前《澳洲金融评论报》报道称，中国电动汽车正快速占领澳洲市场，而且这一趋势可能还会继续加快。
统计数据显示，在澳洲销售的所有新车中，中国制造的汽车已经占到了16%（仅次于日本和泰国）。而在纯电汽车领域，中国制造的汽车完全占据了主导地位。
《澳洲金融评论报》报道称，超过86%的澳洲纯电汽车来自中国。目前，所有在澳销售的特斯拉和Polestars，纯电沃尔沃以及部分宝马，均由中国制造。
目前，比亚迪是澳洲电动汽车销量榜排名第二的品牌，仅次于特斯拉。比亚迪首款售价低于4万澳元的车型Dolphin EV的影响力仍有待观察。
排名第三的品牌则是上汽集团的MG，该品牌最便宜的车型——售价38990澳元的MG4才刚刚开始在澳销售。
澳洲销量最多的纯电动汽车（图片来源：《澳洲金融评论报》）
与Lotus一样，Polestars和沃尔沃均被中国厂商收购。而Lotus也将在澳洲推出一款售价23.9万澳元，在武汉制造的电动SUV。
《澳洲金融评论报》报道称，中国国内的汽车产能过剩，推动了各厂商向海外出口，而其他国家还在努力解决供应链问题。
传统汽车厂商正逐步放弃低端市场，这使得中国品牌能够用汽油车赢得首次购车者。而当这些消费者转向电动汽车时，中国厂商就处于有利地位。
中国汽车的质量可能参差不齐，但的确正在迅速改善。与此同时，中国汽车品牌的影响力也在逐渐扩大。
（图片来源：网络）
在澳洲出售的中国汽车通常物有所值，不仅配置高，维修保养服务也做得很好。而在他们此前并不擅长的设计领域，中国品牌也开始逐渐发力。
现如今，中国汽车已经不是山寨车的代名词。在国内市场竞争激烈的推动下，中国成为了世界上最大的电动汽车生产国。
这种竞争也带来了更多的创新，部分中国电动汽车拥有比外国竞争对手更先进的电池技术，特斯拉现在在德国生产的汽车就使用了比亚迪的电池。
悉尼夫妇Don Walsh和Joye Walsh上月拿到了他们的第一辆比亚迪汽车——ATTO 3。现在，他们已经在考虑购买第二辆中国汽车了。
Don多年来一直是特斯拉的粉丝，但他表示，自己无法忽视ATTO 3更优惠的价格。
“这就是价格问题——ATTO 3的功能略逊于特斯拉，但价格要低得多。我们以很好的价格买到了一辆很好的车。”
Joye表示，自己开了11年的车也到时候要更换了，她打算换一辆中国品牌的汽车。
Don Walsh和Joye Walsh购买了一辆比亚迪
比亚迪Dolphin是下一款售价低于4万澳元的中国电动汽车（图片来源：《澳洲金融评论报》）
Joye目前已经看中了比亚迪Dolphin。她表示，环境问题是决定购买电动汽车的原因之一，但购买中国制造的电动汽车，纯粹是因为价格低廉。
十多年前，中国品牌奇瑞曾尝试进入澳洲市场，但以失败告终，但现在它又回来了。
而长城汽车最近也推出了造型可爱的Ora，成为了又一家出售价格低于4万澳元汽车的中国厂商。
相比之下，澳洲市场上最便宜的欧洲电动汽车是Cupra Born，售价接近6万澳元。
Cupra Born（图片来源：网络）
《澳洲金融评论报》报道称，如果要盘点对于中国厂商不利的因素，它们的质量和技术还没有达到日本、韩国或欧洲的标准，二次销售也是一个问题。
尽管车辆都通过了安全测试，但这并不总是意味着它们是安全的。在这一点上，时间会给我们答案。
还有一些潜在买家指出，他们担心供应链中存在现代奴役和环境破坏问题——这是一个真正的风险。
话说回来，澳洲消费者可能一度更信任欧洲公司，而不是中国企业，但大众的“柴油门”丑闻搅浑了这摊水。
前《澳洲金融评论报》报道称，中国电动汽车正快速占领澳洲市场，而且这一趋势可能还会继续加快。
统计数据显示，在澳洲销售的所有新车中，中国制造的汽车已经占到了16%（仅次于日本和泰国）。而在纯电汽车领域，中国制造的汽车完全占据了主导地位。
《澳洲金融评论报》报道称，超过86%的澳洲纯电汽车来自中国。目前，所有在澳销售的特斯拉和Polestars，纯电沃尔沃以及部分宝马，均由中国制造。
目前，比亚迪是澳洲电动汽车销量榜排名第二的品牌，仅次于特斯拉。比亚迪首款售价低于4万澳元的车型Dolphin EV的影响力仍有待观察。
排名第三的品牌则是上汽集团的MG，该品牌最便宜的车型——售价38990澳元的MG4才刚刚开始在澳销售。
澳洲销量最多的纯电动汽车（图片来源：《澳洲金融评论报》）
与Lotus一样，Polestars和沃尔沃均被中国厂商收购。而Lotus也将在澳洲推出一款售价23.9万澳元，在武汉制造的电动SUV。
《澳洲金融评论报》报道称，中国国内的汽车产能过剩，推动了各厂商向海外出口，而其他国家还在努力解决供应链问题。
传统汽车厂商正逐步放弃低端市场，这使得中国品牌能够用汽油车赢得首次购车者。而当这些消费者转向电动汽车时，中国厂商就处于有利地位。
中国汽车的质量可能参差不齐，但的确正在迅速改善。与此同时，中国汽车品牌的影响力也在逐渐扩大。
（图片来源：网络）
在澳洲出售的中国汽车通常物有所值，不仅配置高，维修保养服务也做得很好。而在他们此前并不擅长的设计领域，中国品牌也开始逐渐发力。
现如今，中国汽车已经不是山寨车的代名词。在国内市场竞争激烈的推动下，中国成为了世界上最大的电动汽车生产国。
这种竞争也带来了更多的创新，部分中国电动汽车拥有比外国竞争对手更先进的电池技术，特斯拉现在在德国生产的汽车就使用了比亚迪的电池。
（图片来源：网络）
悉尼夫妇Don Walsh和Joye Walsh上月拿到了他们的第一辆比亚迪汽车——ATTO 3。现在，他们已经在考虑购买第二辆中国汽车了。
Don多年来一直是特斯拉的粉丝，但他表示，自己无法忽视ATTO 3更优惠的价格。
“这就是价格问题——ATTO 3的功能略逊于特斯拉，但价格要低得多。我们以很好的价格买到了一辆很好的车。”
Joye表示，自己开了11年的车也到时候要更换了，她打算换一辆中国品牌的汽车。
Don Walsh和Joye Walsh购买了一辆比亚迪
比亚迪Dolphin是下一款售价低于4万澳元的中国电动汽车（图片来源：《澳洲金融评论报》）
Joye目前已经看中了比亚迪Dolphin。她表示，环境问题是决定购买电动汽车的原因之一，但购买中国制造的电动汽车，纯粹是因为价格低廉。
十多年前，中国品牌奇瑞曾尝试进入澳洲市场，但以失败告终，但现在它又回来了。
而长城汽车最近也推出了造型可爱的Ora，成为了又一家出售价格低于4万澳元汽车的中国厂商。
相比之下，澳洲市场上最便宜的欧洲电动汽车是Cupra Born，售价接近6万澳元。
Cupra Born（图片来源：网络）
《澳洲金融评论报》报道称，如果要盘点对于中国厂商不利的因素，它们的质量和技术还没有达到日本、韩国或欧洲的标准，二次销售也是一个问题。
尽管车辆都通过了安全测试，但这并不总是意味着它们是安全的。在这一点上，时间会给我们答案。
还有一些潜在买家指出，他们担心供应链中存在现代奴役和环境破坏问题——这是一个真正的风险。
话说回来，澳洲消费者可能一度更信任欧洲公司，而不是中国企业，但大众的“柴油门”丑闻搅浑了这摊水。