中国国防部发言人吴谦证实“福建”号正在开展系泊试验的消息一经公布便引发关注。
所谓系泊试验，意思是系航母硬件和软件组装完毕后进行的系列试验。
此前不久“福建”号进行的电磁弹射系统测试也属于系泊试验的一部分，但中国官方并未公开宣布该舰进入系泊试验阶段。
该舰下水后一直处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，三个遮盖电磁弹射轨道施工现场的工棚直到今年九月才全部拆除。
“福建”号是中国首艘完全自主建造的航母，2018年在上海江南造船厂开工，2022年6月17日下水，配备有电磁弹射系统以及西方航母常用的平直通长飞行甲板。
据中国官媒央视军事频道2023年初的节目透露，“福建”号很可能在2027年前投入使用。2027年同时标志着中共发动“南昌起义”100周年。
该舰副舰长钱树民接受央视采访时表示，在2023年，“一定全面抓好以试验试航为中心的各项工作，为实现建军百年奋斗目标贡献力量”。
作为世界目前唯一采用电磁弹射器的常规动力航母，中国国产“福建”号航母的每一个建造环节都备受瞩目，以下是我们所知道的。
中国第二艘全自制航母进入关键阶段
航母的建造包括立项、龙骨铺设、舱体搭建、下水、舾装、系泊与航行试验。用简单的比喻来说，系泊试验就相当于汽车制造过程中的静态测试。
通常，一辆新制造的汽车从开工制造到最终交给消费者使用，需要先造好车体框架，装上车身，然后再装配好传动与变速系统、电气、操控系统等各系统的部件与管线，通过静态测试与道路测试后出厂待售。
汽车进行静态测试时要检查车灯是否工作、方向盘转动是否异常，机油、燃油有没有泄漏等项目。
套用在航母方面，系泊试验会在码头内对轮机、电气系统、船舶设备等系统按照规定进行一系列试验，目的是检验航母是否已经具备实施航行试验的条件。
在这个阶段，除了船舶系泊试验中常见的试验项目外，航母的甲板、武备、指挥通信系统等也要在这个阶段进行调整、测试以让各项指标达到厂家与客户对系泊试验的要求。
“福建”号近日利用不同重量的多辆红色小车（正式名称为航母弹射器轨道测试车）进行了电磁弹射测试。这种试验也是系泊试验的项目之一，称为静载试验。
“福建”号开展系泊试验说明其内部建造已经基本完工，通过码头内实施的各试验项目就可以进行下一步的航行试验。
航行试验的性质相当于汽车制造的道路测试。汽车的路试是检验车辆真正跑起来的性能，看传动、制动与操控等系统是否有问题，航母的航行试验，主要目的是检验船只航行状态下的性能与可靠性、稳定性与协调性，此外还要对火控与武器系统进行检验。
期间，本舰配属的官兵会上舰熟悉各类设备与武器装备，开展维护保养、损毁管制、航空保障等各类训练，与尚未服役的军舰进入“磨合期”。
值得一提的是，据官媒《环球时报》刊载文章，“福建”号在系泊试验期间，电力系统主要靠岸上供电，而不是靠航母自身动力供电。这样，“福建”号真正进行航行试验后，电磁弹射器的性能是否受影响还是未知数。
据香港媒体报道，“福建”号使用了中国海军知名专家马伟明院士团队研发的“舰船综合电力系统”和“中压直流配电系统”，因此其电磁弹射系统获得了足够的电力。
航行试验通过后，“福建”号就可以正式交付军队使用，投入现役。
“福建”号何时能投入使用？
台湾军事专家苏紫云（Tzu-yun Su）博士对ABC中文表示，据“福建”号建造计划管理人员的说法，该舰完成电磁弹射器系统的试验后或在明年初进行航行测试和系统的全面试验。
“这是一个里程碑，解放军拥有了由常规动力航母与预警机构成的蓝水海军作战能力，”他评论说。
苏紫云是中华民国国防部智库国防安全研究院（INDSR）国防战略与资源研究所的研究员兼所长，在解放军作战能力、印太地缘政治等方面有着深入研究。
他认为，“福建”号的全系统测试结束后就会进行舰载机的起降测试，预计到2024年中期可以实施有关测试。
他说，这其中包括利用舰载战斗机、预警机等不同类型舰载机开展的测试，意味着“福建”号那时会拥有作战能力。
据专注海军研究的澳大利亚非营利组织澳大利亚海军学院（The Australian Naval Institute）刊载文章的观点，中国海军近年来取得了长足的进步，活动范围在印太地区不断扩大，但“福建”号要正式具备实战能力，与美国海军在印太地区展开竞争尚待时日。
文章指出，解放军海军的现代化建设在作战方面从根本上遇到挑战。
“山东”号是中国第一艘国产航母，但与“辽宁”号一样依然采用跃升甲板，没有现代美国航母采用的弹射器。(Reuters)中国海军的第一艘航母在10年前服役，但依然缺乏为培养舰载战斗机飞行员量身定制的舰载教练机。
据信，中国海军若装备130架舰载机，则需要至少200名合格的舰载机飞行员。
中国中央军委的机关报《解放军报》也曾报道，军队中缺乏训练有素的人员操作尖端武器装备，因此，军队在加速实现现代化的同时缺乏高科技人才，装备得不到充分利用。
此外，对“福建”号来说，复杂的电磁弹射器系统也是一种挑战，而且舰载机在航母上的弹射起飞与着陆都与“辽宁”号和“山东”号的情况不同。
“福建”与“福特”谁更胜一筹？
“福特”号是美国最新服役的核动力航空母舰，也是世界首艘采用电磁弹射器的航母。(US Navy)正在建造的003型航母“福建”号是中国的最新航母，而2017年服役的“福特”号（USS Gerald R. Ford）则是美国海军装备的最新核动力航母。
由于目前尚不清楚“福建”号的航母战斗群何时可以形成，实际作战能力如何，我们目前只能从两艘航母本身的性能与战力方面做比较，了解“福特”与“福建”的大致区别。
苏紫云博士认为，总体来说，美国航母仍处于领先地位，因为“福建”号在舰载机数量和战力方面依然无法与美国的超级航母相比。
但是，“福建”号的电磁弹射器系统可能更成熟一些，在这方面拥有技术优势。
“原因是中国的战略耐心和长期准备，”他说。
苏紫云博士表示，他做的研究显示，电磁弹射器的技术类似于磁悬浮列车（MLV）采用的技术，中国在这方面的经验有助于“福建”号电磁弹射器的操作使用。
中国在2002年从德国引进磁悬浮列车并在上海投入运行，21年内的里程累计2200万公里。相比之下，美国的“福特”号航母只有五年服役经验，因此他认为中国的电磁弹射技术很可能更加成熟与稳定。
他还指出，海上战争是系统性的技术作战，中国还没有能力与美国等西方海军强国竞争。但从长远来看，电磁弹射等单项技术的积累具有战略意义。
美国专业海军信息网站海军新闻网（Naval News）刊载文章指出，“福建”号在舰载机出动率方面或低于“福特”号。
从尺寸上看，“福建”号与全长333米，宽78米的“福特”号相差不大，两者都可以称为超级航母。然而，“福建”号弹射器与升降机数量都少于“福特”号，可能会降低舰载机的出动率。
总体来说，美国的最新航母是根据数十年作战经验研制的，而中国的最新航母也许受到苏联时期的航母设计思维限制，改进有限，
日后，“福建”号航母战斗群后的作战能力可能会与“福特”号的航母战斗群存在差距。
但对台湾来说，“福建”号仍然是一个巨大的威胁。
中华民国国防部情次室助理次长黄文启少将认为，中国海军的“辽宁”号与“山东”号航母采用跃升甲板，舰载机执行任务时的载弹量少、航程短。
但是，他认为“福建”号是中国海军第一艘采用平直通长飞行甲板的航母，也是其准备走向远洋的规划，“是国军未来要积极应对的海上威胁”。
中国国防部发言人吴谦证实“福建”号正在开展系泊试验的消息一经公布便引发关注。
所谓系泊试验，意思是系航母硬件和软件组装完毕后进行的系列试验。
此前不久“福建”号进行的电磁弹射系统测试也属于系泊试验的一部分，但中国官方并未公开宣布该舰进入系泊试验阶段。
该舰下水后一直处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，三个遮盖电磁弹射轨道施工现场的工棚直到今年九月才全部拆除。
“福建”号是中国首艘完全自主建造的航母，2018年在上海江南造船厂开工，2022年6月17日下水，配备有电磁弹射系统以及西方航母常用的平直通长飞行甲板。
据中国官媒央视军事频道2023年初的节目透露，“福建”号很可能在2027年前投入使用。2027年同时标志着中共发动“南昌起义”100周年。
该舰副舰长钱树民接受央视采访时表示，在2023年，“一定全面抓好以试验试航为中心的各项工作，为实现建军百年奋斗目标贡献力量”。
作为世界目前唯一采用电磁弹射器的常规动力航母，中国国产“福建”号航母的每一个建造环节都备受瞩目，以下是我们所知道的。
中国第二艘全自制航母进入关键阶段
航母的建造包括立项、龙骨铺设、舱体搭建、下水、舾装、系泊与航行试验。用简单的比喻来说，系泊试验就相当于汽车制造过程中的静态测试。
通常，一辆新制造的汽车从开工制造到最终交给消费者使用，需要先造好车体框架，装上车身，然后再装配好传动与变速系统、电气、操控系统等各系统的部件与管线，通过静态测试与道路测试后出厂待售。
汽车进行静态测试时要检查车灯是否工作、方向盘转动是否异常，机油、燃油有没有泄漏等项目。
套用在航母方面，系泊试验会在码头内对轮机、电气系统、船舶设备等系统按照规定进行一系列试验，目的是检验航母是否已经具备实施航行试验的条件。
在这个阶段，除了船舶系泊试验中常见的试验项目外，航母的甲板、武备、指挥通信系统等也要在这个阶段进行调整、测试以让各项指标达到厂家与客户对系泊试验的要求。
“福建”号近日利用不同重量的多辆红色小车（正式名称为航母弹射器轨道测试车）进行了电磁弹射测试。这种试验也是系泊试验的项目之一，称为静载试验。
“福建”号开展系泊试验说明其内部建造已经基本完工，通过码头内实施的各试验项目就可以进行下一步的航行试验。
航行试验的性质相当于汽车制造的道路测试。汽车的路试是检验车辆真正跑起来的性能，看传动、制动与操控等系统是否有问题，航母的航行试验，主要目的是检验船只航行状态下的性能与可靠性、稳定性与协调性，此外还要对火控与武器系统进行检验。
期间，本舰配属的官兵会上舰熟悉各类设备与武器装备，开展维护保养、损毁管制、航空保障等各类训练，与尚未服役的军舰进入“磨合期”。
值得一提的是，据官媒《环球时报》刊载文章，“福建”号在系泊试验期间，电力系统主要靠岸上供电，而不是靠航母自身动力供电。这样，“福建”号真正进行航行试验后，电磁弹射器的性能是否受影响还是未知数。
据香港媒体报道，“福建”号使用了中国海军知名专家马伟明院士团队研发的“舰船综合电力系统”和“中压直流配电系统”，因此其电磁弹射系统获得了足够的电力。
航行试验通过后，“福建”号就可以正式交付军队使用，投入现役。
“福建”号何时能投入使用？
台湾军事专家苏紫云（Tzu-yun Su）博士对ABC中文表示，据“福建”号建造计划管理人员的说法，该舰完成电磁弹射器系统的试验后或在明年初进行航行测试和系统的全面试验。
“这是一个里程碑，解放军拥有了由常规动力航母与预警机构成的蓝水海军作战能力，”他评论说。
苏紫云是中华民国国防部智库国防安全研究院（INDSR）国防战略与资源研究所的研究员兼所长，在解放军作战能力、印太地缘政治等方面有着深入研究。
他认为，“福建”号的全系统测试结束后就会进行舰载机的起降测试，预计到2024年中期可以实施有关测试。
他说，这其中包括利用舰载战斗机、预警机等不同类型舰载机开展的测试，意味着“福建”号那时会拥有作战能力。
据专注海军研究的澳大利亚非营利组织澳大利亚海军学院（The Australian Naval Institute）刊载文章的观点，中国海军近年来取得了长足的进步，活动范围在印太地区不断扩大，但“福建”号要正式具备实战能力，与美国海军在印太地区展开竞争尚待时日。
文章指出，解放军海军的现代化建设在作战方面从根本上遇到挑战。
“山东”号是中国第一艘国产航母，但与“辽宁”号一样依然采用跃升甲板，没有现代美国航母采用的弹射器。(Reuters)中国海军的第一艘航母在10年前服役，但依然缺乏为培养舰载战斗机飞行员量身定制的舰载教练机。
据信，中国海军若装备130架舰载机，则需要至少200名合格的舰载机飞行员。
中国中央军委的机关报《解放军报》也曾报道，军队中缺乏训练有素的人员操作尖端武器装备，因此，军队在加速实现现代化的同时缺乏高科技人才，装备得不到充分利用。
此外，对“福建”号来说，复杂的电磁弹射器系统也是一种挑战，而且舰载机在航母上的弹射起飞与着陆都与“辽宁”号和“山东”号的情况不同。
“福建”与“福特”谁更胜一筹？
“福特”号是美国最新服役的核动力航空母舰，也是世界首艘采用电磁弹射器的航母。(US Navy)正在建造的003型航母“福建”号是中国的最新航母，而2017年服役的“福特”号（USS Gerald R. Ford）则是美国海军装备的最新核动力航母。
由于目前尚不清楚“福建”号的航母战斗群何时可以形成，实际作战能力如何，我们目前只能从两艘航母本身的性能与战力方面做比较，了解“福特”与“福建”的大致区别。
苏紫云博士认为，总体来说，美国航母仍处于领先地位，因为“福建”号在舰载机数量和战力方面依然无法与美国的超级航母相比。
但是，“福建”号的电磁弹射器系统可能更成熟一些，在这方面拥有技术优势。
“原因是中国的战略耐心和长期准备，”他说。
苏紫云博士表示，他做的研究显示，电磁弹射器的技术类似于磁悬浮列车（MLV）采用的技术，中国在这方面的经验有助于“福建”号电磁弹射器的操作使用。
中国在2002年从德国引进磁悬浮列车并在上海投入运行，21年内的里程累计2200万公里。相比之下，美国的“福特”号航母只有五年服役经验，因此他认为中国的电磁弹射技术很可能更加成熟与稳定。
他还指出，海上战争是系统性的技术作战，中国还没有能力与美国等西方海军强国竞争。但从长远来看，电磁弹射等单项技术的积累具有战略意义。
美国专业海军信息网站海军新闻网（Naval News）刊载文章指出，“福建”号在舰载机出动率方面或低于“福特”号。
从尺寸上看，“福建”号与全长333米，宽78米的“福特”号相差不大，两者都可以称为超级航母。然而，“福建”号弹射器与升降机数量都少于“福特”号，可能会降低舰载机的出动率。
总体来说，美国的最新航母是根据数十年作战经验研制的，而中国的最新航母也许受到苏联时期的航母设计思维限制，改进有限，
日后，“福建”号航母战斗群后的作战能力可能会与“福特”号的航母战斗群存在差距。
但对台湾来说，“福建”号仍然是一个巨大的威胁。
中华民国国防部情次室助理次长黄文启少将认为，中国海军的“辽宁”号与“山东”号航母采用跃升甲板，舰载机执行任务时的载弹量少、航程短。
但是，他认为“福建”号是中国海军第一艘采用平直通长飞行甲板的航母，也是其准备走向远洋的规划，“是国军未来要积极应对的海上威胁”。