空军曾为川航备降航班清理空域 10多架军机被停飞(图)

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Toutiao
最新回复:2018年5月15日 6点18分 PT
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澎湃新闻网

原标题:川航航班成功备降背后:空军紧急清理空域,叫停十余架军机

“四川在线”微信公号消息,5月14日,川航3U 8633飞行过程中,前风挡玻璃破裂,惊魂40分钟后成功备降成都双流机场。

当所有人都在为“中国版萨利机长”刘传健疯狂打CALL时,西部战区空中作战指挥控制中心的态势目标席和航空管制席一如平常正在紧张工作。

鲜有人知道,5月14日清晨,正是因为这些“千里眼”“空中交警”,发现了意味着飞机机械故障的“7700”代码,并迅速叫停十余架已滑上跑道的飞机,将进藏航线以北空域由民航调配,保证川航3U 8633才得以最短航路、最少时间成功备降。

英雄,不止刘传健一个人。



航空管制值班员辛鑫(左)和战友在操作台察看当天空中航线情况本文图均为四川在线图

雷达发现川航3U8633偏航

一分钟下降2000米


5月14日,清晨7时08分,西部战区空中作战指挥控制中心态势目标席上,值班参谋关健克、李东波正在监控责任区内及周边空中态势。



雷达情报值班员关健克紧盯屏幕,时刻保持高度警惕监视空中各类飞行器飞行情况。

突然,他们发现川航执飞重庆至拉萨的3U 8633航班,在川藏航线双流机场正西122公里处,突然改变航向,偏离航线向南飞行:“飞行高度在不到一分钟的时间里,从9400米开始急速下降到7300米。”关健克立即通知相关空域的空军雷达某旅,转进一等值班并增开雷达,加强对3U 8633的监控,密切关注高度变化。同时,通报本级各值班席协同处置。



川航“英雄机组”3U8633航班当时飞行航迹图

7时10分30秒,雷达情报显示,川航3U 8633二次代码已由显示正常飞行的2245,跳变为意味着飞机机械故障的“7700”。关健克立即启动异常空情处置程序,通报本级相关席位协同处置。

5分钟十余架军机“刹停”

6分钟释放空域供民航调配


7时11分,正在打电话调配军机的值班员辛鑫猛一抬头,航空管制席航管终端屏幕上闪烁的“7700”提醒着已坚守这个岗位6年的他:“有大事发生!”



航空管制值班员辛鑫

电脑显示出航班号,此时,川航3U8633的高度已降至7200米。辛鑫立即与民航西南空管局值班人员联系,得知川航3U 8633前风挡玻璃裂了,正在备降双流机场,但机场已无法联络机组:“整个通话不到一分钟,接电话的人很着急,说话语速很快。”

这是一场必须打赢的仗!

辛鑫根据川航3U8633航班紧急备降可能涉及的区域,对有关活动实施了紧急调配,并迅速向指挥所总值班员和空军航管值班员报告,协同民航组织好飞机避让。约一个小时前,辛鑫打过很多电话,每一个电话,都是联系当天军机的接收和放飞。他知道,其时,已经有10余架军机,滑入了西部战区空军航空兵某部跑道待飞,还有一些训练飞行即将进行。这些军机,将飞向国内东南西北各个方向,辛鑫当即致电空军航空兵某师管制值班员:“所有转场飞机和本场训练飞机,听令起飞。你们的塔台频率和双流机场一致,立即尝试用无线电和川航3U8633联系。”

地面,西部战区空军航空兵某部跑道上,10余架军机安静地待命。此时,是7时16分。

空中,西部战区空中作战指挥控制中心释放了进藏航线以北空域,由民航航班作为调配使用。这片空域,平常民航机是禁入的。此时,是7时17分。

三地联动

直至3U 8633安全备降


7时20分,辛鑫接到民航西南空管局值班人员报告,与川航3U8633取得间断性联系,可以听见空中通话,但空中无法收到地面通报,双流机场已做好备降准备。



此际,民航西南空管局、西部战区空军航空兵某师、西部战区空中作战指挥控制中心均在拼尽全力为川航3U8633保驾护航。

辛鑫紧盯屏幕,看着飞机的飞行高度一点点往下降:“离地面近一点,我的心,就往下落一点。”短短几分钟,辛鑫的内心千回百转“如果不放油,降落是否安全?”“民航如何指挥降落?”“能不能安全降落?”

作为一名空中管制员,他知道机长在9000多米的高空之上,如果玻璃裂了是不可能听到地面呼叫的:“座舱失压,人体可能会在第一时间失去知觉。平常我们训练,4000米以上座舱需要全封闭,而且要戴上氧气面罩。”

7时25分,辛鑫再一次打电话至民航西南空管局,要求及时报告备降情况。

从7时25分至7时42分,辛鑫的双眼一直盯着屏幕,再也没有离开过:“飞机离地面大约700米时,我们就不会再监测到。”

电话突然响起,辛鑫以秒接的速度听到好消息:“川航3U8633成功备降!”

十具
1 楼
瞎说一句,以后为民航驾驶员配战斗机头盔,带visor、headphone,oxygen mask,+ heated。
老蜀人
2 楼
应该派战机上去看看
鲜肉米粉
3 楼
本来就是份内的工作,又吹得跟英雄似的,真正的英雄是人家机长和那些机组人员,好么!是不是又要塑造一个感恩政府、感恩军队的节日!
吃货2001
4 楼
蹭存在感的真不少,以后少占用民航航线,把航班准点率提高上去才是值得赞扬的
再等等看
5 楼
难道不是应该的吗!!!
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Iamoverseachinese
6 楼
赞扬一个,好。 我回国乘飞机,觉得国内的航空服务绝对比美国好。
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gczyjmr
7 楼
国内航空服务确实不错,空姐也漂亮,要是全都采用跪式服务就更棒了!
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ZHUOYAO
8 楼
楼下打工时受刺激了?
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laocaige
9 楼
ZHUOYAO 发表评论于 2018-05-15 07:53:15 楼下打工时受刺激了? #####$$$$ 在这里上网的很多都是受刺激的底端人口。国家怎么进步,也没用。
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gz178
10 楼
Sully 冰天雪地紧急飞机以11度角降落在哈德逊河。前无古人,后尚未有来者!
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baochilam
11 楼
飞机离地面大约700米时,我们就不会再监测到。” 小编在泄密,意味着在提醒敌机在700米以下我军的雷达是发现不了的,国安局应请小编和某些人去喝咖啡了
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ROUTARD
12 楼
700米就监测不到了。是不是泄露大问题了?
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johniewalker
13 楼
真是活见鬼了!这种本来就是地面空中指挥系统的标准操作,也来捞功劳? Sully 机长迫降 Hudson 河的时候是在纽约市上空,全世界最繁忙的机场就有 3 个,从未听到哪个空中管制人员跳出来说“还有我一份功劳呢”。 中国航班误点那么严重,最重要的原因就是空军把持着全中国的空域。
大青虾
14 楼
ROUTARD 发表评论于 2018-05-15 08:56:28 700米就监测不到了。是不是泄露大问题了? 那里那么多山,被山挡了呗,地面的雷达站看不见很正常。
鲜肉米粉
15 楼
700米以下雷达看不见是常识
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sanpablo
16 楼
吹呀吹, 窗戶破碎,機倉內可以語音通話? 地面知道飛機故障是什麼? A319機艙駕駛室只有2名人員, 副駕駛受傷,正駕駛忙於操作飛機.除了發出7700信號外,記者請你告訴我地面如何知道窗戶沒了?