9月14日，在电动车技术的激烈竞争中，美国造车新势力Rivian正努力确立自己的领先地位，并将中国企业作为学习榜样。在摩根士丹利第12届年度拉古纳会议上，Rivian首席执行官RJ·斯卡林奇证实了公司购买了一辆小米SU7用于对标分析。这一举动并不令人意外，因为中国电动车在软件、制造、效率等方面都取得了显著进步，吸引了众多汽车制造商前来学习。
斯卡林奇表示，中国电动车市场的竞争异常激烈，既有新兴公司，也有传统企业。其中，比亚迪等佼佼者更是凭借成本和企业优势，推出了令人印象深刻的车辆。因此，许多汽车制造商都在拆解这些汽车，研究其构造和成本优化方法。
小米SU7是小米首次涉足汽车领域的作品，深度集成了小米现有的软件和硬件生态系统，被誉为“中国的苹果汽车”。它以Model 3级别的价格提供了超越特斯拉Model S的性能，甚至计划推出性能版，有望成为有史以来最快的四门轿车。
对于Rivian来说，小米的这次尝试提供了一个宝贵的借鉴机会。在寻求推进区域电气架构、提升软件实力并降低成本以实现盈利的过程中，Rivian或许没有更好的例子可供参考。斯卡林奇强调，成本降低是Rivian关注的一个重要方面，而中国的汽车制造商在成本控制方面表现出色，为Rivian提供了宝贵的学习经验。
尽管斯卡林奇并未具体提及SU7的细节，但他确实强调了成本优化在Rivian战略中的重要性。他表示，中国的汽车制造商在零毛利的环境中竞争，并计划长期如此，这意味着他们必须持续执着地成本并超越竞争对手。Rivian虽然并未计划进入中国市场，但了解中国的电动车对在美国或欧洲提升竞争力至关重要。
斯卡林奇还指出，中国的汽车制造商正在通过技术和电池合作伙伴关系进入美国市场，而Rivian希望从这些汽车的制造方式和供应链运作中学到很多。他表示，中国的汽车零部件价格比西方市场便宜20%到40%，这为Rivian提供了降低成本的启示。
对于像Rivian这样的造车新势力来说，控制电池和供应链、降低造车成本是至关重要的。Rivian正努力推出R2和R3车型，以摆脱目前的价格区间，实现销量主导。这一战略对于公司的生存至关重要，就像特斯拉当年能够大量生产Model 3和Model Y一样
9月14日，在电动车技术的激烈竞争中，美国造车新势力Rivian正努力确立自己的领先地位，并将中国企业作为学习榜样。在摩根士丹利第12届年度拉古纳会议上，Rivian首席执行官RJ·斯卡林奇证实了公司购买了一辆小米SU7用于对标分析。这一举动并不令人意外，因为中国电动车在软件、制造、效率等方面都取得了显著进步，吸引了众多汽车制造商前来学习。
斯卡林奇表示，中国电动车市场的竞争异常激烈，既有新兴公司，也有传统企业。其中，比亚迪等佼佼者更是凭借成本和企业优势，推出了令人印象深刻的车辆。因此，许多汽车制造商都在拆解这些汽车，研究其构造和成本优化方法。
小米SU7是小米首次涉足汽车领域的作品，深度集成了小米现有的软件和硬件生态系统，被誉为“中国的苹果汽车”。它以Model 3级别的价格提供了超越特斯拉Model S的性能，甚至计划推出性能版，有望成为有史以来最快的四门轿车。
对于Rivian来说，小米的这次尝试提供了一个宝贵的借鉴机会。在寻求推进区域电气架构、提升软件实力并降低成本以实现盈利的过程中，Rivian或许没有更好的例子可供参考。斯卡林奇强调，成本降低是Rivian关注的一个重要方面，而中国的汽车制造商在成本控制方面表现出色，为Rivian提供了宝贵的学习经验。
尽管斯卡林奇并未具体提及SU7的细节，但他确实强调了成本优化在Rivian战略中的重要性。他表示，中国的汽车制造商在零毛利的环境中竞争，并计划长期如此，这意味着他们必须持续执着地成本并超越竞争对手。Rivian虽然并未计划进入中国市场，但了解中国的电动车对在美国或欧洲提升竞争力至关重要。
斯卡林奇还指出，中国的汽车制造商正在通过技术和电池合作伙伴关系进入美国市场，而Rivian希望从这些汽车的制造方式和供应链运作中学到很多。他表示，中国的汽车零部件价格比西方市场便宜20%到40%，这为Rivian提供了降低成本的启示。
对于像Rivian这样的造车新势力来说，控制电池和供应链、降低造车成本是至关重要的。Rivian正努力推出R2和R3车型，以摆脱目前的价格区间，实现销量主导。这一战略对于公司的生存至关重要，就像特斯拉当年能够大量生产Model 3和Model Y一样