IT之家 7 月 6 日消息，在去年“月船 3 号”任务成功后，印度空间研究组织（ISRO）信心大增，并由印度总理莫迪为其设定了新的目标：到 2035 年建立印度空间站（BAS），并在 2040 年将首位印度宇航员送上月球。
印度空间研究组织负责人 S. Somnath 前天在接受 News18 采访时表示，ISRO 已经完成了印度空间站第一舱段的初步设计工作。
印度空间站的设计已经完成，并且就在我的办公桌上；整个设计和协议都已完成。很高兴看到我们能够设计出可直接使用现有火箭发射的首个空间站。但这还远远不够。我们需要把它做得更大，因此需要一枚新的运载火箭和一个更大的空间站舱段。因此，我们将舱段分成五个部分，其中前两个将由现役 LVM3 火箭发射，后三个将由新型 NGLV 火箭发射。
他还补充说，ISRO 希望 BAS 能够与其他空间站互补，并希望印度加冈扬号飞船（Gaganyaan，印度研发中的载人飞船，意为“天空之船”）能够与其他空间站进行交流！
根据 @TirthaChakraba 放出的印度空间研究组织最新规划 PPT，印度空间站相比 2019 年公布的大小（IT之家注：25 吨、可承载 3 名宇航员在轨停留 15~20 天）有所调整。
印度 Antariksh 空间站（BAS）将设计成 5 个舱段，其中还包括一个圆顶舱，总质量可达 52 吨，可承载 3-4 名宇航员（短时间 6 名），运行高度 400~450 公里，轨道倾角 51.5°，预计 2035 年投入使用。
除此之外，S. Somnath 还表示“月船 4 号”月球采样返回任务团队已经完成了初始工作，并将着手进行详细的工程设计。
这项任务的背景工作非常复杂，目前正在进行中。我们配置了由两枚火箭组成的复杂任务，以运载这些舱段。登月、采集样本然后返回地球。初步工作已经完成，现在需要进行详细的工程设计。
去年 12 月，印度进行了“Vikram”月球着陆器的落月实验，并利用“月船 3 号”剩余燃料将其推进舱从月球轨道转移到地球轨道。这被视为月球采样返回任务的前兆，并为该项目提供了更多经验。
对于波音星际客机机组人员“被困”太空一事，S. Somnath 表示这对 ISRO 来说是一个很重要的教训，因为该机构正在设计载人航天飞行任务，且没有自己的空间站可以在紧急情况下返回。
这对我们来说是一次重要观察。对于任何正在设计新飞船的人来说，首飞就遇到一些困难都是非常重要的经验教训。对我来说，随着“加冈扬号飞船”设计工作的展开，我们需要从多个方面进行考虑。例如，可能会出现哪些情况…… 它可能是这样的，也可能是其他的情况。我们以这种方式来考虑问题。如何通过设计加强飞船，如何在出现问题时用其他方式营救宇航员，这些都是我们现在需要讨论的话题。
他还重申，印度空间研究组织的重点是完美地执行“加冈扬”飞行任务，并需要进行比任何其他发射都要多的测试。
加冈扬是一个漫长而艰难的挑战。我们每天都在攻克每一个难关。我们正在努力完成管理任务和技术执行任务，而且它在测试数量方面也存在挑战。与普通运载火箭相比，其测试数量会非常多，因为我们在资格认证前需要完成这样的要求。
除印度空间研究组织外，整个过程还受到其他委员会的监督。在授权任何人飞行之前，委员会都会对其可靠性进行严格审查，并进行人工评级和高水平的可靠性评级。所以我们必须在没有任何瑕疵的情况下执行任务，而目前所有这些都进展顺利。
他还提到：虽然时间上有一点拖延，但我们并不担心。这次任务将万无一失，甚至可以安全地将国家元首送入太空。
他强调：每个人的生命都是宝贵的，所以它（Ganganyaan）应该是为此而设计的（安全程度足以让国家元首进入太空）。
IT之家 7 月 6 日消息，在去年“月船 3 号”任务成功后，印度空间研究组织（ISRO）信心大增，并由印度总理莫迪为其设定了新的目标：到 2035 年建立印度空间站（BAS），并在 2040 年将首位印度宇航员送上月球。
印度空间研究组织负责人 S. Somnath 前天在接受 News18 采访时表示，ISRO 已经完成了印度空间站第一舱段的初步设计工作。
印度空间站的设计已经完成，并且就在我的办公桌上；整个设计和协议都已完成。很高兴看到我们能够设计出可直接使用现有火箭发射的首个空间站。但这还远远不够。我们需要把它做得更大，因此需要一枚新的运载火箭和一个更大的空间站舱段。因此，我们将舱段分成五个部分，其中前两个将由现役 LVM3 火箭发射，后三个将由新型 NGLV 火箭发射。
他还补充说，ISRO 希望 BAS 能够与其他空间站互补，并希望印度加冈扬号飞船（Gaganyaan，印度研发中的载人飞船，意为“天空之船”）能够与其他空间站进行交流！
根据 @TirthaChakraba 放出的印度空间研究组织最新规划 PPT，印度空间站相比 2019 年公布的大小（IT之家注：25 吨、可承载 3 名宇航员在轨停留 15~20 天）有所调整。
印度 Antariksh 空间站（BAS）将设计成 5 个舱段，其中还包括一个圆顶舱，总质量可达 52 吨，可承载 3-4 名宇航员（短时间 6 名），运行高度 400~450 公里，轨道倾角 51.5°，预计 2035 年投入使用。
除此之外，S. Somnath 还表示“月船 4 号”月球采样返回任务团队已经完成了初始工作，并将着手进行详细的工程设计。
这项任务的背景工作非常复杂，目前正在进行中。我们配置了由两枚火箭组成的复杂任务，以运载这些舱段。登月、采集样本然后返回地球。初步工作已经完成，现在需要进行详细的工程设计。
去年 12 月，印度进行了“Vikram”月球着陆器的落月实验，并利用“月船 3 号”剩余燃料将其推进舱从月球轨道转移到地球轨道。这被视为月球采样返回任务的前兆，并为该项目提供了更多经验。
对于波音星际客机机组人员“被困”太空一事，S. Somnath 表示这对 ISRO 来说是一个很重要的教训，因为该机构正在设计载人航天飞行任务，且没有自己的空间站可以在紧急情况下返回。
这对我们来说是一次重要观察。对于任何正在设计新飞船的人来说，首飞就遇到一些困难都是非常重要的经验教训。对我来说，随着“加冈扬号飞船”设计工作的展开，我们需要从多个方面进行考虑。例如，可能会出现哪些情况…… 它可能是这样的，也可能是其他的情况。我们以这种方式来考虑问题。如何通过设计加强飞船，如何在出现问题时用其他方式营救宇航员，这些都是我们现在需要讨论的话题。
他还重申，印度空间研究组织的重点是完美地执行“加冈扬”飞行任务，并需要进行比任何其他发射都要多的测试。
加冈扬是一个漫长而艰难的挑战。我们每天都在攻克每一个难关。我们正在努力完成管理任务和技术执行任务，而且它在测试数量方面也存在挑战。与普通运载火箭相比，其测试数量会非常多，因为我们在资格认证前需要完成这样的要求。
除印度空间研究组织外，整个过程还受到其他委员会的监督。在授权任何人飞行之前，委员会都会对其可靠性进行严格审查，并进行人工评级和高水平的可靠性评级。所以我们必须在没有任何瑕疵的情况下执行任务，而目前所有这些都进展顺利。
他还提到：虽然时间上有一点拖延，但我们并不担心。这次任务将万无一失，甚至可以安全地将国家元首送入太空。
他强调：每个人的生命都是宝贵的，所以它（Ganganyaan）应该是为此而设计的（安全程度足以让国家元首进入太空）。