Lightyear Zero是一款太阳能汽车，是一家荷兰电动汽车公司生产的。它也是全球第一个商业化的太阳能汽车，而它的风阻系数为 0.175 Cd。 继 3月份宣布世界上第一辆太阳能电动汽车 Lightyear Zero 开售接受预订后，本月对外宣布了它的风阻系数为 0.175Cd。这是汽车史上风阻系数的最低的非官方世界纪录。 “Lightyear Zero”将于今年秋季开始量产，并于 11 月开始交付给客户。
电动汽车因大容量电池而变得更重，因此汽车厂商会投入资金开发，以减少空气阻力。目的是为了增加里程。目前，量产车中风阻系数最低的车型是奔驰EQS，风阻系数为0.20 Cd。如果包括概念车，梅赛德斯-奔驰概念车EQXX是公开信息中最低的0.170 Cd。由于Lightyear Zero是量产车，0.175Cd可以看做是最新的世界纪录。
Lightyear Zero是世界上第一款大规模生产的太阳能电动汽车。 Lightyear 首席执行官 Rex Hoefslut 表示：“我们开发太阳能电动汽车是因为我们预计会有很多电动汽车上路，但充电基础设施跟不上电动汽车的普及率。”
Lightyear Zero 采用流线型设计，但驾驶性能更注重效率而非性能。从静止状态达到 100 公里/小时需要 10 秒。采用轮内电机，电机设计在车轮内部。为减轻车辆重量，电池容量仅为60 kWh。多亏了这一点，该公司声称每 1kWh 能够记录超过 9 公里的燃油效率。 整车规格为长5083mm、宽1972mm、高1445mm。空车重量为1575公斤，与配备内燃机的中型车相近，因此它并不像其它电动车那样重。
由于其低阻力系数，它可以行驶 625 公里（基于 WLTP）。在冬季，当太阳能充电效率较低时，需要进行充电。 通过太阳能充电一小时，它可以行驶 6 英里（约 10 公里）。太阳能电池板安装在车辆的引擎盖和车顶上，大小为 5 平方米。
Lightyear Zero 的售价为 250,000 欧元，约合 人民币175万元。限量生产1000台。该公司声称将在 2025 年推出一款低端太阳能电动汽车，售价约为 30,000 欧元，约合人民币21万元，是现有价格的 15%。太阳能取决于天气和周围环境。在地下停车场停车时，实际上很难充电。 100% 太阳能充电的环境变量太多。许多专家已经在质疑商业化是否可能。
Lightyear Zero是一款太阳能汽车，是一家荷兰电动汽车公司生产的。它也是全球第一个商业化的太阳能汽车，而它的风阻系数为 0.175 Cd。 继 3月份宣布世界上第一辆太阳能电动汽车 Lightyear Zero 开售接受预订后，本月对外宣布了它的风阻系数为 0.175Cd。这是汽车史上风阻系数的最低的非官方世界纪录。 “Lightyear Zero”将于今年秋季开始量产，并于 11 月开始交付给客户。
电动汽车因大容量电池而变得更重，因此汽车厂商会投入资金开发，以减少空气阻力。目的是为了增加里程。目前，量产车中风阻系数最低的车型是奔驰EQS，风阻系数为0.20 Cd。如果包括概念车，梅赛德斯-奔驰概念车EQXX是公开信息中最低的0.170 Cd。由于Lightyear Zero是量产车，0.175Cd可以看做是最新的世界纪录。
Lightyear Zero是世界上第一款大规模生产的太阳能电动汽车。 Lightyear 首席执行官 Rex Hoefslut 表示：“我们开发太阳能电动汽车是因为我们预计会有很多电动汽车上路，但充电基础设施跟不上电动汽车的普及率。”
Lightyear Zero 采用流线型设计，但驾驶性能更注重效率而非性能。从静止状态达到 100 公里/小时需要 10 秒。采用轮内电机，电机设计在车轮内部。为减轻车辆重量，电池容量仅为60 kWh。多亏了这一点，该公司声称每 1kWh 能够记录超过 9 公里的燃油效率。 整车规格为长5083mm、宽1972mm、高1445mm。空车重量为1575公斤，与配备内燃机的中型车相近，因此它并不像其它电动车那样重。
由于其低阻力系数，它可以行驶 625 公里（基于 WLTP）。在冬季，当太阳能充电效率较低时，需要进行充电。 通过太阳能充电一小时，它可以行驶 6 英里（约 10 公里）。太阳能电池板安装在车辆的引擎盖和车顶上，大小为 5 平方米。
Lightyear Zero 的售价为 250,000 欧元，约合 人民币175万元。限量生产1000台。该公司声称将在 2025 年推出一款低端太阳能电动汽车，售价约为 30,000 欧元，约合人民币21万元，是现有价格的 15%。太阳能取决于天气和周围环境。在地下停车场停车时，实际上很难充电。 100% 太阳能充电的环境变量太多。许多专家已经在质疑商业化是否可能。