韩国近日成功试飞KF-21“猎鹰”国产战斗机原型机，这让韩国国内的士气大涨。只是某些信心过于膨胀的韩国人士又开始向中国“碰瓷”了。例如有韩国记者就在香港《南华早报》上发表评论文章称，“韩国目标是2026年大规模生产可对抗中国战机的KF-21”。
嚯，真是好大的口气。
《南华早报》称，韩国分析人士认为，KF-21可能会在全球市场，特别是非洲市场上与中国的歼-10 CE战斗机甚至FC-31隐形战斗机展开激烈的竞争。“观察家此前曾表示，韩国国产战斗机远不能与中国的歼-20等先进第五代战斗机媲美，但如果实现大规模部署，KF-21仍可能改变地区空军力量平衡。”
按照韩国空军的规划，KF-21顶破天只能算成是4.5代战斗机，最大弱点是没有内部弹舱，只能用半埋式弹舱的设计，严重破坏了其隐形能力。韩国空军计划到2032年部署120架KF-21战斗机，以替换其老化的美制F-4和F-5战斗机以及更先进的KF-16和F-15K第四代战斗机。
让韩国相关人士信心十足的底气正是来自韩国空军的规划。预计它将在2026年具备空对空作战能力，尤其是整合先进的欧洲“流星”远程空对空导弹，届时KF-21将具备大规模生产能力，韩国空军将采购首批40架战机。
此后，KF-21将进行第二阶段改进，包括携带对地攻击武器。预计在2028年具备空对地和空对舰作战能力之后，韩国空军将从2030年开始再采购80架。
甚至还有韩国分析人士吹嘘，届时KF-21有望与中国的歼-20隐形战斗机媲美。
“KF-21国产战斗机的成功研制，标志着韩国国内航空技术的新飞跃和强大的军用高科技的崛起，”韩国国防采办计划管理局对KF-21战斗机也给出了高度评价。
韩国国防分析师李一宇（音译）表示，“KF-21很可能成为中国歼-10和FC-31在发展中国家，特别是在非洲市场的有力竞争者。”他补充说，KF-21的单机价格在8000万美元到1亿美元之间，具有良好的价格竞争力，可以在亚洲、非洲和中东找到客户。
支持韩国这些乐观预测的基础是，近年韩国国防工业在出口领域接连取得突破。去年，韩国国防出口总额历史上首次超过国防进口。预计2022年的出口总额将达到100亿美元。作为韩国国防出口的快速增长的标志性事件，韩国上个月与波兰签署了价值高达150亿美元的武器交易，包括48架韩国开发的FA-50轻型攻击机、980辆K-2主战坦克和648辆K-9自行榴弹炮。李一宇还透露：“波兰已表示有兴趣参与KF-21第二阶段的联合开发和生产项目”。
笔者认为，从KF-21的发展和定位来看，韩国吹嘘它能在国际市场上与中国歼-10C战斗机展开竞争倒不是吹牛，但要和FC-31这样真正的第五代战斗机PK就实在吹得没边了。KF-21虽然名义上是韩国国产，其实主要是依靠美国洛马公司的技术支持，因此它的外形有着明显的F-22和F-35的设计特点。在发动机、隐形设计、机载武器等关键设备上，KF-21也都采用国外成熟的先进产品，例如F414发动机、AIM-9X、AIM-120、“流星”空对空导弹等。只要真的能像韩国方面宣传的那样完成系统整合，KF-21的确具备相当可观的作战能力——如果没有美国的全力支持，其实系统整合本身也是难度非常高的一步。
由此可见，韩国发展KF-21的思路就和K-9自行榴弹炮、K-2主战坦克类似，就是最大限度借助国外成熟技术和产品，再结合韩国发达的工业制造能力，通过大批量生产提供极具性价比的军品。对于那些因政治或经济因素无法直接采购美制先进武器的国家而言，韩国提供的这类性能略微缩水但价格低廉的武器，也颇有吸引力。
只是这些借助国外货架产品“堆”出来的韩国武器，近来频繁出现各种问题。之前K-2主战坦克的自动变速箱故障、不久前印尼的T-50教练机坠毁事故都是非常典型的案例。因此波兰如此大规模采用韩国装备，到底结局如何，不妨等着瞧。
多说几句，从这个角度来说，中国对外推销国产武器装备时面临的阻力更大，尤其是西方对中国的武器禁运，使得我们无法在出口武器中使用西方设备。例如最近对泰国的潜艇出口项目，就因为德国方面拒绝提供配套的柴油发动机而平生波折。同样的道理，如果出口对象国希望为歼-10C配备美制AIM-120导弹，我们也因美国的技术封锁而无法完成航电系统整合。近年来中国军工出口时强调对外提供“全套解决方案”，其实这既体现了中国国防工业实力的发展，也是遭到西方制裁后无可奈何的选择。
韩国近日成功试飞KF-21“猎鹰”国产战斗机原型机，这让韩国国内的士气大涨。只是某些信心过于膨胀的韩国人士又开始向中国“碰瓷”了。例如有韩国记者就在香港《南华早报》上发表评论文章称，“韩国目标是2026年大规模生产可对抗中国战机的KF-21”。
嚯，真是好大的口气。
《南华早报》称，韩国分析人士认为，KF-21可能会在全球市场，特别是非洲市场上与中国的歼-10 CE战斗机甚至FC-31隐形战斗机展开激烈的竞争。“观察家此前曾表示，韩国国产战斗机远不能与中国的歼-20等先进第五代战斗机媲美，但如果实现大规模部署，KF-21仍可能改变地区空军力量平衡。”
按照韩国空军的规划，KF-21顶破天只能算成是4.5代战斗机，最大弱点是没有内部弹舱，只能用半埋式弹舱的设计，严重破坏了其隐形能力。韩国空军计划到2032年部署120架KF-21战斗机，以替换其老化的美制F-4和F-5战斗机以及更先进的KF-16和F-15K第四代战斗机。
让韩国相关人士信心十足的底气正是来自韩国空军的规划。预计它将在2026年具备空对空作战能力，尤其是整合先进的欧洲“流星”远程空对空导弹，届时KF-21将具备大规模生产能力，韩国空军将采购首批40架战机。
此后，KF-21将进行第二阶段改进，包括携带对地攻击武器。预计在2028年具备空对地和空对舰作战能力之后，韩国空军将从2030年开始再采购80架。
甚至还有韩国分析人士吹嘘，届时KF-21有望与中国的歼-20隐形战斗机媲美。
“KF-21国产战斗机的成功研制，标志着韩国国内航空技术的新飞跃和强大的军用高科技的崛起，”韩国国防采办计划管理局对KF-21战斗机也给出了高度评价。
韩国国防分析师李一宇（音译）表示，“KF-21很可能成为中国歼-10和FC-31在发展中国家，特别是在非洲市场的有力竞争者。”他补充说，KF-21的单机价格在8000万美元到1亿美元之间，具有良好的价格竞争力，可以在亚洲、非洲和中东找到客户。
支持韩国这些乐观预测的基础是，近年韩国国防工业在出口领域接连取得突破。去年，韩国国防出口总额历史上首次超过国防进口。预计2022年的出口总额将达到100亿美元。作为韩国国防出口的快速增长的标志性事件，韩国上个月与波兰签署了价值高达150亿美元的武器交易，包括48架韩国开发的FA-50轻型攻击机、980辆K-2主战坦克和648辆K-9自行榴弹炮。李一宇还透露：“波兰已表示有兴趣参与KF-21第二阶段的联合开发和生产项目”。
笔者认为，从KF-21的发展和定位来看，韩国吹嘘它能在国际市场上与中国歼-10C战斗机展开竞争倒不是吹牛，但要和FC-31这样真正的第五代战斗机PK就实在吹得没边了。KF-21虽然名义上是韩国国产，其实主要是依靠美国洛马公司的技术支持，因此它的外形有着明显的F-22和F-35的设计特点。在发动机、隐形设计、机载武器等关键设备上，KF-21也都采用国外成熟的先进产品，例如F414发动机、AIM-9X、AIM-120、“流星”空对空导弹等。只要真的能像韩国方面宣传的那样完成系统整合，KF-21的确具备相当可观的作战能力——如果没有美国的全力支持，其实系统整合本身也是难度非常高的一步。
由此可见，韩国发展KF-21的思路就和K-9自行榴弹炮、K-2主战坦克类似，就是最大限度借助国外成熟技术和产品，再结合韩国发达的工业制造能力，通过大批量生产提供极具性价比的军品。对于那些因政治或经济因素无法直接采购美制先进武器的国家而言，韩国提供的这类性能略微缩水但价格低廉的武器，也颇有吸引力。
只是这些借助国外货架产品“堆”出来的韩国武器，近来频繁出现各种问题。之前K-2主战坦克的自动变速箱故障、不久前印尼的T-50教练机坠毁事故都是非常典型的案例。因此波兰如此大规模采用韩国装备，到底结局如何，不妨等着瞧。
多说几句，从这个角度来说，中国对外推销国产武器装备时面临的阻力更大，尤其是西方对中国的武器禁运，使得我们无法在出口武器中使用西方设备。例如最近对泰国的潜艇出口项目，就因为德国方面拒绝提供配套的柴油发动机而平生波折。同样的道理，如果出口对象国希望为歼-10C配备美制AIM-120导弹，我们也因美国的技术封锁而无法完成航电系统整合。近年来中国军工出口时强调对外提供“全套解决方案”，其实这既体现了中国国防工业实力的发展，也是遭到西方制裁后无可奈何的选择。