特斯拉执行长马斯克在2014年宣佈，向所有想要制造电动车的车厂开放公司的专利。赵晓光日前表示，特斯拉免费开放电池专利，中国电动车产业才能发展成现在的规模。（法新社资料照） 特斯拉2014年 免费开放电池专利 天风证券董事、研究所所长赵晓光日前在公开场合表示，美国电动车大厂特斯拉（Tesla）免费开放电池专利，中国电动车产业才能发展成现在的规模，这番发言也引发各界关注。 赵晓光在出席复旦首席经济学家论坛时指出，正因为特斯拉把电池专利全部免费开放，中国新能源汽车产业才可以做出来，如果特斯拉发起专利战，中国车企恐怕将“全部倒掉”。赵晓光的发言引发不少中国网友的不满，认为没有中国庞大的市场和供应链，也就没有今天的特斯拉。 马斯克自认 竞争对手是燃油车 特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）早在2014年就宣佈，向所有想要制造电动车的车厂开放公司的专利。马斯克在官网发表一篇标题为“我们的专利都属于你（All Our Patent Are Belong To You）”的文章，并在文中表明，特斯拉绝对不会对任何“善意想要使用公司技术的人提起专利诉讼”。 马斯克指出，特斯拉成立的目的是为了加速永续交通的发展，如果为创造引人注目的电动车清空道路，但却埋下了智慧财产权的地雷来限制他人，那么这些行为方式将与原先的目标背道而驰。 马斯克直言，特斯拉未来将继续申请专利，但也会免费提供专利，以避免“专利蟑螂”，防止其他公司，早一步为特斯拉的创新技术申请专利。马斯克表示，特斯拉公开的专利经济价值无法估计，投资人也不用担心公司会因此受挫，并称，这对于其他人来说是“微不足道的帮助”。 马斯克在当时也提到，公司真正的竞争不是其他非特斯拉电动车，而是每天从全球工厂涌出的大量燃油车。特斯拉在刚推出时就申请了专利，因为马斯克担心大型车厂会複制特斯拉的技术，然后利用自身庞大的制造、销售和行销能力压倒特斯拉，但这种情况并未出现。 特斯拉开放专利，大大的推动中国电动车产业的发展。（彭博资料照） 中国如获至宝 展开为期10年国家电动车补贴计划 中国在2010年将新能源车列为7大战略性新兴产业之一，但主导技术仍存在不确定性，直到2014年，业界才达成油电混合动力和纯电动车做为新能源车领域的共识，随后展开了为期10年的国家电动车补贴计划。 2014年，马斯克开放特斯拉的专利，其中包括51项设计专利和935项发明专利，虽然所有电动车制造商都可以获得这些专利，但主要在中国促成了重大的进步。截至今年，特斯拉在全球拥有3442项专利，其中有2551项处于有效状态。 特斯拉的存在对中国电动车产业造成了重大的影响，除了分享专利外，特斯拉也积极为当地电动车供应链发展做出贡献，包括上海超级工厂的外溢效应。中国庞大的市场规模和丰富的产能也成为特斯拉竞争优势的基础，凭藉这些资产，特斯拉已成为全球最重要的电动车制造商之一。 专家表示，有许多中企在研究电池、电机、充电基础设施时都参考了特斯拉的专利。（法新社资料照） 特斯拉开放专利 协助中企建立新能源架构 2014年，中国已经是全球最大的锂电池生产国之一，但是主要生产低附加价值的产品，中国专家坦言，虽然在特斯拉开放专利之前，中国就有企业已经开始研究电动车和电池研发，但实际上并不能足以撑起中国在电动车上的自主发展。 专家指出，马斯克开放了包括电池在内的技术，为的是加速电动车产业的发展，中国也不得不承认包括新能源相关企业在内，有许多公司在研究电池、电机、充电基础设施时都参考了特斯拉的专利。 专家以目前许多中国车企都在使用的电池模组为例，特斯拉的设计专利能够允许电池模组更有效地进行散热管理和扩大能量密度，中国电动车大厂比亚迪（BYD）的刀片电池从设计初期就受惠于这项专利。 专家提到，特斯拉开放的专利，在很大程度上协助中企建立新能源架构，虽然企业技术的路线可能不完全一致，但不能否认特斯拉的专利确实帮助中国，甚至是全球的新能源企业发展奠定基础。
特斯拉执行长马斯克在2014年宣佈，向所有想要制造电动车的车厂开放公司的专利。赵晓光日前表示，特斯拉免费开放电池专利，中国电动车产业才能发展成现在的规模。（法新社资料照）
特斯拉2014年 免费开放电池专利
天风证券董事、研究所所长赵晓光日前在公开场合表示，美国电动车大厂特斯拉（Tesla）免费开放电池专利，中国电动车产业才能发展成现在的规模，这番发言也引发各界关注。
赵晓光在出席复旦首席经济学家论坛时指出，正因为特斯拉把电池专利全部免费开放，中国新能源汽车产业才可以做出来，如果特斯拉发起专利战，中国车企恐怕将“全部倒掉”。赵晓光的发言引发不少中国网友的不满，认为没有中国庞大的市场和供应链，也就没有今天的特斯拉。
马斯克自认 竞争对手是燃油车
特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）早在2014年就宣佈，向所有想要制造电动车的车厂开放公司的专利。马斯克在官网发表一篇标题为“我们的专利都属于你（All Our Patent Are Belong To You）”的文章，并在文中表明，特斯拉绝对不会对任何“善意想要使用公司技术的人提起专利诉讼”。
马斯克指出，特斯拉成立的目的是为了加速永续交通的发展，如果为创造引人注目的电动车清空道路，但却埋下了智慧财产权的地雷来限制他人，那么这些行为方式将与原先的目标背道而驰。
马斯克直言，特斯拉未来将继续申请专利，但也会免费提供专利，以避免“专利蟑螂”，防止其他公司，早一步为特斯拉的创新技术申请专利。马斯克表示，特斯拉公开的专利经济价值无法估计，投资人也不用担心公司会因此受挫，并称，这对于其他人来说是“微不足道的帮助”。
马斯克在当时也提到，公司真正的竞争不是其他非特斯拉电动车，而是每天从全球工厂涌出的大量燃油车。特斯拉在刚推出时就申请了专利，因为马斯克担心大型车厂会複制特斯拉的技术，然后利用自身庞大的制造、销售和行销能力压倒特斯拉，但这种情况并未出现。
特斯拉开放专利，大大的推动中国电动车产业的发展。（彭博资料照）
中国如获至宝 展开为期10年国家电动车补贴计划
中国在2010年将新能源车列为7大战略性新兴产业之一，但主导技术仍存在不确定性，直到2014年，业界才达成油电混合动力和纯电动车做为新能源车领域的共识，随后展开了为期10年的国家电动车补贴计划。
2014年，马斯克开放特斯拉的专利，其中包括51项设计专利和935项发明专利，虽然所有电动车制造商都可以获得这些专利，但主要在中国促成了重大的进步。截至今年，特斯拉在全球拥有3442项专利，其中有2551项处于有效状态。
特斯拉的存在对中国电动车产业造成了重大的影响，除了分享专利外，特斯拉也积极为当地电动车供应链发展做出贡献，包括上海超级工厂的外溢效应。中国庞大的市场规模和丰富的产能也成为特斯拉竞争优势的基础，凭藉这些资产，特斯拉已成为全球最重要的电动车制造商之一。
专家表示，有许多中企在研究电池、电机、充电基础设施时都参考了特斯拉的专利。（法新社资料照）
特斯拉开放专利 协助中企建立新能源架构
2014年，中国已经是全球最大的锂电池生产国之一，但是主要生产低附加价值的产品，中国专家坦言，虽然在特斯拉开放专利之前，中国就有企业已经开始研究电动车和电池研发，但实际上并不能足以撑起中国在电动车上的自主发展。
专家指出，马斯克开放了包括电池在内的技术，为的是加速电动车产业的发展，中国也不得不承认包括新能源相关企业在内，有许多公司在研究电池、电机、充电基础设施时都参考了特斯拉的专利。
专家以目前许多中国车企都在使用的电池模组为例，特斯拉的设计专利能够允许电池模组更有效地进行散热管理和扩大能量密度，中国电动车大厂比亚迪（BYD）的刀片电池从设计初期就受惠于这项专利。
专家提到，特斯拉开放的专利，在很大程度上协助中企建立新能源架构，虽然企业技术的路线可能不完全一致，但不能否认特斯拉的专利确实帮助中国，甚至是全球的新能源企业发展奠定基础。