变道超车主宰世界?中国电动汽车谋略引西方警觉

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Toutiao
最新回复:2020年12月30日 1点5分 PT
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美国之音



2018年9月12日,中国电动汽车初创企业蔚来汽车(NIO Inc.)的车辆停在纽约证交所(NYSE)前,庆祝公司首次公开募股(IPO)。

在近30年的本土汽车工业发展中,中国一直难以攻克内燃机时代的汽车核心技术难题;以电动车为代表的新能源汽车产业的兴起让决策者意识到,占领新能源汽车产业和供应链制高点,可能可以让中国以“变道超车”的捷径一圆汽车强国梦。

内燃机技术日薄西山?

几星期前,日本丰田汽车公司总裁丰田章男在一场公开活动中炮轰日本政府配合电动汽车产业“炒作”,忽略了用电产生的碳排放和汽油驱动向电力驱动的过渡成本。

电动汽车行业的中国“新势力”、总部设在中国广州的小鹏汽车CEO何小鹏在微博上说,丰田掌门人的这番话让他想起了当年的诺基亚。言下之意:以丰田为代表的传统汽车行业犹如诺基亚时代的手机行业,已日薄西山。

虽然丰田早在1997年就推出极受欢迎的油电混合汽车产品普瑞斯(Prius),但该公司一直被批评在向电气化的过渡中过于保守。

据美国《华尔街日报》报道,丰田汽车总裁丰田章男12月17日以日本汽车工业协会会长的身份在一个年终新闻发布会上说:“当政客们在那里说‘让我们停止使用所有的汽油驱动型汽车’时,他们是否明白这一点?”

他说,如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车,“汽车工业目前的商业模式将会崩溃”,进而将造成百万人失业。

而以小鹏汽车为代表的一批中国新能源汽车产业正在主导全球在这一行业的生产和销售。

中国已经成为全球汽车销售最大市场。数据服务机构Statista统计,中国2019年新机动车注册数量达2105万辆,美国其次,2019年共销售出1697万辆新车。

据中国汽车工业协会和国际能源署的数据统计,2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆,占全球221万总销量的55%。中国截至2019年底的电动乘用车累计销量达到366万辆,占全球总量的48%。2019年,中国的纯电动汽车保有量为258万,而欧洲只有97万辆,美国有88万辆。

国际能源署预计,到2030年,中国将保持其在全球电动汽车销量上的压倒性优势,中国电动汽车的国际市场占有率可达57%。

华盛顿战略与国际研究中心(CSIS)中国商务和经济高级顾问兼理事会主席甘思德(Scott Kennedy)认为,一旦中国电动汽车出口形成规模,将对世界汽车产业格局带来极大影响。

甘思德说对美国之音说:“电动汽车行业正以极快的速度扩张,目前还主要集中在中国的国内市场,但中国未来几年可能会开始专注于出口。这就意味着中国有可能向世界市场以极低的价格投放大量的电动汽车,这会对全球汽车业产生重大影响。”

新汽车强国的“变道超车”策略

分析认为,新能源汽车技术与传统内燃机产业的巨大差异,让中国看到了赶超欧美日传统汽车强国的可能。

新能源汽车(NEV)目前主要由插电式混合动力车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)和少量的氢燃料电池汽车组成。“保护美国未来能源”组织(Securing America’s Future Energy)创办人和CEO罗比·戴蒙德(Robbie Diamond)今年十月在一次网络讨论会上说:“电动汽车和电池非常简单。这是中国没有选择集中精力与美国和我们的西方盟国在内燃机汽车方面展开竞争的原因之一。100多年来,(西方的)先发优势使中国很难赶上。”

今年十月,中国国务院发布2021—2035年新能源汽车产业发展规划,将2025年的新能源汽车新车销售量目标定为汽车新车销售总量的20%,

《规划》还提到推动动力电池行业的“全价值链”发展。鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键矿物资源的“保障能力”。

中国是全球最大的钴消费国,其消费量的80%以上用于可充电电池行业。全球钴精炼排名前六的企业中,中国企业占据五席。统计显示,在钴精炼加工领域,中国企业控制着80%的市场份额。 经济合作与发展组织(OECD)去年发表的一份工作文件称,刚果(金)14个最大的钴矿中,有8 座为中国公司所拥有。

戴蒙德说,中国在关键矿产行业的投入不是为了利润最大化,而是为了最大程度地取得控制。

“但正是由于中国对钴的控制,电池制造商开始转向其他不太依赖钴的化学制品。锂是另一种关键成分,它实际上更重要,因为锂在电池中的用量多,存在也更广泛。”CSIS的甘思德对美国之音说。

中国电动车行业千亿补贴 也涉嫌窃取技术

“我们真正需要担心的是中国电动汽车行业的补贴水平,” 甘思德说:“中国补贴将给中低端市场带来很大压力,一旦中国开始出口,其他国家将难以参与竞争”

据CSIS统计,在过去10年中,中国政府以不同形式对新能源汽车行业的补贴高达6760亿人民币(约合1009亿美元)。虽然政府补贴在2019年有所减少,中国新能源汽车的销售收入中,仍有30.7%来自补贴。

分析认为,政府慷慨补贴导致新能源汽车生产商鱼贯而入。2019年,中国活跃的新能源汽车生产商已高达119家。由于政府补贴降低,2019年新能源汽车销量出现下滑。有分析说,即使假设中国2020年的新能源汽车销量能达到150万辆,平均每个生产商的销量只有12600辆,这样的规模显然是不可持续的。

华盛顿智库哈德逊研究所“自由社会未来”中心副总监迈克·沃森(Mike Watson)认为,国际汽车厂商在电动汽车领域的过度投入,有被中国“牵着鼻子走”的嫌疑。

沃森对美国之音说:“目前来看,我们把所有的鸡蛋都放进一个篮子里不一定是最好的选择。”

他说:“你知道,因为中国市场非常重要,我们在美国的很多初始电动汽车设计都是针对那些想在美国销售汽车、也想在中国卖汽车的公司。当这款汽车到了中国的时候,就会被‘逆向工程’。”

“逆向工程”指通过成品分析推导出产品的设计原理。由于外国汽车品牌必须以合资方式才能在中国设厂,中国长期被批评通过“中外合资”的方式以不正当手段获取外国知识产权。

今年2月,美国美国国家情报总监办公室反间谍与安全中心(NCSC)总监威廉·伊万尼纳(William Evanina)罕见地在公开场合表示,窃取美国飞机技术和电动汽车技术是中国谍报工作的两项重点。

小鹏汽车这一中国新能源汽车行业的媒体宠儿,也长期被电动车领军企业特斯拉指控窃取技术。特斯拉2019年在加利福尼亚州提起的诉讼,称公司一名前工程师在跳槽加入小鹏汽车前,复制了30多万份与自动驾驶仪源代码有关的文件。

有国安隐患 但专家警告美国不能盲目跟风

美国前国家情报总监、美军前太平洋地区总司令布莱尔(Dennis Blair)退役海军上将说,面对中国电动汽车行业的崛起,提高美国在这一领域的竞争力事关国家安全。

《金融时报》援引布莱尔的话说:“(美国汽车业)的市场份额将降到很一小部分,生产的电动汽车不如中国公司生产的那样先进和有吸引力,同时也将失去就业机会、产业深度和技术技能。”

“保护美国未来能源”组织在最近发表的一份报告中建议美国政府恢复对消费者购买电动车的补贴,发展不依赖中国的矿产品供应链,并鼓励美国汽车企业相互合作抵抗中国。

CSIS的甘思德对美国之音说,在高端市场中,欧美品牌电动车仍将保持优势。美国特斯拉Model 3自从在中国启动“国产化”进程后,今年好几个月都在北上广一线城市高端市场占据电动车销售榜首。

“尽管中国在电动汽车、电池技术和电池原料方面迅速扩张,但中国的汽车在高端市场上仍然没有竞争力。” 甘思德说:“因此,只要其他主要厂商效仿特斯拉和中国品牌的电气化步伐,保持非常高的质量,尽管中国政府在电动汽车上给予了大量的补贴和支持,外国品牌仍然有机会与中国人竞争。”

不过,也有专家警告,由于美国在传统汽车制造业有深厚的基础、雇佣大量工人,美国汽车业向新能源过度不能操之过急。

“因为电动汽车比起燃油车,零部件要少得多,如果你在这条路上走得太远,很多、很多汽车工人的工作机会都会消失,”哈德逊研究所的沃森说:“提供太多补贴、投入太多精力,我们基本上是在补贴美国能够买得起豪车的富人”

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5AGDG
1 楼
既然我走路没有你快,那么我跑步一定比快!希望这些傻瓜不是当权者,否则真的没有希望了。
蓝靛厂
2 楼
中国从不掩饰用电车来弯道超车一直落后的发动机技术。中国没油,但是有矿。美欧日应该做的是让两种车的开发并行,不能简单落入中国节奏。欧美自由派为了所谓环保跟了中国的节奏,让气车和石油这些传统行业很多人面临着多余的压力是不明智的。
照妖镜007
3 楼
中国少油,又是制造业大国,肯定大力发展电动汽车,扩大就业,没有石油工业的包袱,还用问!
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abraham007
4 楼
既然我走路没有你快,那么我跑步一定比快! --我换个比喻你就能理解了。我跑步没你快,但我游泳比你快。
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Sunset_beach
5 楼
幸亏美国有Tesla,美国的传统车企包袱太多,工会势力太强大,转型太难。虽然美国三大车企财力雄厚,但十几年过去了,也没有造出有吸引力的EV. 华尔街看得很清楚,所以给Li, Nio, Xpeng的估值很高,因为他们代表未来。Ford,GM,Chrysler走不出过去,就像DEC, 宝丽来,Nokia一样。
太湖四白
6 楼
工业落后的中国才是一个好中国,西方工业国家想怎么压榨就能怎么压榨,上世纪90年代一辆桑塔纳能卖出20万,高铁一个洗脸盆能卖4万,还摆出一副爱买不买拽的不行的姿态。斗转星移,国人自强,国货现在也能撑起一片天,为国人的自强不息鼓掌
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tiiannayuama
7 楼
“ 电动汽车比起燃油车,零部件要少得多” === 传统大汽车制造商的技术优势就没有了。唯一拥有的就是品牌和资金。但是还有规模带来的财政负担。如果品牌和资金优势也没有了,就该关门了。
老牛仔
8 楼
蓝靛厂 发表评论于 2020-12-29 08:53:31 中国从不掩饰用电车来弯道超车一直落后的发动机技术。中国没油,但是有矿。美欧日应该做的是让两种车的开发并行,不能简单落入中国节奏。欧美自由派为了所谓环保跟了中国的节奏,让气车和石油这些传统行业很多人面临着多余的压力是不明智的。 +1, 更何况电动车的电池制造, 极其污染环境。 电动车其实并不环保。
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XM25
9 楼
更何况电动车的电池制造, 极其污染环境。 电动车其实并不环保。 ======================== 都在说电池污染环境,我不知道是指那一种电池。功率锂电池从电极到电解液看不出有哪一样是污染环境的。请指教。
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XM25
10 楼
传统汽车行业有强大的设计,生产,测试,销售,服务能力。一旦他们加入竞争,对电车新公司是个很大的威胁。单是安全性,特斯拉,蔚来这些车就和福特,丰田等汽油车没法比。消费者脑子转过来了,丰田章男还担心多少人失业。的这种观点会让电动车股票大涨。
兵团农工
11 楼
不知道叫好者有谁买了国产品牌的电动汽车? 分享一下使用心得嘛
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dwcaonune
12 楼
工业落后的中国才是一个好中国,这个和当年的死印第安人才是好印第安人同理
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dwcaonune
13 楼
工业落后的中国才是一个好中国,和当年死印第安人才是好印第安人同理
青山留夕阳
14 楼
环保是个相对概念,不是绝对概念。核能被认为是清洁能源,也是个相对概念,但一旦出了个东京或切尔诺贝利事故,你如何评估环保? 电动车的趋势不仅是再生能源的问题,而且对环保的可控性是传统油车无法比拟的,仅从化学成分分析环保基本是没有意义的。这点上华尔街看的太透彻,看看特斯拉的股价便知。
M
MonkeyWork
15 楼
电动车前途很“丰满”,但是,电能来源很“骨感”。
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man008
16 楼
abraham007 发表评论于 2020-12-29 08:59:16 既然我走路没有你快,那么我跑步一定比快! --我换个比喻你就能理解了。我跑步没你快,但我游泳比你快。 ----------------------------------------- 我跑步没你快----我去你家,偷你的跑鞋。
邮政编码279
17 楼
西方警觉? 啥自作多情的中文写手拧巴出这样标题?西方资本主义世界当然嗅着钱腥味走,啥白登,川普都是最爱中国撒币的,目的都是中国撒币的,嘴里说啥,做啥姿态都是装叉的。FBI 那么高薪水是打瞌睡的?什么不是清楚的?换了谁上台都是换过姿势装叉罢了。
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timblandnn
18 楼
看看中国的汽车销量,那些中崩轮子出来走几步
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williamsteng
19 楼
兵团农工 发表评论于 2020-12-29 10:10:48 不知道叫好者有谁买了国产品牌的电动汽车? 分享一下使用心得嘛 ------- 国内许多人都买了,评价都挺好的。
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williamsteng
20 楼
其实,就是凭中国的汽车销量远超美国,就可以推断出中国的GDP已经超越美国。
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luting
21 楼
不过,也有专家警告,由于美国在传统汽车制造业有深厚的基础、雇佣大量工人,美国汽车业向新能源过度不能操之过急。 ################################# 的确如此,日本也一样。但是如果没有动作,只有死的更惨。美国制造业工人素质太差,加上Regulation太多,Fremont十年的产能被上海厂一年就超越,估计关门是迟早的事。
青山留夕阳
22 楼
好奇的统计一下 - 中资上市的三大电车加起来还不到特斯拉市值的20%,可以看出差距,也说明中国电车应当有很大潜力。
过河小卒
23 楼
中国的新能源投入是美国的3倍,中国早就想摆脱石油以及与石油有关的东西。人们被西方金融体系洗脑太多了,西方的投资人觉得新能源不可靠,不赚钱。但是作为一个大国,不可能以赚钱不赚钱来衡量这件事值不值得做。看着吧,美国卖汽车的dealer,修汽车的会很惨。下一波就是他们。
农村干部
24 楼
一旦中国电动车走向世界,西方政客会抛出像对华为一样的阴谋论并且建议政府抵制因为国家安全。不信走着瞧吧!
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Leah_lee
25 楼
嫉妒
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szyang01
26 楼
欧洲,华尔街,拜登都支持新能源车。当然也会支持中国开发新能源车。日本其实跑得不慢,很多电池都来自日本。可以肯定,拜登会和中国合作,开发推广新能源车。
来自加勒比海
27 楼
中国必须永远落后。
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abraham007
28 楼
我跑步没你快----我去你家,偷你的跑鞋。 --您觉得奥运百米冠军获胜的原因是偷了亚军与季军的跑鞋吗?
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tatama
29 楼
博尔特一定是靠偷了谁的跑鞋才跑出 9.58。 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> man008 发表评论于 2020-12-29 10:27:34 abraham007 发表评论于 2020-12-29 08:59:16 既然我走路没有你快,那么我跑步一定比快! --我换个比喻你就能理解了。我跑步没你快,但我游泳比你快。 ----------------------------------------- 我跑步没你快----我去你家,偷你的跑鞋。
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abraham007
30 楼
电车是方向。别的不说,传输电能的成本比运送汽油可低多了。
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abraham007
31 楼
这几年中国大街上电动车越来越多,从公交车出租车到私家车,有人买厂家就有钱继续开发,形成良性循环,市场就会越做越大。
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LLFDD
32 楼
就电动车而言,高端汽车高端在装饰和品牌的虚荣价值,其他方面没有什么。美国想在高端电动车上保持优势是一种错觉。特斯拉先入为主,捡了个便宜在。但电动车太简单了,特斯拉在电池和自驾上都没有可保持的优势。所以特斯拉的优势很快就会丧失,无论是高端车还是低端车。
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hachimada
33 楼
以前对国产电动汽车没什么好感,但自从了解了蔚来汽车,完全颠覆了我对国产车的认知。如果蔚来卖到我们这儿,我绝对会买。
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lao-fei
34 楼
农村干部 发表评论于 2020-12-29 10:52:32 一旦中国电动车走向世界,西方政客会抛出像对华为一样的阴谋论并且建议政府抵制因为国家安全。不信走着瞧吧! ============================================== 中国电动车里藏有窃取用户的软件,威胁国家安全,必须停止供应芯片。
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P152
35 楼
美国还有特斯拉,虽然决定在中国建厂的那一瞬间就已经宣布了自己的死刑,但在中国完全消化其技术之前,还能多活一会儿,德国最惨,他们的传统汽车在中国的市场很快将面临绝迹的威胁。 没有了汽车市场,不知道中国还能用什么来要胁德国
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ActRiot
36 楼
有些车还是汽油车柴油车为主,比如货车
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lao-fei
37 楼
P152 发表评论于 2020-12-29 12:09:42 美国还有特斯拉,虽然决定在中国建厂的那一瞬间就已经宣布了自己的死刑,但在中国完全消化其技术之前,还能多活一会儿,德国最惨,他们的传统汽车在中国的市场很快将面临绝迹的威胁。 没有了汽车市场,不知道中国还能用什么来要胁德国 ===================================== 估计用大量倾销质优价廉的电动车威胁德国。
还是老李
38 楼
hachimada 发表评论于 2020-12-29 12:06:58 以前对国产电动汽车没什么好感,但自从了解了蔚来汽车,完全颠覆了我对国产车的认知。如果蔚来卖到我们这儿,我绝对会买。 abraham007 发表评论于 2020-12-29 11:35:56 这几年中国大街上电动车越来越多,从公交车出租车到私家车,有人买厂家就有钱继续开发,形成良性循环,市场就会越做越大。 ================== 这见识真堪忧,蔚来汽车惨淡的销量,着火,开个汽油车保障电力供应的事看来到你这里都成了进步优势了。至于国内马路上电车多又怎么样,国家用政策强迫割韭菜而矣:一辆电车补贴十几万,搞出无数骗补贴的骗子(今天的芯片骗补贴又在重演),大城市电车免牌照费,搞到今天到底超在哪里了,电车开不了两年就三钱不值两钱了,换个电池等于半辆车的价钱了。几十年前就有人预言电池将有重大进步了,那些对电车充满期望的人,今后将继续被打脸。
欢乐帮主
39 楼
以己之长克敌之短,就被骂为弯道超车。
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johniewalker
40 楼
hachimada 发表评论于 2020-12-29 12:06:58 以前对国产电动汽车没什么好感,但自从了解了蔚来汽车,完全颠覆了我对国产车的认知。如果蔚来卖到我们这儿,我绝对会买 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ 希望你住在天气终年不冷不热的地方 ---- 象加拿大、美国北部地区有漫长冬天的地方,一到寒冬,电池储有的电力突然就骤降一半,你还不能开暖气!因为那用的是电池里的电来发热,而不是汽车发动机的余热; 夏天天气炎热的时候,你开空调,你知道那是个巨费电的玩意儿,对吧?电池里程自然就大为降低;而汽油发动机的汽车,因为是行驶中顺带着发电,使用空调对里程的影响很小。
老品闲K
41 楼
不是国军无能,而是共军太狡猾。 土工让特斯拉进中国就是让众多国内同行练手,然后天下无敌。
有鹿的地方
42 楼
文学城有一批见不得中国好的华人.
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Leah_lee
43 楼
用中文发帖,见不得中国好。这得多sick
L
Leah_lee
44 楼
美国造电动车,中国就不能造,造了就是偷技术。猪脑子吧。美国人吃饭,也没见你们为了避嫌去吃屎吧。你若不吃屎,你是不是就是偷了美国人吃饭的idea
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hachimada
45 楼
别人想买什么车跟楼下的有毛关系呢?闲得蛋疼吗?
旁观者XWY
46 楼
特斯拉一直想去中国设厂,被合资,技术转移挡在门外。最终获得独资经营,股票一飞冲天,带起了电动车热。能否取代燃油车,见人见智。
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tina0
47 楼
通常变道超车都会变成变道翻车的。
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fonsony
48 楼
不久前,看過關於中國電池,每單位產生二百七十的能量,而特絲拉僅一百六十五,中國的刀片電池用釘槍打進去時產生五百伏(電?)但電池不會起火燃燒,而特車在如此高壓下會起火,故,真的不能小看大陸高技術,什麼都說人偷了,
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Yuxiouzhi
49 楼
真是愚蠢,大势所趋,电动车与内燃机车比较,很容易制造,今天的价格瓶颈在于电池,一旦电池价格回落或者像模块一样可以随时更换,内燃机车就像电子管一样,退出历史舞台,为了减少失业而去维系内燃机车生产,脑子一定被驴踢了!特斯拉 那样的破车那么多人趋之若鹜,可见未来的的中国,一家一辆电动汽车 会成为标配,像自行车一样。
Y
Yuxiouzhi
50 楼
当电动汽车 普及时,电池就不是你的了,模块化的电池 属于某个公司,而不是你的,今天你去加油,同样标号不同,但标准一致,未来的电池更换就像你加油一样,将车开进电池更换站,5分钟将你的4块电池全部更换,这个电池更换站 建造成本远小于现在的加油站。
挺不错的
51 楼
关键技术还是在欧美手里,芯片,大功率控制器件,自动驾驶等等。。。跳不出一掐脖子就翻白眼的苦恼。
欧亚风云
52 楼
上汽的名爵电动suv真的很不错, 期待后续的长续航版。现在除了电池续航短以外,我没有任何槽点。而且是零首付全贷款买的。