全球最大的两家汽车制造商近日表示，美国总统拜登加紧拥抱电动汽车的计划，可能会让美国的充电基础设施不堪重负，并造成灾难性的供应短缺。
丰田（Toyota）和Stellantis指责总统在推动一项汽车业转型计划时“过于乐观”，该项计划要求到2032年，美国三分之二的新车销售都是电动车。
这两家公司指出，他们支持向低排放汽车（尤其是电动汽车）转型，但警告称，他们需要消费者购买这些汽车，而且对于大众市场来说，转型成本仍然太高。据了解，这种车的价格通常比同类燃油车高出约1万多美元。
丰田警告称，如果该计划得以实施，还将导致汽车制造商们“疯抢”用于制造电池的锂和其他矿物。
“拟议中的规则低估了关键挑战，包括制造电池所需矿物的稀缺性、这些矿物不在美国开采或提炼的事实、基础设施不足以及（纯电动汽车）的高成本。”该公司补充道。
拥有Vauchall、菲亚特（Fiat）和克莱斯勒（Chrysler）等品牌的全球第四大车厂Stellantis则表示，“拟议的规则大大低估了建立目标电动汽车市场所需的行动。”
“解决诸如制造能力、电池生产、充电基础设施和消费者对电动汽车的接受等问题，对于这项雄心勃勃的拟议法规的成功至关重要。”该公司说。
为了加速转向电动汽车，拜登还计划从去年通过的《通货膨胀削减法案》（IRA）中拿出20亿美元，用于加速美国国内电动汽车制造，并使正在挣扎的工厂恢复活力。其中，单项补贴可能在2500万美元到5亿美元之间，资助资金将持续到2031年9月。
与此同时，拜登政府还加快拨款和其他补贴，以资助现有汽车工厂改造为生产电动汽车。这一系列的举措都将作为到2050年实现经济脱碳目标的一部分。
全球最大的两家汽车制造商近日表示，美国总统拜登加紧拥抱电动汽车的计划，可能会让美国的充电基础设施不堪重负，并造成灾难性的供应短缺。
丰田（Toyota）和Stellantis指责总统在推动一项汽车业转型计划时“过于乐观”，该项计划要求到2032年，美国三分之二的新车销售都是电动车。
这两家公司指出，他们支持向低排放汽车（尤其是电动汽车）转型，但警告称，他们需要消费者购买这些汽车，而且对于大众市场来说，转型成本仍然太高。据了解，这种车的价格通常比同类燃油车高出约1万多美元。
丰田警告称，如果该计划得以实施，还将导致汽车制造商们“疯抢”用于制造电池的锂和其他矿物。
“拟议中的规则低估了关键挑战，包括制造电池所需矿物的稀缺性、这些矿物不在美国开采或提炼的事实、基础设施不足以及（纯电动汽车）的高成本。”该公司补充道。
拥有Vauchall、菲亚特（Fiat）和克莱斯勒（Chrysler）等品牌的全球第四大车厂Stellantis则表示，“拟议的规则大大低估了建立目标电动汽车市场所需的行动。”
“解决诸如制造能力、电池生产、充电基础设施和消费者对电动汽车的接受等问题，对于这项雄心勃勃的拟议法规的成功至关重要。”该公司说。
为了加速转向电动汽车，拜登还计划从去年通过的《通货膨胀削减法案》（IRA）中拿出20亿美元，用于加速美国国内电动汽车制造，并使正在挣扎的工厂恢复活力。其中，单项补贴可能在2500万美元到5亿美元之间，资助资金将持续到2031年9月。
与此同时，拜登政府还加快拨款和其他补贴，以资助现有汽车工厂改造为生产电动汽车。这一系列的举措都将作为到2050年实现经济脱碳目标的一部分。