Every country should not buy anything from China ever again...
If we the world, stop buying anything “Made in China”,
they would understand that we need them to buy their things.
Man made Wuhan virus at P4 lab @Wuhan.
The world needs to totally isolate China and teach them a
lesson.
"China lied, people died" A truth that rhymes. Somebody needs to make t-shirts and bumper stickers with this!!
夺回失去的两个月！重启的武汉，没有退路！
近日，湖北发布通告，自3月25日起，湖北省除武汉市以外地区解除离鄂通道管控，4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施。 武汉，终于进入解封倒计时。
武汉，失去了整整一个冬天。 从1月封城至今，已经过去两个多月。从雪满大地到樱花盛开，武汉和湖北人民付出了巨大的牺牲，阻断了疫情的进一步扩散，不愧为英雄的人民和英雄的城市。 疫情形势正在全面好转，武汉和湖北终于迎来了春天。
然而，这两个月，从武汉到湖北再到全国，无论是工业、投资还是消费，都遭遇了前所未有的冲击。 据国家统计局数据，2020年1-2月，全国规模以上工业增加值同比下滑13.5%，固定资产投资同比下降24.5%，社会消费品零售总额同比下降20.5%。
全国如此，作为风暴中心的武汉，情况只会更加严重。 这两个月，武汉人民闭门在家，大量商场工厂关停，无论是生产还是消费，基本都处于休克状态，对经济的冲击远远超出想象。
要知道，去年一季度武汉GDP达到3357.48亿元，同比增长8.4%，创2016年一季度以来13个季度新高。
而今年1月下旬、2月整月、3月接近整月都受到明显影响，与去年相比，经济可能会出现大幅下滑。 同时，武汉是典型的强省会城市，GDP在湖北占比超过1/3，财政收入更是占据半壁江山。
武汉经济、财政、民生遭受的冲击，对湖北全省的影响都相当大。 显然，必须夺回失去的两个月，没有任何退路。
疫情之前，武汉的发展可谓如火如荼。 2019年，武汉GDP超过1.6万亿，位居全国前八位。相比2008年的3960亿元，翻了4倍多。
经济规模成倍扩张，而人口同样在持续流入。
数据显示，2018年武汉常住人口就已超过1100万人，相比10年前增加200多万人。
如果加上流动人口，目前武汉实有人口超过1400万。
同时，武汉提出的“留住百万大学生”也在持续发挥作用。据统计,2018年,武汉市人才净流入率提升至19.2%,“人口年轻化指数”增幅居大城市第一位。 可以说，无论是经济规模还是综合实力，抑或发展速度，武汉在中部都是首屈一指。 正是因为这一点，在疫情爆发之前，武汉曾将2020年的经济增速定为7.5-7.8%，而2019年全国经济增速仅为6.1%。 2019年年中，武汉甚至还提出这样的目标：要推动武汉城市人口从1000万向2000万跨越、推动GDP从1万亿向2万亿跨越、推动武汉从中部中心城市向国家中心城市和世界亮点城市跨越。这个目标不可谓不宏大，眼光不可谓不长远，恢复“大武汉”荣光的迫切之心可想而知。 然而，这场疫情，给武汉未来的发展带来了前所未有的不确定性。
面对未来，武汉有哪些牌可以打？ 武汉是九大国家中心城市之一，还是中部地区唯一的副省级城市，同时还是全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。 无论是九省通衢的地理区位，还是教育重镇的历史积淀，这都是武汉存在已久的城市资源。 武汉是全国重要的高铁枢纽。
这是把双刃剑，既让武汉成为集水陆空为一体的交通中心，也客观上带动疫情在全国的传播。
当然，随着疫情受到控制，加上高铁时代的到来，武汉作为中部交通枢纽的重要性还会进一步凸显。 武汉还是中国最重要的科教之城之一。
武汉大学生总规模接近100万人，总量仅次于广州和郑州，但重点高校的大学生总人数却远远超过广州和郑州。
借助这一优势，武汉已经带动光谷地区的崛起，为打造科创中心提供可能。
然而，这场疫情，会否对武汉“留住百万大学生”的计划形成干扰，会否影响武汉大学生对未来就业定居地的选择，目前还是未知数，一切都取决于武汉重建的力度。
与交通和科教相比，能否在高新产业方面继续迈进，无疑更为重要。 在过去，武汉给人的印象是“中国最大的县城”，产业也是以汽车、钢铁等重工业为主，属于名副其实的老工业基地。 近年来，武汉正在向高新科技产业转型。目前，已形成以光电子信息、汽车及零部件、生物医药及医疗器械为代表的新支柱产业。 2019年，这三大支柱产业主营业务收入总量突破5000亿元，带动一系列上下游企业崛起。 汽车产业自不用说。
中国拥有上海、广州、长春、重庆、武汉、北京、柳州等七大汽车生产基地。上海有上汽集团，广州有广汽集团，武汉则聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用五大整车企业。
虽然汽车产业受到大环境影响出现下滑，但广州和武汉的合资汽车相对坚挺，销量影响相对较弱，随着市场恢复，反弹速度相对较快。 与作为传统优势产业的汽车相比，武汉的高新科技行业表现更为突出。
目前，武汉拥有国家存储器基地、网络安全人才与创新基地、新能源和智能网联汽车基地、航天产业等四大国家级产业基地。
在半导体领域，武汉拥有代表了国内存储芯片的最高水平的长江存储。
在显示面板领域，武汉则坐拥国内三强——华星光电、天马微电子、京东方的生产基地。
在光通信和激光领域，武汉则有以烽火科技、华工科技为代表的龙头企业。在医药领域，武汉不仅拥有九州通、人福、远大、健民等行业领军企业，还有明德生物、海特生物、安翰科技等新兴企业，发展势头不弱。 早在疫情之前的1月初，武汉就集中开工116项重大工程，涉及总投资额2712.5亿元，其中就包含众多光电产业、生物医药项目。 重建武汉，继续发力高新产业，将是必然选择。
疫情，是对城市治理能力的一场考验。 正如《疫情重塑城市竞争力》一文所说，经过这场疫情，人们会明白：选择一个城市，不仅要看重经济产业等硬核指标，更要考虑法治文明、治理能力、医疗水平等综合实力。 客观而言，武汉的医疗资源并不弱，无论是三甲医院数、百强医院数还是执业医师数，均位居各大城市前列，属于仅次于北上广的第二阵营。
疫情冲击之所以如此之大之猛，原因在于疫情初期存在多方面的治理问题，未能以最快时间控制住源头，加上医疗资源挤兑，由此带来一系列问题。 有人说，疫情只是不幸发生在武汉，换做其他大多数城市，未必能做得更好。 这或许是持平之论，但疫情的确发生在武汉，武汉人民确确实实付出了代价，这是必须直面的现实。 无论是为修复城市形象计，还是为长远发展计，武汉都需要一场治理革命，只有不断改革，才能真正走出困境。 无论是信息公开，还是监督问责制度，抑或市民对于城市建设的参与力度，都需要一场彻底的变革。在这方面，没有也不应该有退路。
武汉如此，其他城市也当如此。
航拍武汉！数百列动车组等待再次出发
距离武汉“封城”已经过去了63天
为了更好地控制疫情
人们把自己“隔离”起来
用平凡的力量守护防线
生活也变得越来越“安静”
动车组列车整齐地停放在
武汉动车段的存车线上
静静等待恢复运营的时刻
两个月前
为全力打好疫情防控阻击战
最大限度防止疫情通过
铁路途径传播和扩散
湖北境内始发、终到列车和
中国铁路武汉局集团有限公司
值乘的列车全部停运或调整
有人坚守，有人逆行
有人重逢，有人痊愈
一个个坚韧而灿烂的瞬间
构成了武汉63天的画面
这座城市熬过了最艰难的时期
终于迎来了好消息
从3月25日零时起，武汉市以外地区解除离鄂通道管控；从4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施，有序恢复对外交通。
昨天，武汉市消防救援支队在专业人士的指导下，对武汉站候车室、站台、检票口和售票厅等公共场所进行全方位深度消杀，为车站重新开放做好准备。
在保障每天动检、热备动车组上线的基础上，武汉动车段目前存放有228组动车组。静待多时的复兴号，蕴藏着蓄势待发的力量，迎着阳光等待启航。
为确保列车停放期间状态良好，武汉动车段的干部职工始终坚守岗位，持续对动车组进行日常维护保养和消杀防疫工作，为复产复工随时做好准备。
“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务……”前不久，在武汉动车段动车存放场上，抗击疫情中表现突出的程满、韩涛、吴凯三名职工，面向党旗庄严宣誓，光荣地成为一名预备党员。当天，武汉局集团公司还有15名先进分子和他们一样“火线入党”，共铸忠诚。
沧海横流，方显英雄本色。一支支医护团队、一车车防疫物资、快速运抵武汉，铁路在疫情防控阻击战中挺起坚强的钢铁脊梁。
尽管疫情期间许多列车停运，但武汉动车段检修的动车组还承担着动检和热备任务，时刻以优良状态保障高铁线路运输安全。
从3月25日零时起，铁路部门恢复办理湖北省境内除武汉市17个（武汉、汉口、武昌、南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、后湖、金银潭、天河机场、天河街、花山南、左岭、乌龙泉南、土地堂东、山坡东）铁路客站外的到达和出发业务。
从3月28日零时起，恢复办理武汉市上述17个铁路客站到达业务；从4月8日零时起，恢复办理武汉市上述17个铁路客站出发业务。
争分夺秒，只因生命相托
齐心协力，我们同心同向
绝不言弃，终会见到曙光
被按下“暂停键”的武汉
正在开启新生活
疫情阻挡不住春天的希望
你安好，我无恙，便是幸福
一座座流动的城市
即将绽放出绚丽的色彩