美国46％电动车主考虑换回汽油车 头号原因是….

近日的最新数据显示，在全美拥有电动汽车的人中，有相当一部分人对购买电动车感到懊悔。



一辆电动车。（图片来源：美联社资料图片）

根据英文媒体报道，咨询公司麦肯锡（McKinsey&Co.）本月发布的《2024年移动消费者脉搏》（Mobility Consumer Pulse for2024）发现，全美46%的电动汽车（EV）车主表示，他们“非常”有可能在下次购买汽车时重新换回燃油车。

比例之高令调查公司也感到惊讶。麦肯锡未来移动中心（Center for Future Mobility）负责人菲利普·坎普肖夫（Philipp Kampshoff）说：“我没想到会这样。我以为，‘一旦成为电动车主，就会永远是电动车买家。’”

在这项针对全球近3.7万名消费者的民意调查中，澳大利亚有49%的电动车主想要换回燃油车，是唯一比例高过美国的国家。

参与本次调查的其他国家还包括巴西、中国、法国、德国、意大利、日本和挪威。在所有接受调查的国家中，想要放弃电动车的受访者平均比例为29%。

电动车主想要换回燃油车的最大原因是缺乏可用的充电基础设施（35%），第二大原因是电动车的总成本过高（34%）。近1/3（32%）的受访者表示，他们在长途出行中因驾驶电动汽车而受到极大影响。

不过麦肯锡发现，自去年的调查以来，全球消费者对电动车充电设施可用性的满意度有所提高，但指出“还有很长的路要走”。11%的受访者表示他们居住的地方充电基础设施设置良好，40%的人表示高速公路和主要道路上没有足够的充电设施，38%的人表示附近没有足够的充电设施。

这一调查表明，虽然拜登政府极力推动全美消费者和汽车制造商接受电动车，但仍有一大部分民众不赞成完全使用电动车。民主党人在2021年通过了基础设施立法，曾承诺10年间投入数十亿资金在全美建设50万个充电站，但到目前为止，只有7个由联邦政府资助的充电站建成。（完）

强烈怀疑调查的准确性，至少我身边所有用电车的人没有一个想要换回油车的…

两车家庭，自己有房子，一般会有一辆特斯拉，省钱。

我用电车，没想过要用回油车。电车更省钱

楼下说电车省钱的，你真的算过么？一辆tesla远远贵过普通油车，再加上远远高于油车的折旧，以及更贵的保险，你要多少里程才能省回油钱？你不过是亏着本赚利息而已。

想过为什么政府要补贴么，就是因为它在市场经济中活不下来。为什么活不下来？。。。 至于你拿了补贴就合算了？如同，好货商家是不会给你返利的

还是老李 发表评论于 2024-06-30 13:30:36 楼下说电车省钱的，你真的算过么？一辆tesla远远贵过普通油车，再加上远远高于油车的折旧，以及更贵的保险，你要多少里程才能省回油钱？你不过是亏着本赚利息而已。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 不算补贴比油车也贵不多少，加了补贴就便宜多了。保险基本平衡油价,至于折旧，最起码前十万到十五万英里除了轮胎没啥需要维护的，而且油车性能会明显下降但电车不会。

油车的问题主要是高科技部分落伍了，让人觉得没有未来。想象一下如果油车的高科技成分更多的话，比如自动驾驶做得比电车做得更好，是完全可能是的，情况就会完全不同。

2019年5月买的Tesla model 3 base model。标价$35,000。当时还有联邦$3,750补贴，加州$2,500补贴，所以实际上$30,000 不到的价格买的（税前），当初买主要是想要HOA lane的decal。5年多时间开了68,000多迈，除了换车胎以外，没有其他的费用。公司有免费给员工用的充电桩，家里有太阳能发电，除了跑长途，基本没有花钱充电。上个月（5月）Tesla model Y promotion 0.99% APR， 决定换车。想trade-in, Tesla给的估价12,200, 去CarMax让他们估价，给了$15,600, 当场就卖给他们了。所以5年下来这个model 3我基本花了$15,000都不到，平均每年$3,000。除了轮胎，其他维护费用$0。买其他车轮胎这种消耗品还是一样的。我觉得很省钱了。而且电车加速快的多，再加上Tesla四面的摄像头时刻图像，碰上车祸什么的，录像在这里，没有什么好争辩的。

一群没看过Tesla的瞎bb，开过之后才会明白开电车的爽！瞬间加速减速响应和极佳的操控性能，以及基本为零的养护费，真是很难再回油车。之前两部特斯拉，现在因为需要跑长途方便，换了辆保时捷，哈哈，驾驶性能真是差特斯拉很远

保险也是买的Tesla的，比其他保险公司都便宜，家里用来另外一个油车在其他公司买的保险也不比Tesla便宜。23年底油车renew registration 的时候smog check有问题，也不想修了，直接捐给LA的KPCC了。电车根本不存在smog check。当然电车也有弊端，长途要考虑好一路上哪里充电，而且天热或是天太冷，里程焦虑一直是个问题。希望以后电池技术能有突破，解决这个问题。

电车就是靠政府补贴，就是吃补贴成活。车厂、用户可能还有以后各类服务商都在吃政府补贴。

这调查不靠谱。反正俺不后悔，下辆车还是特斯拉。俺儿子也开的是特斯拉，准备升级到X。省钱是必须的，其他几乎完美除了续航能力。所以油车可以有。年龄大的，有技术恐惧症的，不愿接受新事物的，还是远离特斯拉^_^

电车出门充电是真的麻烦。昨天去购物中心买东西想顺便把车充一下电。结果悲剧了，排队的长度估计要等至少两个小时还要充半个小时。还有可能好不容易排到了，充电器坏了（经常发生）或者app有问题（也经常发生）。那就惨了。出远门就更麻烦廖。必须沿途充电设施计划周全，随意改变行车路线几乎是不可能滴。还有就是保险费和换轮胎的费用绝对贵过汽油费。以前一辆宝马油车的轮胎到了六万英里才换。现在这辆油车才一千五百英里已经换了两个轮胎。还好电车是租的，租期到了就换回油车廖。

为什么电车的轮胎这么不经跑？

那是因为面子问题，老兄。 ============================= 霹雳武装猪 发表评论:"强烈怀疑调查的准确性，至少我身边所有用电车的人没有一个想要换回油车的…“

现在电动汽车占比不到10%,充电就这么麻烦，如果电动汽车真占比超过60%，那充电就太费时费力了，那个时候估计很多人会怀念汽油车，也许未来电动汽车会取代汽油车，但绝对不是现在这种电动汽车，电动汽车还需要革命性的技术革命，出去充电必须在十分钟之内完成才可以

现在所谓的电车本来就是个安全系数低，各种毛病一堆的的半成品，加上充电桩有限，司机开始对电车反感是必然的结果。

家庭最好是一俩电车一辆油车， 各有各长处， 爱开Tesla， 加速快不比跑车差。 省钱， 长途也没有问题很多充电桩的。

早些时候买Tesla的除了抱怨天天降价买亏了， 其他真是没好说了。充电排长队多是其他品牌使用CCS。你听楼下在拿来瞎说轮胎问题，1600迈两个轮胎是他自己碰的

电车和氢能源车取代油车是大趋势，但需一步步来。首先应该发展混动车，等待十年固态电池技术成熟后，开始加大纯电车的投放，然后政府和私企再用十年布局充电桩，同时提高纯电车占有量至百分之三十。在完善回收，再利用电池一条龙技术，最终在一百年内，让油车消失在道路上。

未来电车起步续航能力将是2000公里。电池起步平均寿命是十五年或30万公里

一辆电车上班用。一辆油车旅游开长途。目前最好的搭配。

aquestion 发表评论于 2024-06-30 13:53:10………而且油车性能会明显下降但电车不会。 ………… 呵呵呵呵 你开过车吗？有驾照吗？ 这年头净是太监嘲笑别人姿势不标准

几乎没见到过特斯拉以外的充电站，拜登多少亿投资建充电站又走了海地建三个帐篷的老路。

备用一个小型酒精发电机，三加仑酒精。以防万一

小毛er 发表评论于 2024-06-30 14:59:51 为什么电车的轮胎这么不经跑？ --------------------------------- 因为电车非常重。

我就是这个荒唐剧的见证人。 @@@ 民主党人在2021年通过了基础设施立法，曾承诺10年间投入数十亿资金在全美建设50万个充电站，但到目前为止，只有7个由联邦政府资助的充电站建成。

jw2009 发表评论于 2024-06-30 16:11:12小毛er 发表评论于 2024-06-30 14:59:51 为什么电车的轮胎这么不经跑？ --------------------------------- 因为电车非常重。 ------------------------ 非也 - 特斯拉麻豆Y只有4200磅左右。根本原因是快速提速或减速对轮胎 over streach 和快速磨损

中国的电动车主想换回汽油车的比例应该极低吧

电动车就是个整体大玩具。没人买，，。

根据麦肯锡这项调查，中国28％电动车主考虑换回汽油车。大致相当于世界平均数（29%）。 电动车弊端非常多，有这么高的车主后悔率不奇怪。

那主要是西方的充电桩基建太过拉胯，美国不算特斯拉，只完成充电桩目标的不到3%。全澳洲只有不足3000个电动车充电设备，虽然比去年增长超过了90%。另外有大量传统能源车的游说团体的抹黑宣传，也阻碍了人们使用电动车的意愿。

全电可能不太切合实际，混动还是不错的选择。

电单车很快就会消失，尤其是中国的电动车，中国电动车就是工业垃圾，没有经过试验，直接推出一代代车型，初始就公关

非常简单，不管出门远近，当你每次加油的时候，9／10以上的机会旁边都有不需排队的快速充电桩，那么就可以换油车了。其实还有一个风险，就是那时充电费可能已经和油价一样了。 总结，个人换油车是没有意义的。

哪些喜欢汽油车的：每燃烧一加仑汽油要产生8.8公斤二氧化碳。不信可以从BING或者GOOGLE 查一下。打入“how much co2 s produced by one gallon of gasoline", 答案是20磅，约8.8公斤二氧化碳 。如果你一天开车用了10加仑汽油，那么恭喜你，你产生了88公斤二氧化碳。

楼下搞笑呢？ 一加仑汽油不到3公斤能产生8.8公斤二氧化碳？ 质量增加三倍多。。

抱歉补充：加上反应的氧气确实差不多。。

电动车就是马路上的棺材车，不想活的可以买

我换了特斯拉电车，才发现保险天价，轮胎双倍以上价钱，充电贼慢，续航里程减半。听说维修也是又慢又贵，目前还没体验到。 我就是后悔的那一个。

油车也不是省油的灯。左党会让动力部件的复杂度成倍提高-方法就是排放标准 这些年来，直喷，涡轮，歇缸，CVT，各种混动，都是左党逼出来的新发明。油耗没省多少，但是复杂度和维修成本大幅提高 油车优势是技术成熟，总成本低？那就用政策消灭之

难道发电不用排二氧化碳了？美国的发电站大多是烧煤和气的。 ============== novtim2 发表评论于 2024-06-30 21:33:40 哪些喜欢汽油车的：每燃烧一加仑汽油要产生8.8公斤二氧化碳。不信可以从BING或者GOOGLE 查一下。打入“how much co2 s produced by one gallon of gasoline", 答案是20磅，约8.8公斤二氧化碳 。如果你一天开车用了10加仑汽油，那么恭喜你，你产生了88公斤二氧化碳。

从来没想过买电动车。充电太慢，而且在外面电不够时充电太麻烦，没法开长途。这玩意儿也许有人有兴趣可以买了玩玩，但它不适合当家里主要车辆。