和较低的生产成本，使售价更加低廉。
特斯拉、比亚迪等厂家的“价格战”愈演愈烈，大众汽车自然也不甘落后。