苹果公司2月27日决定，停止开发自动驾驶汽车的计划，旗下约2000名员工部分将转到发展人工智能（AI）的部门。这反映苹果的长远目光不是每架10万美元的自动驾驶汽车，而是有意在生成式AI市场上分一杯羹。 彭博社报道，投资者及分析员都普遍欢迎苹果放弃电动车计划的决定，认为将资源改为分配在生成式AI，反映AI的长远带来潜在收入比汽车多。不过报道同时指出，苹果近期难以维持利润增长，停止开发汽车意味这个将来收入来源被封杀。 出售汽车的边际利润虽然较少，但它却有巨大的收入潜力，而电动车计划一直被视为苹果的下一个震撼市场的产品，将「果粉」进一步融入的公司生态。报道提到，Tesla去年获得近1000亿美元利润，而其他大型科企如Google母公司Alphabet及中国的竞争对手仍有发展电动车。 苹果的汽车开发计划「泰坦计划」（Project Titan）已有十年历史，它本身都有AI的挑战。该公司原本有意开发一套人工智能系统，足以令自动车可以推动及节能。 部分参与开发电动车的苹果员工将内部调职，将专业知识用于头戴式装置 Vision Pro的发展上。该产品设有多项功能，包括透过AI为用户建立虚拟环境。 不过苹果到底何时可以利用AI吸金仍是一大疑问，它很大机会难以在数年内推出一系列AI应用产品。因此苹果会继续透过出售硬件致富，其中有近半利润就是来自iPhone。而Vision Pro面世不久，就被批评太笨重和昂贵，就算每年可以出售数百万部，以每部3500美元计算，与每年近4000亿美元总利润而言，都只是杯水车薪。 苹果正研究其他可能，例如轻巧的AR眼镜、新型的智能家庭设备、内置相机的AirPods等，惟可能需要多年才证实这些产品能否完全取代电动车，成为一大摇钱树。
苹果公司2月27日决定，停止开发自动驾驶汽车的计划，旗下约2000名员工部分将转到发展人工智能（AI）的部门。这反映苹果的长远目光不是每架10万美元的自动驾驶汽车，而是有意在生成式AI市场上分一杯羹。
彭博社报道，投资者及分析员都普遍欢迎苹果放弃电动车计划的决定，认为将资源改为分配在生成式AI，反映AI的长远带来潜在收入比汽车多。不过报道同时指出，苹果近期难以维持利润增长，停止开发汽车意味这个将来收入来源被封杀。
出售汽车的边际利润虽然较少，但它却有巨大的收入潜力，而电动车计划一直被视为苹果的下一个震撼市场的产品，将「果粉」进一步融入的公司生态。报道提到，Tesla去年获得近1000亿美元利润，而其他大型科企如Google母公司Alphabet及中国的竞争对手仍有发展电动车。
苹果的汽车开发计划「泰坦计划」（Project Titan）已有十年历史，它本身都有AI的挑战。该公司原本有意开发一套人工智能系统，足以令自动车可以推动及节能。
部分参与开发电动车的苹果员工将内部调职，将专业知识用于头戴式装置 Vision Pro的发展上。该产品设有多项功能，包括透过AI为用户建立虚拟环境。
不过苹果到底何时可以利用AI吸金仍是一大疑问，它很大机会难以在数年内推出一系列AI应用产品。因此苹果会继续透过出售硬件致富，其中有近半利润就是来自iPhone。而Vision Pro面世不久，就被批评太笨重和昂贵，就算每年可以出售数百万部，以每部3500美元计算，与每年近4000亿美元总利润而言，都只是杯水车薪。
苹果正研究其他可能，例如轻巧的AR眼镜、新型的智能家庭设备、内置相机的AirPods等，惟可能需要多年才证实这些产品能否完全取代电动车，成为一大摇钱树。