7月21日下午1点，孟加拉空军一架歼教-7战斗教练机在飞行中突发意外，飞机失控撞上了一所私立学校的教学楼，导致了建筑物损毁和严重的火灾。
目前，事故已经造成包括飞行员在内的32人死亡，171人受伤。其中，绝大多数遇难者都是学校中的学生。据军武菌的查证，这所学校涵盖了从幼儿园到高中全部年级的学生，很多死难者还只是小孩，实在是太惨了。
▲一名女教师在现场救出了20多名学生，但自己却被大火烧伤不治身亡
更加严重的是，7月22日是孟加拉全国高中毕业考试（相当于高考）的日子。在考试前一天发生这么大的事故，这也直接导致了考试的推迟。
▲坠机后的飞机残骸
孟加拉是个小国，发生如此惨烈的事故，立即就引发了全国上下的关注，政府和军方也立即展开了对事件的调查。
▲发生事故的飞机
而对中国网友来说，这里面还有一个关键问题：出事故的可是中国制造的飞机，这到底是飞机本身有缺陷，还是用户自己用不明白呢？
先说结论，军武菌认为，这起事故最大的原因还是人祸。
1
说起歼-7，现在的军迷肯定会觉得老旧、落后，好像是什么几十年前的老掉牙飞机，早就应该退役了。在本次时间后，孟加拉国内各界也对歼-7的安全性提出了质疑，认为这种老式飞机已经不再安全，但这个观点其实并不准确。
▲歼-7BGI战斗机
目前，孟加拉空军装备的歼-7战斗机包括歼-7MB、歼-7BG和歼-7BGI，以及配套的双座教练机。其中，最老的歼-7MB已经服役超过30年，但另外两种飞机其实都是在2000年后采购的新飞机。
▲歼-7BG战斗机
2011年，孟加拉国与中国签订合同，采购16架歼-7战斗机，包括12架歼-7BGI和4架歼教-7BGI，并在2013年完成交付。这也是我国最后一批生产的歼-7战斗机。要知道，此时歼-20已经首飞两年了，也就是说这些歼-7其实比歼-20还要新！
▲歼-7BGI与歼-20同框
虽然严格来说，这批飞机不是从零开始制造的，而是利用当时我军退役的大量歼-7战斗机改装的，但总体上这些飞机的飞行时间也相当短。放到现在最多也就是稍显老旧，还远远不到应该退役的时候。
在回应媒体疑问时，孟加拉军方发言人也表示，只要认真维护保养，喷气式飞机的使用寿命能达到30年。这些飞机虽然在技术上已经落后，但远远没有达到使用寿命。
在网络上，军武菌看到很多国内自媒体说，这次坠毁的歼教-7BGI是歼-7家族最先进的型号，拥有和四代机相似水平的航电设备和先进的雷达。这个说法显然是混淆了歼-7BGI和歼教-7BGI。前者的确是歼-7家族最先进的型号，但配套出售的歼教-7BGI和歼-7BGI根本不是同一种飞机。
▲歼-7BGI采用双三角翼
从外观上就能够看出，歼-7BGI基于歼-7G战斗机改进而来，采用双三角翼设计，极大提升了飞机的机动性，是一种飞行性能优异，专精空中格斗的轻型战斗机。
而歼教-7BGI虽然只多了一个“教”字，但却是在歼教-7B系列战斗教练机基础上改进而来的，和歼-7G系列不能说是联系紧密吧，只能说是关系不大。
▲歼教-7BGI采用三角翼
从外形上就能发现，歼教-7BGI基本上继承了最早的歼教-7A，使用三角翼布局，只是换装了歼-7BGI同款的现代化航电设备和SY-80脉冲多普勒雷达，让飞行员能够熟练掌握这些先进设备的操作方式，在性能上，这两种飞机的差别可是很大的。
▲歼教-7看起来就很不协调
为了容纳两名飞行员，歼教-7的机头更长，机体的死重比较大，气动布局也因为巨大的座舱被破坏，起降性能不佳，飞行稳定性比较差。而且，歼教-7的座位几乎在同一水平线上，极大影响后座教练员的视野。也就是说，虽然这次出事的飞机还很新，但以今天的眼光来看，歼教-7的安全性的确是比较差的。
2
不过，军武菌认为，这些问题在事故中所占的比例并不大。本质上来讲，这起事故最大的问题还是出在人身上。
首先，在最早的通报里，军武菌就发现一个问题：虽然事故中这架飞机是双座教练机，但却只有一名飞行员。根据媒体报道，这次事故中的飞行员是一名新手飞行员，这是他首次独自驾驶歼教-7教练机。
▲这起事故中的飞行员
在起飞后不久，飞行员就向基地报告，称自己的飞机发生故障，失去动力并因为速度太低而失速。机场指示飞行员弹射跳伞，但飞行员因高度不足拒绝跳伞，而是试图将飞机驶向一片开阔地。
遗憾的是，飞机很快就完全失控，撞上了一所学校。飞行员跳伞后因高度不足，未能开伞，最终伤重不治身亡。
▲飞行员受伤后不治身亡
对于新手飞行员来说，初次自己上手操作飞机无疑是非常紧张和兴奋的，以至于有些飞行员第一次摸飞机，就把飞机给搞坏了。比如在2012年，一名坦桑尼亚飞行员在操作一架中国造的K-8教练机时，就因为过于紧张把自己给弹射出去了！
作为一名新手飞行员，首次独自驾驶飞机就遭遇这样的事故，还是这种老式的存在缺陷的机型，军武菌只能说飞行员已经尽力了。
对于事故本身，孟加拉军方声称，坠机事故是难以避免的，而且原因可能很多样，例如技术故障、飞行时撞鸟，都可能导致严重事故，即使是最先进的F-35战斗机也会坠机。
这些说法的确是有道理的，但问题在于：为什么飞机刚起飞的航线上，就有这么多人口密集的居民区和建筑物？
▲库尔米托拉空军基地
事实上，已经有孟加拉空军的飞行员指出，这架歼教-7战斗机部署的库尔米托拉空军基地与哈兹拉特·沙阿贾拉勒国际机场直接相连，而后者是孟加拉国最重要的航空枢纽。更重要的是，飞机起飞的航线直接指向达卡市中心，有着大量高层建筑物，战斗机起飞后必须迅速爬升规避，存在重大的安全隐患。
早在2024年，孟加拉教育总局就命令达卡市内44所学校应当拆除危险的高层建筑，并认为军方应该将空军基地迁移至人口更稀少的地带。但不少学校拒绝服从这一指示，军方也拒绝迁移基地。
▲这个基地起飞的飞机直接飞向首都市中心
而且，虽然孟加拉军方表示军队对飞机的维护保养非常认真，但军武菌还是怀疑，这些飞机的实际保养情况很可能并不好。
由于南亚次大陆的气候炎热，湿度也相当高，对于飞机这种精密的航空器来说，在这种环境下维护保养是个大问题，飞机的寿命也会大打折扣。印度空军长期以来故障频发，很大一部分因素就是天气原因。
作为一个穷国，孟加拉空军的装备水平相当落后，甚至一度沦落到要卖飞机的地步。而且在过去数年中，孟加拉原本就不算大的机队已经发生了多起事故，在这样的环境下，军武菌相当怀疑这些飞机的维护质量。
▲这样的事故孟加拉已经发生很多次了
其实，早在采购这批歼-7BGI时，孟加拉空军就已经明确，这批飞机仅仅是过渡机型，未来将会采购更新、更先进的战斗机。但如今过了十几年，孟加拉也曾多次考虑引进枭龙或是歼-10C，但因为面临的军事威胁不算很大，一直没有确定采购计划。
军武菌估计，这次事件之后，孟加拉军方很有可能会下定决心，采购新机型，加快淘汰手里的老式飞机。至于是买枭龙、歼-10C还是其他什么机型，那就要看孟加拉愿意出多少钱了。
7月21日下午1点，孟加拉空军一架歼教-7战斗教练机在飞行中突发意外，飞机失控撞上了一所私立学校的教学楼，导致了建筑物损毁和严重的火灾。
目前，事故已经造成包括飞行员在内的32人死亡，171人受伤。其中，绝大多数遇难者都是学校中的学生。据军武菌的查证，这所学校涵盖了从幼儿园到高中全部年级的学生，很多死难者还只是小孩，实在是太惨了。
▲一名女教师在现场救出了20多名学生，但自己却被大火烧伤不治身亡
更加严重的是，7月22日是孟加拉全国高中毕业考试（相当于高考）的日子。在考试前一天发生这么大的事故，这也直接导致了考试的推迟。
▲坠机后的飞机残骸
孟加拉是个小国，发生如此惨烈的事故，立即就引发了全国上下的关注，政府和军方也立即展开了对事件的调查。
▲发生事故的飞机
而对中国网友来说，这里面还有一个关键问题：出事故的可是中国制造的飞机，这到底是飞机本身有缺陷，还是用户自己用不明白呢？
先说结论，军武菌认为，这起事故最大的原因还是人祸。
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说起歼-7，现在的军迷肯定会觉得老旧、落后，好像是什么几十年前的老掉牙飞机，早就应该退役了。在本次时间后，孟加拉国内各界也对歼-7的安全性提出了质疑，认为这种老式飞机已经不再安全，但这个观点其实并不准确。
▲歼-7BGI战斗机
目前，孟加拉空军装备的歼-7战斗机包括歼-7MB、歼-7BG和歼-7BGI，以及配套的双座教练机。其中，最老的歼-7MB已经服役超过30年，但另外两种飞机其实都是在2000年后采购的新飞机。
▲歼-7BG战斗机
2011年，孟加拉国与中国签订合同，采购16架歼-7战斗机，包括12架歼-7BGI和4架歼教-7BGI，并在2013年完成交付。这也是我国最后一批生产的歼-7战斗机。要知道，此时歼-20已经首飞两年了，也就是说这些歼-7其实比歼-20还要新！
▲歼-7BGI与歼-20同框
虽然严格来说，这批飞机不是从零开始制造的，而是利用当时我军退役的大量歼-7战斗机改装的，但总体上这些飞机的飞行时间也相当短。放到现在最多也就是稍显老旧，还远远不到应该退役的时候。
在回应媒体疑问时，孟加拉军方发言人也表示，只要认真维护保养，喷气式飞机的使用寿命能达到30年。这些飞机虽然在技术上已经落后，但远远没有达到使用寿命。
在网络上，军武菌看到很多国内自媒体说，这次坠毁的歼教-7BGI是歼-7家族最先进的型号，拥有和四代机相似水平的航电设备和先进的雷达。这个说法显然是混淆了歼-7BGI和歼教-7BGI。前者的确是歼-7家族最先进的型号，但配套出售的歼教-7BGI和歼-7BGI根本不是同一种飞机。
▲歼-7BGI采用双三角翼
从外观上就能够看出，歼-7BGI基于歼-7G战斗机改进而来，采用双三角翼设计，极大提升了飞机的机动性，是一种飞行性能优异，专精空中格斗的轻型战斗机。
而歼教-7BGI虽然只多了一个“教”字，但却是在歼教-7B系列战斗教练机基础上改进而来的，和歼-7G系列不能说是联系紧密吧，只能说是关系不大。
▲歼教-7BGI采用三角翼
从外形上就能发现，歼教-7BGI基本上继承了最早的歼教-7A，使用三角翼布局，只是换装了歼-7BGI同款的现代化航电设备和SY-80脉冲多普勒雷达，让飞行员能够熟练掌握这些先进设备的操作方式，在性能上，这两种飞机的差别可是很大的。
▲歼教-7看起来就很不协调
为了容纳两名飞行员，歼教-7的机头更长，机体的死重比较大，气动布局也因为巨大的座舱被破坏，起降性能不佳，飞行稳定性比较差。而且，歼教-7的座位几乎在同一水平线上，极大影响后座教练员的视野。也就是说，虽然这次出事的飞机还很新，但以今天的眼光来看，歼教-7的安全性的确是比较差的。
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不过，军武菌认为，这些问题在事故中所占的比例并不大。本质上来讲，这起事故最大的问题还是出在人身上。
首先，在最早的通报里，军武菌就发现一个问题：虽然事故中这架飞机是双座教练机，但却只有一名飞行员。根据媒体报道，这次事故中的飞行员是一名新手飞行员，这是他首次独自驾驶歼教-7教练机。
▲这起事故中的飞行员
在起飞后不久，飞行员就向基地报告，称自己的飞机发生故障，失去动力并因为速度太低而失速。机场指示飞行员弹射跳伞，但飞行员因高度不足拒绝跳伞，而是试图将飞机驶向一片开阔地。
遗憾的是，飞机很快就完全失控，撞上了一所学校。飞行员跳伞后因高度不足，未能开伞，最终伤重不治身亡。
▲飞行员受伤后不治身亡
对于新手飞行员来说，初次自己上手操作飞机无疑是非常紧张和兴奋的，以至于有些飞行员第一次摸飞机，就把飞机给搞坏了。比如在2012年，一名坦桑尼亚飞行员在操作一架中国造的K-8教练机时，就因为过于紧张把自己给弹射出去了！
作为一名新手飞行员，首次独自驾驶飞机就遭遇这样的事故，还是这种老式的存在缺陷的机型，军武菌只能说飞行员已经尽力了。
对于事故本身，孟加拉军方声称，坠机事故是难以避免的，而且原因可能很多样，例如技术故障、飞行时撞鸟，都可能导致严重事故，即使是最先进的F-35战斗机也会坠机。
这些说法的确是有道理的，但问题在于：为什么飞机刚起飞的航线上，就有这么多人口密集的居民区和建筑物？
▲库尔米托拉空军基地
事实上，已经有孟加拉空军的飞行员指出，这架歼教-7战斗机部署的库尔米托拉空军基地与哈兹拉特·沙阿贾拉勒国际机场直接相连，而后者是孟加拉国最重要的航空枢纽。更重要的是，飞机起飞的航线直接指向达卡市中心，有着大量高层建筑物，战斗机起飞后必须迅速爬升规避，存在重大的安全隐患。
早在2024年，孟加拉教育总局就命令达卡市内44所学校应当拆除危险的高层建筑，并认为军方应该将空军基地迁移至人口更稀少的地带。但不少学校拒绝服从这一指示，军方也拒绝迁移基地。
▲这个基地起飞的飞机直接飞向首都市中心
而且，虽然孟加拉军方表示军队对飞机的维护保养非常认真，但军武菌还是怀疑，这些飞机的实际保养情况很可能并不好。
由于南亚次大陆的气候炎热，湿度也相当高，对于飞机这种精密的航空器来说，在这种环境下维护保养是个大问题，飞机的寿命也会大打折扣。印度空军长期以来故障频发，很大一部分因素就是天气原因。
作为一个穷国，孟加拉空军的装备水平相当落后，甚至一度沦落到要卖飞机的地步。而且在过去数年中，孟加拉原本就不算大的机队已经发生了多起事故，在这样的环境下，军武菌相当怀疑这些飞机的维护质量。
▲这样的事故孟加拉已经发生很多次了
其实，早在采购这批歼-7BGI时，孟加拉空军就已经明确，这批飞机仅仅是过渡机型，未来将会采购更新、更先进的战斗机。但如今过了十几年，孟加拉也曾多次考虑引进枭龙或是歼-10C，但因为面临的军事威胁不算很大，一直没有确定采购计划。
军武菌估计，这次事件之后，孟加拉军方很有可能会下定决心，采购新机型，加快淘汰手里的老式飞机。至于是买枭龙、歼-10C还是其他什么机型，那就要看孟加拉愿意出多少钱了。