为什么现在越来越多中国人不想坐高铁了?

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Toutiao
最新回复:2025年1月1日 20点36分 PT
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64 评论
不执著财经

现在的高铁为什么越来越多的人不想坐了?

·第一,高铁的票价有点贵。现在的高铁票价有点贵,以郑州到哈尔滨为例,高铁票价是800元/人,而如果坐火车硬座票价只要2-300元/人。

如果觉得火车硬座不舒服,可以再加1-200元购买卧铺票。这样算下来,打工人购买火车卧铺票只要3-400元/人。

显然,坐火车要比坐高铁费用支出减少了一半。

·第二,现在选择出行方式有很多。如果站在旅客的角度看,高铁的性价比很差。还是以郑州到哈尔滨为例,普通人坐火车只要400元,虽然火车不如高铁快,但可以省下一半的钱。而有钱人往往会选择坐飞机,因为乘飞机的票价虽然比高铁贵上1-200元,但是只要两个多小时就能到达到目的地,这样可以省下8小时的时间。

·第三,火车能看到沿途美丽风景。通常高铁的速度能达到250-350公里/小时,这对于出差或赶时间的旅客来说,坐高铁能节省不少时间。不过,在高铁的高速之下,沿途的景色是欣赏不到了。而对于广大游客来讲,如果乘坐的是长途火车,就能欣赏到沿途的各种美景。

·第四,坐高铁的各种费用也昂贵。现在不仅是高铁的车票贵,高铁上出售的盒饭、饮料、零食等价格都要比平时贵上很多。比如在高铁上买一个盒饭需要60元,而这样的盒饭平时只要20元,价格翻了3倍。

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brucesui
1 楼
金三莫说坐高铁,它自己就是拉车的一头驴,而且是头蠢驴。等到它坐车之时,就是拉它去屠宰场,准备做驴肉火烧之日。
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xiaomeiyu
2 楼
跟飞机比就是鸡肋,尤其机票打折时
钻一
3 楼
[8楼]评论人:金三 就凭你们咖喱国挤火车的阵仗还好意思来笑中国?
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tschus
4 楼
票都要抢的,什么叫没人做。价格是飞机的一半,1500公里以内比飞机实际耗时更短,甚至直接能到市中心火车站,是短途旅行或全国环游的最佳交通工具。绿皮车比动车便宜一倍,但车票更难订,主要满足广大远程打工族群返乡,受众不同。再就是中国汽车太便宜,今天和国内朋友聊天,普通工薪阶层,说宝马档次太低,20-30万价格开出去被人笑话。而汽车价格的下降,导致大多数人都买的起车,更多短程跨市由家用汽车替代。
b
brucesui
5 楼
金三在国外卖后庭,也挺赚钱的。不过有一部分要用来付医药费。
回一个
6 楼
通篇异想
这是神马情况
7 楼
事实是党国高铁仅有几条线赢利,大部分亏损!就是党妈做政绩,捞钱!当然用的都是纳税人的钱,党妈不在乎,屁民韭菜也满心欢喜,大国崛起!!哈哈
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hhzmm
8 楼
瞎扯。
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jeffinvade
9 楼
“10亿人的数字没有权威出处,但得到业内认可。航旅纵横数据显示,2016-2020年间,每年民航出行的旅客人数在1.15亿到1.53亿人上下。剔除同一旅客多次乘机的情况,这5年约有3.4亿旅客乘坐过飞机,因此“10亿中国人没有坐过飞机”的说法并不夸张。”
j
jeffinvade
10 楼
“ 民航局:2035年航空人口和人均航空出行次数将翻倍 文|财新 邹晓桐(见习) 2024年03月01日 19:02 中国大约有10亿人没有坐过飞机,人均乘机次数低于世界平均水平,这些数字与经济发展程度密切相关”
楼主名副其实啊
11 楼
不坐高铁的原因不就是单纯的买不到票吗?
v
visible
12 楼
各有所图。不强求
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Washington001
13 楼
那些傻逼就是喜欢信口开河!2023年,中国铁路客运量约38.5亿人次,其中高铁客运量约为29.4亿人次,同比2019年增长约24%。也就是说76%出行的人选择了高铁。整体来说,坐绿皮车的更多的是短途客流。远一点还是愿意坐高铁。因此按周转量(人.公里)计算,中国的高铁客运量的比重非常高了。 另外,美国99.9%的人没有坐过高铁。
t
tomtangwws
14 楼
中国有14亿人,出行不能都像美国一味靠飞机和私家车,那样既不现实也不环保,而高铁恰恰是最切合中国实际的出行方式,兼顾效率和环保。随着乘坐人数的增加和技术的进步,票价会降低,性价比也会提高。中国高铁还带动一系列相关产业的发展,功德无量,前程似锦。
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EmmaLiu的老公
15 楼
@jeff 数据帝又差异化比较 美国人多少人没坐过高铁? 是不是也和经济有关呀?
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markhammer
16 楼
胡说八道,我最近回去只做高铁发现没有多少人选择普通车。我从上海去淮北,从徐州去北京都是高铁很方便。车里都是满员国人已经把高铁当作日常出行工具了。没什么人比较价格。
刘霍珲
17 楼
纯属发屁文。中国2023年高铁乘坐人次增长33%,2024年预估10%,怎么就“越来越多中国人不想坐高铁了”?这种毫无数据支撑,纯靠自我感觉的文章跟文盲写的没有本质区别。
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changjiangren
18 楼
家乡海门通了高铁好几年了。不久前回国之际买了去京城的软卧(晚八点发车,早上7点45到北京站)在车上美美地睡一晚,第二天带着我的老娘去登八达岭长城,圆了老太成为“女汉子”的心愿。高铁太方便了,特别适合老年人出行,就是一个“好”字。---这是我的感受。
t
tiger500
19 楼
为什么现在越来越多中国人想坐马车了?
t
tiger500
20 楼
老殖君,这是在谈论中国事。
d
diss2
21 楼
你个傻货 高铁开了 车和飞机怎么办? 你他妈以为资本主义不逐利?
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anywho
22 楼
1450狗屎💩蚊
中涂尾曳
23 楼
这属于是没屁硬挤了,想16亿想疯了,业务水平不行啊
t
tiger500
24 楼
赢利!亏损!捞钱!崛起!气死你这只狗粮!
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Wuyueshanren
25 楼
粪坑厉害👍墙国的车站离得太远
五谷不分
26 楼
马上北京到上海只要2个半小时了,这是什么概念,高铁把中国南北紧密连接在一起了。就像大动脉一样,加速内部血液流动,让经济运行的更有效率。中共就是踏踏实实,一步一个脚印的,按照计划坚定不移的前进。 不像美国,四年换个政策,一会新能源,一会石油的,建条高铁花钱无数,结果若干年才建了那么可怜巴巴的距离。
t
tschus
27 楼
其实应该换一种说法,中国坐飞机的人比美国总人口都多,中国日常做高铁的人,比美国人口都多。中国的汽车保有量,比美国总人口高几倍。美国之所以 GDP比中国高,是因为这些一般花费是中国的好几倍,如果同等产品同等服务比价,我不知道美国要缩水多少。当年阿里初期马云看着老大哥亚马逊说,中国只有两亿网民,我们有12亿的潜在客户空间,现在有多少网民我不知道,但亚马逊国内已经挤到地沟里了。按照目前民航局的说法,我们只有4亿坐飞机的人员,那是不是可以说,还有10亿消费市场没有被发掘出来呢?这些份额给波音还是空客,这怎么看都是好事,关系到未来中国国产大飞机的市场需求。证明国内庞大的市场潜力还有深挖的可能,如果全部发掘,哪怕只是人数翻倍,美国何足虑呢? [1评]
m
mtn
28 楼
不要想当然,中国坐飞机的人比美国少多了: Rank (total) Country Total (passengers) per Capita (passengers) Date 1 USA 889,022,000 2.717 2018 2 China 436,183,969 0.313 2018 https://www.citypopulation.de/en/world/bymap/airtrafficpassengers/
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daniel1
29 楼
中国连高铁的零件也买不到,叫人坐高铁,岂不是送死吗?
大师画拾苟奴
30 楼
整个一胡扯八道,我上次在国内乘高铁时二等座都卖完了,买的是一等座。绿皮车卧铺卖座比较好的是那种睡一夜天亮刚好就到目的地的那种。
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franktong
31 楼
你坐高铁是因为你有 钱而没有想过坐其他工具。
天天看报
32 楼
放屁
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qeeee
33 楼
放屁
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TEC101
34 楼
傻逼文自有傻逼来捧
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ytm234
35 楼
這是小學生的作文嗎?
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lyw101
36 楼
弱智文
只想一个人
37 楼
高铁不是很方便吗
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Edmondon
38 楼
傻逼呆蛙,你哪里来的数据说乘高铁的人少了?
铁蛋
39 楼
SB又出来代表中国人了
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albertjia!
40 楼
这位作者应是领16亿的之一啦,狗粮么,吃屎总要吃的,不让狗粮吃屎那是万万不可以的。狗粮们说说是这个情况吧,今天吃屎了吗?点踩说明你吃过,回复谩骂说明你吃饱了。
匹夫
41 楼
反华垃圾写的弱智文
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lanjian45
42 楼
这最终还是要统计数据来说话
出自网络
43 楼
见过智障言论,但是没见过如此智障的言论。
爸他志洪李
44 楼
这次回国高铁票特难买,站票也要抢
那就好好生活
45 楼
这篇是假新闻。
s
soogood
46 楼
唉呀你们怎么这都不懂,人家是想带个风向,从各个方面说明中国经济不行了,这也是1450的一帮宵小在使劲的编呢!你们要体谅人家,人家找个话题也不容易。