网约车市场饱和，司机们一天跑车十四五个小时却说攒不下钱。有司机自带被褥睡在车里长达五个月。网约车司机为什么被困在车里呢？今年7月21日，上海暂停受理网约车运输证相关业务，据称该政策出台的背景是网约车市场运力饱和。
5个月过去后，网约车司机的生意现在怎么样？看看新闻Knews记者在凌晨三点，跟一个睡在车上的滴滴司机，聊了聊。
利用充电时间车上睡几小时，已长达5个月
凌晨三点，在上海浦东某写字楼的地下车库，34岁的网约车司机磊子向记者展示了他的“装备”：睡觉的被子、牙刷牙膏、洗衣液等。
磊子称，大部分郊区的充电桩附近都有热水，用一个折叠盆就可以洗脚洗衣服，比较实用，也不占地方。
每天收工后，磊子就找个充电站，趁着充电的功夫，他就在车里睡上几个小时。这样的日子，磊子已经过了五个月。
为什么睡车里？磊子说，还是为了节约每天的生活成本，不仅是为了省点房租，还可以提高出车的效率。如果租的房子在浦东，接了个去虹桥的单子，回家就需要时间，要空跑。
每天路上跑15小时，一天就挣400多，只有生病才敢歇半天
为什么要如此精打细算？其实很多网约车司机都和磊子一样，车是租来的，每天眼一睁，就欠着租车公司350块租车费，必须得拼命跑，才能争取为自己攒下一点钱来。“一天挣到350租车费的话，最少得用8个小时，也就是说，这后面8个小时才是给自己挣的。”
以11月1日为例，磊子跑车总流水为833元，最后能进自己口袋的大约400元，而他这一天开了多久车呢？凌晨两点收工，充电一个半小时，睡到八点半开工，其他时间基本都在路上，一天只吃两顿饭。“每天有15个小时在路上跑，充电3小时，每天就18个小时在工作。将近三点到八点半这五个多小时是睡觉，像这样，我一天就将近挣四百多。”
磊子说除了生病，每天都开。有一天他的流水只有一百多块，因为那天他痛风犯了，腿肿得没法走路，但也只敢歇半天。
睡在车里的不止磊子，记者发现对面另一辆车里也睡着一位女性网约车司机，她表示自己同样是利用充电的时间睡觉。当被问及能否攒下钱时，女司机沉默摇摇头。
被困在车里的师傅们正考虑逃离，干到过年就不做了
今年7月，市道运局曾发布过数据：上海市具有车辆运输证的网约车约有7.6万辆，巡游车有5万辆，网约车市场运力已经饱和，车子总量多了，每辆车能跑到的单子也就少了。
租房钱，能省点就省点。空车路途，能少点就少点。睡车里，对这些司机们来说，就是最经济的选择。
司机：“有时候比如住在青浦，晚上可能在宝山或者外高桥哪里，离家五六十公里太远了，回去还要跑一个来小时，感觉划不来。”
司机：“累死了，我那天开了18个小时才开到六百块钱，就等于说没吃饭、没睡觉、没洗脸、厕所都没得上。”
司机：“每天算下来，基本上是在两百多的份子钱，再加上充电什么的费用基本上是三百左右，几乎攒不下钱，勉强糊口。”
至于还打算这样在路上跑多久？
司机：“没有这点时间铺在路上，怎么有钱赚得到，真的，就是靠时间换钱，去掉油钱，实际到手一个月能有五千多吧，现在孩子补课一个礼拜一千六，得靠家里老人补贴，我还有一百万贷款。”
司机：“一天六、七百块都跑不到，要开十五、六个小时，年底合同到期我就退车了。”
司机：干到过年可能我就不做了，我准备回去做点心了。”
本期编辑 邢潭
网约车市场饱和，司机们一天跑车十四五个小时却说攒不下钱。有司机自带被褥睡在车里长达五个月。网约车司机为什么被困在车里呢？今年7月21日，上海暂停受理网约车运输证相关业务，据称该政策出台的背景是网约车市场运力饱和。
5个月过去后，网约车司机的生意现在怎么样？看看新闻Knews记者在凌晨三点，跟一个睡在车上的滴滴司机，聊了聊。
利用充电时间车上睡几小时，已长达5个月
凌晨三点，在上海浦东某写字楼的地下车库，34岁的网约车司机磊子向记者展示了他的“装备”：睡觉的被子、牙刷牙膏、洗衣液等。
磊子称，大部分郊区的充电桩附近都有热水，用一个折叠盆就可以洗脚洗衣服，比较实用，也不占地方。
每天收工后，磊子就找个充电站，趁着充电的功夫，他就在车里睡上几个小时。这样的日子，磊子已经过了五个月。
为什么睡车里？磊子说，还是为了节约每天的生活成本，不仅是为了省点房租，还可以提高出车的效率。如果租的房子在浦东，接了个去虹桥的单子，回家就需要时间，要空跑。
每天路上跑15小时，一天就挣400多，只有生病才敢歇半天
为什么要如此精打细算？其实很多网约车司机都和磊子一样，车是租来的，每天眼一睁，就欠着租车公司350块租车费，必须得拼命跑，才能争取为自己攒下一点钱来。“一天挣到350租车费的话，最少得用8个小时，也就是说，这后面8个小时才是给自己挣的。”
以11月1日为例，磊子跑车总流水为833元，最后能进自己口袋的大约400元，而他这一天开了多久车呢？凌晨两点收工，充电一个半小时，睡到八点半开工，其他时间基本都在路上，一天只吃两顿饭。“每天有15个小时在路上跑，充电3小时，每天就18个小时在工作。将近三点到八点半这五个多小时是睡觉，像这样，我一天就将近挣四百多。”
磊子说除了生病，每天都开。有一天他的流水只有一百多块，因为那天他痛风犯了，腿肿得没法走路，但也只敢歇半天。
睡在车里的不止磊子，记者发现对面另一辆车里也睡着一位女性网约车司机，她表示自己同样是利用充电的时间睡觉。当被问及能否攒下钱时，女司机沉默摇摇头。
被困在车里的师傅们正考虑逃离，干到过年就不做了
今年7月，市道运局曾发布过数据：上海市具有车辆运输证的网约车约有7.6万辆，巡游车有5万辆，网约车市场运力已经饱和，车子总量多了，每辆车能跑到的单子也就少了。
租房钱，能省点就省点。空车路途，能少点就少点。睡车里，对这些司机们来说，就是最经济的选择。
司机：“有时候比如住在青浦，晚上可能在宝山或者外高桥哪里，离家五六十公里太远了，回去还要跑一个来小时，感觉划不来。”
司机：“累死了，我那天开了18个小时才开到六百块钱，就等于说没吃饭、没睡觉、没洗脸、厕所都没得上。”
司机：“每天算下来，基本上是在两百多的份子钱，再加上充电什么的费用基本上是三百左右，几乎攒不下钱，勉强糊口。”
至于还打算这样在路上跑多久？
司机：“没有这点时间铺在路上，怎么有钱赚得到，真的，就是靠时间换钱，去掉油钱，实际到手一个月能有五千多吧，现在孩子补课一个礼拜一千六，得靠家里老人补贴，我还有一百万贷款。”
司机：“一天六、七百块都跑不到，要开十五、六个小时，年底合同到期我就退车了。”
司机：干到过年可能我就不做了，我准备回去做点心了。”
本期编辑 邢潭