前言：歼-35战斗机的研发进度超出预期，比西方之前估计的时间更早，预计在2025年福建舰服役之时，歼-35战斗机就会出现在甲板，毫无疑问，歼-35战斗机的隐身能力极其出色，和前方能清晰看到发动机巨大风扇叶片的苏-57战斗机和满身起包的F-35战斗机形成鲜明的対比，目前能称得上完美隐身的战斗机只有美国的F-22和中国的歼-20、歼-35战斗机，随着中国隐身技术的发展，美国每年一次“红旗”的军演开始放弃F-22、F-35战斗机惨无人道的大比分屠杀F-15、F-16战斗机的戏剧，转变成了隐身战斗机之间的格斗，其转变之快，令参加的盟友猝不及防，隐身战斗机之间的战斗，又回到三代机比盘旋，比动力的时代，歼-35战斗机的动力能跟得上吗？
一：
美国海军冷战时的主要使命是大洋决战，冷战后由于没有明确的现实威胁，就匆匆退役具有强大制空能力的F-14舰载战斗机，转向用F/A-18E/F战斗机主要执行对地攻击任务，兼职一下舰队防空，F-35C战斗机定位与F/A-18E/F战斗机没有区别，但作为舰载隐身战斗机，F-35C战斗机对所有四代半战斗机都有着明显的技术优势，美国曾自信满满的认为中国隐身战斗机至少到2030年才会入役，F-35C战斗机至少在2040年前后也不会受到挑战，这也是美国海军选择飞行速度、超声速飞行性能以及高速拦截能力都非常有限的F-35C战斗机作为下一代舰载战斗机的主要原因，美国海军总共会采购了360架F-35C战斗机，每艘航母搭载20~25架，和40架的F/A-18E/F战斗机搭配使用，由F/A-18E/F战斗机侧重舰队防空，兼顾对地攻击，F-35C侧重对地攻击，在有利的时候也承担攻势制空任务。
F-35C战斗机是F-35战斗机中最大的一种，机翼面积57.6平方米，比F-35A增大了约30%，空机重量为15.6吨，最大起飞重量31.8吨，超过F-14“雄猫”式战斗机，由于要平衡三军需求，F-35机体很“臃肿”，过载只有7.5G，所使用的F135-PW-400发动机技术和性能都遥遥领先，但为满足大推力和低油耗的要求，涵道比只有0.6，推重比只有0.75，导致其飞行速度最高不到1.6马赫，作为舰载机是一个失败的作品，洛·马公司缺乏研制舰载飞机的经验，研发F-35C时遭遇的一系列“低级”问题，如前起落架的设计缺陷导致弹射起飞时飞行员头部撞击座舱盖，主起落架与尾钩距离太短，当机轮滚过拦阻索后，尾钩挂不上还没回位的拦阻索，而尾钩的机构阻尼不足，容易因甲板表面不平被弹起，经过调整才得到了暂时缓解。
中国海军研制的歼-15战斗机与F/A-18E/F战斗机在推重比、载荷、航程、留空时间上相近，最大起飞重量和飞行速度还要高一点，歼-15T弹射型战斗机综合性能还要高一点，但歼-15战斗机在第一和第二“岛链”面对是大量的F-35战斗机，美军预计会装备2443架，日本、韩国、澳大利亚不但很成规模的装备F-35A战斗机，其两栖攻击舰也在积极改装装上F-35B战斗机，尽管F-35C、F-35A、F-35B都饱受各种问题的困扰，但在F-35战斗机革命性的隐身设计和网络战能力面前，其他都是小问题，非隐身战斗机对抗隐身战斗机无疑是十分困难的，几乎没有先敌发现、先敌攻击的可能，很难避免受到暗算，在2017年的“红旗”军演中，F-35A战斗机对非隐身战斗机打出了15:1的交换比，如果歼-15战斗机无法有效应对，那整个航母舰队的防御能力就被极大削弱。
二：
以前，中国武器研发技术水平不高，厂家生产什么，部队就得装备什么，厂家能生产什么，还要看配套厂能生产什么，现在在军民融合式发展的背景下，中国已具备部队需求什么，厂家就能生产什么的能力，在研制下一代舰载机时，中国航母需要什么样的舰载机引发了无数的争论，隐身是最基本需求，但不是唯一的需求，中国的海洋地理其实非常尴尬，背靠大陆，两面面向大洋，但都没有有效的战略出海口，受到第一岛链和马来半岛的阻隔，处于美国的C形包围圈之中，想出去只能打出去，大吨位重型航母成为中国海军发展的重中之重，尤其在西太平洋的方向，这里缺乏有效的陆基航空兵支持，也没有合适的机场，航母必须依靠自己作战，舰载机的作战半径和滞空时间就显得非常重要，因此对舰载机的第一要求就是有足够长的航程。
大航程可在空优任务中扩大了舰队防空圈，又可以在敌火力范围外从容展开对地、对海攻击，较长留空时间也增加了战斗机的等效数量，这对舰载机数量有限的航母来说特别重要，歼-15战斗机虽然有足够长航程，但舰载隐身战斗机代差的问题还是不能懈怠，否则好不容易拉近的距离又被甩开了，而且中国的舰载战斗机不仅仅和F-35战斗机对抭，还要能够顶住岸基的F-22战斗机，舰载战斗机如果不能撑起可靠的舰队防空保护伞，航母被打沉的结果是灾难性的，中国航空工业在研发、制造和使用歼-20的过程中打造了完整的技术体系和供应链，理论上歼-20是可以改装为舰载隐身战斗机，但歼-20是以空军需求研发的，有考虑舰载机舰上起飞和回收作业要求，舰载面临着巨大的挑战。
在中国研制的歼-20战斗机的同时，沈阳飞机工业公司也研制了FC-31隐身战斗机，1988年，美国YF-22/23战斗机问世，中国也开始高机动隐身战斗机计划，2002年，空军开始新一代战机评估标准，经过了2年的评估，成飞方案获胜，成为歼20战斗机，沈飞不甘过去的研究成为一场空，决定体型缩小为中型战机争取外销市场，其设计几经变更，逐渐成从1.0版不断迭代2.0版、3.0版，FC-31战斗机尺寸比歼-20战斗机小，机库和甲板占用面积只有歼-20的55%~60%，改善了航母载机量和机库的工作条件，但不论要外销还是上舰都需要可靠的动力，当时中国的战机发动机只有AL-31F或涡扇10，重量偏高，无法装上FC-31隐身战斗机，如果选择降配版WS-15，航电、武器、作战半径将不可避免地大幅度缩水，而价格又便宜不了多少。
因此FC-31隐身战斗机需要中型推力发动机，当时中国没有现货，只有克里莫夫公司生产的RD-33发动机一种可选，RD-33发动机是俄罗斯米格-29战斗机的动力装置，是一台双轴涡喷发动机，长4.26米，直径1米，进气口直径0.75米，重1050千克，推重比0.126，寿命1400小时或2000小时，大修时间700小时和1400小时，压缩比达到21.5，最大气流量为76.9千克/秒，全加力状态下推力为8.3吨，燃料消耗率2.05千克/小时，全加力状态下0.77千克/小时，这可不是一型省油的发动机，米格-29战斗机空重与F/A-18战斗机相当，一台发动机无法获得足够的推力，只能采用双中推发动机，RD-33发动机性能落后，燃油经济性不理想，加之燃油储备少得可怜，米格-29战斗机腿相当短，但苏军通常将其部署在前线简易机场随地面部队，前推，腿短也无伤大雅，但用于舰载战斗机问题就大了。
舰载战斗机执行战斗巡逻任务时要求油料可以在离航母240千米外巡逻2小时，并保持2分钟的格斗空战油料，另外航母有时会出现20-30架飞机排队等候着舰的情况，要求保持20分钟的油量和着舰失败复飞所需的油量，这一点对重型舰载机轻松一些，但对米格-29战斗机是要命的，2016年，俄罗斯海军的“库兹涅佐夫"号航母出征叙利亚，三架米格-29K舰载战斗机准备降落，第一架着舰成功，但是第二架拉断了一根拦阻索，断裂的钢索缠绕了另外一根拦阻索，导致需要时间处理断裂的阻拦索，第三架米格-29K舰载战斗机不得不在空中盘旋等待直至油料用尽坠毁，还有RD-33发动机最早用于“枭龙”战斗机，因为对米格-29战斗机构成极大威胁，俄方常常限供，导致“枭龙”项目屡屡在竞标中被翻盘，还经常拖着一首明显黑烟，影响外界对“枭龙”战斗机的印象。
三：
为不受制于俄罗斯，贵州黎阳航空发动机公司开始在俄罗斯提供了的技术援助和技术资料上加上已有的技术储备和中推发动机预研成果仿制RD-33发动机，也就是涡扇-13发动机，涡扇-13发动机长4.14米，直径1.02米，重1135千克，推重比7.8，巡航推力51.2千牛，耗油率0.65/千牛·小时，加力推力86.37千牛，耗油率2.02千克/千牛.小时，，进气量80千克/秒，函道比0.57，大修间隔810小时，总寿命为2200小时，大部分零部件可以和RD-93发动机通用，但FC-31隐身战斗机要在航母上起飞和着舰就要加强机身，加强起落架，增加着舰钩，重量要比陆基型重650千克左右，折叠机翼则还要增加近400千克重量，增重达1吨以上，在增重之后最大推力只有8.81吨的涡扇-13发动机，已不能满足要求。
制空战斗机要对F-35战斗机形成压倒性的优势，就要求较高的推重比和较低的翼载，典型空战重量是900千克的4枚中距空空导弹，燃油系数至少应达到0.3，可携带燃油6180千克，正常起飞重量约为20600千克，发动机的可用推力要加大20%，而涡扇-13发动机再增推20%就要达到12吨，这需要很大的技术攻关，否则只有推力达到12.5吨的涡扇-10可用，但两台涡扇-10发动机又太大，一台涡扇-10发动机又不安全，考虑到舰载机的价格以及飞行员的生命，在海上要面对鸟撞、发动机故障、战损等情况，双发舰载机是有绝对的优势，除非万不得已，舰载机不会用一台发动机，美国海军对F-35C的单发设计一直存在一些心理压力的。
目前的歼-35战斗机用的是涡扇-13发动机的改进型-涡扇-13E，推力加大到8.8吨，推重比达到了9，起飞推重比达到0.92,半油推重比达到1.085，均较F-35A战斗机略胜一筹，拉出的马赫环也相当漂亮，如果推重比能达到10，起飞推重比和半油推重比将分别上升到1.1和1.29，比F-35A战斗机高出0.2以上了，而且歼35战斗机比F-35战斗机气动外形更加光顺平滑，采用大量复合材料控制整机重量，机身苗条，超音速波阻较低，在涡扇-13E的推动下已经达到很高的机动性，相信量产的歼35战斗机会使用最大推力超过11吨的涡扇-19发动机，并带和F-22战斗机一样的上下偏转的二维矢量喷管，大大降低飞机的后向雷达反射面积和红外特征，加上性能更先进的机载雷达，无论是机动性，隐身性，态势感知能力都远超F-35战斗机。
四：结语
随着中国海军大甲板航母和歼-35战斗机的陆续入役，美国海军的战路预想被完全打乱，美国海军将首次面临着有同等装备的对手，原以为可以主宰海空20年的F-35C5战斗机不得不要与具有优势的歼-35战斗机进行对抗，歼35战斗机是空中优势战斗机，F-35C战斗机只是攻击战斗机，如果双方发生航母大决战，F-35C战斗机在机动性、超声速能力、拦截能力等方面不占任何优势，很大程度上会被歼-35战斗机压制的局面，即使中国海军在航母数量上还处于劣势，但如果美国海军航母的F-35C战斗机全部击落，那美国海军再多航母也没用了。
前言：歼-35战斗机的研发进度超出预期，比西方之前估计的时间更早，预计在2025年福建舰服役之时，歼-35战斗机就会出现在甲板，毫无疑问，歼-35战斗机的隐身能力极其出色，和前方能清晰看到发动机巨大风扇叶片的苏-57战斗机和满身起包的F-35战斗机形成鲜明的対比，目前能称得上完美隐身的战斗机只有美国的F-22和中国的歼-20、歼-35战斗机，随着中国隐身技术的发展，美国每年一次“红旗”的军演开始放弃F-22、F-35战斗机惨无人道的大比分屠杀F-15、F-16战斗机的戏剧，转变成了隐身战斗机之间的格斗，其转变之快，令参加的盟友猝不及防，隐身战斗机之间的战斗，又回到三代机比盘旋，比动力的时代，歼-35战斗机的动力能跟得上吗？
一：
美国海军冷战时的主要使命是大洋决战，冷战后由于没有明确的现实威胁，就匆匆退役具有强大制空能力的F-14舰载战斗机，转向用F/A-18E/F战斗机主要执行对地攻击任务，兼职一下舰队防空，F-35C战斗机定位与F/A-18E/F战斗机没有区别，但作为舰载隐身战斗机，F-35C战斗机对所有四代半战斗机都有着明显的技术优势，美国曾自信满满的认为中国隐身战斗机至少到2030年才会入役，F-35C战斗机至少在2040年前后也不会受到挑战，这也是美国海军选择飞行速度、超声速飞行性能以及高速拦截能力都非常有限的F-35C战斗机作为下一代舰载战斗机的主要原因，美国海军总共会采购了360架F-35C战斗机，每艘航母搭载20~25架，和40架的F/A-18E/F战斗机搭配使用，由F/A-18E/F战斗机侧重舰队防空，兼顾对地攻击，F-35C侧重对地攻击，在有利的时候也承担攻势制空任务。
F-35C战斗机是F-35战斗机中最大的一种，机翼面积57.6平方米，比F-35A增大了约30%，空机重量为15.6吨，最大起飞重量31.8吨，超过F-14“雄猫”式战斗机，由于要平衡三军需求，F-35机体很“臃肿”，过载只有7.5G，所使用的F135-PW-400发动机技术和性能都遥遥领先，但为满足大推力和低油耗的要求，涵道比只有0.6，推重比只有0.75，导致其飞行速度最高不到1.6马赫，作为舰载机是一个失败的作品，洛·马公司缺乏研制舰载飞机的经验，研发F-35C时遭遇的一系列“低级”问题，如前起落架的设计缺陷导致弹射起飞时飞行员头部撞击座舱盖，主起落架与尾钩距离太短，当机轮滚过拦阻索后，尾钩挂不上还没回位的拦阻索，而尾钩的机构阻尼不足，容易因甲板表面不平被弹起，经过调整才得到了暂时缓解。
中国海军研制的歼-15战斗机与F/A-18E/F战斗机在推重比、载荷、航程、留空时间上相近，最大起飞重量和飞行速度还要高一点，歼-15T弹射型战斗机综合性能还要高一点，但歼-15战斗机在第一和第二“岛链”面对是大量的F-35战斗机，美军预计会装备2443架，日本、韩国、澳大利亚不但很成规模的装备F-35A战斗机，其两栖攻击舰也在积极改装装上F-35B战斗机，尽管F-35C、F-35A、F-35B都饱受各种问题的困扰，但在F-35战斗机革命性的隐身设计和网络战能力面前，其他都是小问题，非隐身战斗机对抗隐身战斗机无疑是十分困难的，几乎没有先敌发现、先敌攻击的可能，很难避免受到暗算，在2017年的“红旗”军演中，F-35A战斗机对非隐身战斗机打出了15:1的交换比，如果歼-15战斗机无法有效应对，那整个航母舰队的防御能力就被极大削弱。
二：
以前，中国武器研发技术水平不高，厂家生产什么，部队就得装备什么，厂家能生产什么，还要看配套厂能生产什么，现在在军民融合式发展的背景下，中国已具备部队需求什么，厂家就能生产什么的能力，在研制下一代舰载机时，中国航母需要什么样的舰载机引发了无数的争论，隐身是最基本需求，但不是唯一的需求，中国的海洋地理其实非常尴尬，背靠大陆，两面面向大洋，但都没有有效的战略出海口，受到第一岛链和马来半岛的阻隔，处于美国的C形包围圈之中，想出去只能打出去，大吨位重型航母成为中国海军发展的重中之重，尤其在西太平洋的方向，这里缺乏有效的陆基航空兵支持，也没有合适的机场，航母必须依靠自己作战，舰载机的作战半径和滞空时间就显得非常重要，因此对舰载机的第一要求就是有足够长的航程。
大航程可在空优任务中扩大了舰队防空圈，又可以在敌火力范围外从容展开对地、对海攻击，较长留空时间也增加了战斗机的等效数量，这对舰载机数量有限的航母来说特别重要，歼-15战斗机虽然有足够长航程，但舰载隐身战斗机代差的问题还是不能懈怠，否则好不容易拉近的距离又被甩开了，而且中国的舰载战斗机不仅仅和F-35战斗机对抭，还要能够顶住岸基的F-22战斗机，舰载战斗机如果不能撑起可靠的舰队防空保护伞，航母被打沉的结果是灾难性的，中国航空工业在研发、制造和使用歼-20的过程中打造了完整的技术体系和供应链，理论上歼-20是可以改装为舰载隐身战斗机，但歼-20是以空军需求研发的，有考虑舰载机舰上起飞和回收作业要求，舰载面临着巨大的挑战。
在中国研制的歼-20战斗机的同时，沈阳飞机工业公司也研制了FC-31隐身战斗机，1988年，美国YF-22/23战斗机问世，中国也开始高机动隐身战斗机计划，2002年，空军开始新一代战机评估标准，经过了2年的评估，成飞方案获胜，成为歼20战斗机，沈飞不甘过去的研究成为一场空，决定体型缩小为中型战机争取外销市场，其设计几经变更，逐渐成从1.0版不断迭代2.0版、3.0版，FC-31战斗机尺寸比歼-20战斗机小，机库和甲板占用面积只有歼-20的55%~60%，改善了航母载机量和机库的工作条件，但不论要外销还是上舰都需要可靠的动力，当时中国的战机发动机只有AL-31F或涡扇10，重量偏高，无法装上FC-31隐身战斗机，如果选择降配版WS-15，航电、武器、作战半径将不可避免地大幅度缩水，而价格又便宜不了多少。
因此FC-31隐身战斗机需要中型推力发动机，当时中国没有现货，只有克里莫夫公司生产的RD-33发动机一种可选，RD-33发动机是俄罗斯米格-29战斗机的动力装置，是一台双轴涡喷发动机，长4.26米，直径1米，进气口直径0.75米，重1050千克，推重比0.126，寿命1400小时或2000小时，大修时间700小时和1400小时，压缩比达到21.5，最大气流量为76.9千克/秒，全加力状态下推力为8.3吨，燃料消耗率2.05千克/小时，全加力状态下0.77千克/小时，这可不是一型省油的发动机，米格-29战斗机空重与F/A-18战斗机相当，一台发动机无法获得足够的推力，只能采用双中推发动机，RD-33发动机性能落后，燃油经济性不理想，加之燃油储备少得可怜，米格-29战斗机腿相当短，但苏军通常将其部署在前线简易机场随地面部队，前推，腿短也无伤大雅，但用于舰载战斗机问题就大了。
舰载战斗机执行战斗巡逻任务时要求油料可以在离航母240千米外巡逻2小时，并保持2分钟的格斗空战油料，另外航母有时会出现20-30架飞机排队等候着舰的情况，要求保持20分钟的油量和着舰失败复飞所需的油量，这一点对重型舰载机轻松一些，但对米格-29战斗机是要命的，2016年，俄罗斯海军的“库兹涅佐夫"号航母出征叙利亚，三架米格-29K舰载战斗机准备降落，第一架着舰成功，但是第二架拉断了一根拦阻索，断裂的钢索缠绕了另外一根拦阻索，导致需要时间处理断裂的阻拦索，第三架米格-29K舰载战斗机不得不在空中盘旋等待直至油料用尽坠毁，还有RD-33发动机最早用于“枭龙”战斗机，因为对米格-29战斗机构成极大威胁，俄方常常限供，导致“枭龙”项目屡屡在竞标中被翻盘，还经常拖着一首明显黑烟，影响外界对“枭龙”战斗机的印象。
三：
为不受制于俄罗斯，贵州黎阳航空发动机公司开始在俄罗斯提供了的技术援助和技术资料上加上已有的技术储备和中推发动机预研成果仿制RD-33发动机，也就是涡扇-13发动机，涡扇-13发动机长4.14米，直径1.02米，重1135千克，推重比7.8，巡航推力51.2千牛，耗油率0.65/千牛·小时，加力推力86.37千牛，耗油率2.02千克/千牛.小时，，进气量80千克/秒，函道比0.57，大修间隔810小时，总寿命为2200小时，大部分零部件可以和RD-93发动机通用，但FC-31隐身战斗机要在航母上起飞和着舰就要加强机身，加强起落架，增加着舰钩，重量要比陆基型重650千克左右，折叠机翼则还要增加近400千克重量，增重达1吨以上，在增重之后最大推力只有8.81吨的涡扇-13发动机，已不能满足要求。
制空战斗机要对F-35战斗机形成压倒性的优势，就要求较高的推重比和较低的翼载，典型空战重量是900千克的4枚中距空空导弹，燃油系数至少应达到0.3，可携带燃油6180千克，正常起飞重量约为20600千克，发动机的可用推力要加大20%，而涡扇-13发动机再增推20%就要达到12吨，这需要很大的技术攻关，否则只有推力达到12.5吨的涡扇-10可用，但两台涡扇-10发动机又太大，一台涡扇-10发动机又不安全，考虑到舰载机的价格以及飞行员的生命，在海上要面对鸟撞、发动机故障、战损等情况，双发舰载机是有绝对的优势，除非万不得已，舰载机不会用一台发动机，美国海军对F-35C的单发设计一直存在一些心理压力的。
目前的歼-35战斗机用的是涡扇-13发动机的改进型-涡扇-13E，推力加大到8.8吨，推重比达到了9，起飞推重比达到0.92,半油推重比达到1.085，均较F-35A战斗机略胜一筹，拉出的马赫环也相当漂亮，如果推重比能达到10，起飞推重比和半油推重比将分别上升到1.1和1.29，比F-35A战斗机高出0.2以上了，而且歼35战斗机比F-35战斗机气动外形更加光顺平滑，采用大量复合材料控制整机重量，机身苗条，超音速波阻较低，在涡扇-13E的推动下已经达到很高的机动性，相信量产的歼35战斗机会使用最大推力超过11吨的涡扇-19发动机，并带和F-22战斗机一样的上下偏转的二维矢量喷管，大大降低飞机的后向雷达反射面积和红外特征，加上性能更先进的机载雷达，无论是机动性，隐身性，态势感知能力都远超F-35战斗机。
四：结语
随着中国海军大甲板航母和歼-35战斗机的陆续入役，美国海军的战路预想被完全打乱，美国海军将首次面临着有同等装备的对手，原以为可以主宰海空20年的F-35C5战斗机不得不要与具有优势的歼-35战斗机进行对抗，歼35战斗机是空中优势战斗机，F-35C战斗机只是攻击战斗机，如果双方发生航母大决战，F-35C战斗机在机动性、超声速能力、拦截能力等方面不占任何优势，很大程度上会被歼-35战斗机压制的局面，即使中国海军在航母数量上还处于劣势，但如果美国海军航母的F-35C战斗机全部击落，那美国海军再多航母也没用了。