The lucrative six-figure job that will be hit hardest by Trump's tariffs https://t.co/lRx67GHqrv — Daily Mail Online (@MailOnline) April 12, 2025
The lucrative six-figure job that will be hit hardest by Trump's tariffs https://t.co/lRx67GHqrv
文学城综合编译自《每日邮报》：
包括汽车销售人员和工程师在内的汽车行业高收入专业人士，预计将受到唐纳德·川普关税政策的严重冲击。
分析人士预计，由于总统对进口汽车征收25%的关税，汽车行业将经历巨大震荡，这将导致制造商成本增加超过1000亿美元，同时推高汽车价格。
高盛分析师马克·德莱尼（Mark Delaney）表示，他预计4月份实施的关税将使汽车进口和制造成本“平均至少增加数千美元的低至中位数水平”。
他在周四的一份投资者报告中写道：“我们认为，汽车行业将很难完全将这些成本转嫁出去，尤其是在消费者整体需求疲软的情况下。”
这意味着必须在其他方面进行削减，例如汽车行业的工资和裁员，通用汽车这一美国顶级汽车制造商已开始出现这种情况。
高盛预计，未来6至12个月内，美国新车净售价将因关税上涨约2000至4000美元。
波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）全球汽车与出行业务主管菲利克斯·斯特尔马塞克（Felix Stellmaszek）对CNBC表示：“我们现在看到的是一场由政策驱动的结构性转变，很可能会是长期性的。”
“这很可能是汽车行业历史上最具影响力的一年——不仅因为即时的成本压力，更因为它正在迫使行业在生产方式和地点上进行根本性转变。”
美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）的分析也发现，25%的关税预计将在2025年为美国汽车制造商增加约1080亿美元的成本。
这项由位于密歇根州安娜堡的组织于周四发布的研究指出，底特律三大汽车制造商——福特汽车（Ford Motor）、通用汽车（General Motors）和Stellantis（吉普和Ram皮卡制造商）将面临420亿美元的额外成本。
研究发现，这三家底特律车企在美国每生产一辆车，进口零部件所面临的平均关税约为5000美元，而每进口一辆整车，平均关税成本约为8600美元。
川普于4月3日实施的25%汽车进口关税，引发了全球汽车行业的震荡，因为汽车零部件供应来自世界各地。
在墨西哥和加拿大制造的汽车也面临这一征税，但符合《美墨加协定》（USMCA）条款的汽车制造商可以从中扣除美国本土生产部分的价值。
这些关税迫使汽车制造商进行生产调整，通用汽车增加了印第安纳州一家工厂的卡车产量，而Stellantis则暂时关闭了墨西哥和加拿大的两家工厂。
这些调整也影响了与其相关的五个美国工厂。
研究估计，底特律三大汽车制造商进口零部件的平均每辆车关税成本为4911美元，高于整个行业4239美元的平均值。
就整车进口而言，研究发现整个行业的平均关税成本为8722美元，底特律三大车企则为8641美元。
代表底特律三大车企的美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）主席马特·布伦特（Matt Blunt）在一份声明中表示，这项研究“展示了25%关税将对汽车行业造成的重大成本影响”。
“美国汽车制造商福特、通用和Stellantis将继续与政府保持对话，以实现我们共同推动美国汽车产量增长的目标。”
通用和Stellantis表示对此事不予置评，并以行业组织的声明为准；福特尚未作出回应。
文学城综合编译自《每日邮报》：
包括汽车销售人员和工程师在内的汽车行业高收入专业人士，预计将受到唐纳德·川普关税政策的严重冲击。
分析人士预计，由于总统对进口汽车征收25%的关税，汽车行业将经历巨大震荡，这将导致制造商成本增加超过1000亿美元，同时推高汽车价格。
高盛分析师马克·德莱尼（Mark Delaney）表示，他预计4月份实施的关税将使汽车进口和制造成本“平均至少增加数千美元的低至中位数水平”。
他在周四的一份投资者报告中写道：“我们认为，汽车行业将很难完全将这些成本转嫁出去，尤其是在消费者整体需求疲软的情况下。”
这意味着必须在其他方面进行削减，例如汽车行业的工资和裁员，通用汽车这一美国顶级汽车制造商已开始出现这种情况。
高盛预计，未来6至12个月内，美国新车净售价将因关税上涨约2000至4000美元。
波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）全球汽车与出行业务主管菲利克斯·斯特尔马塞克（Felix Stellmaszek）对CNBC表示：“我们现在看到的是一场由政策驱动的结构性转变，很可能会是长期性的。”
“这很可能是汽车行业历史上最具影响力的一年——不仅因为即时的成本压力，更因为它正在迫使行业在生产方式和地点上进行根本性转变。”
美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）的分析也发现，25%的关税预计将在2025年为美国汽车制造商增加约1080亿美元的成本。
这项由位于密歇根州安娜堡的组织于周四发布的研究指出，底特律三大汽车制造商——福特汽车（Ford Motor）、通用汽车（General Motors）和Stellantis（吉普和Ram皮卡制造商）将面临420亿美元的额外成本。
研究发现，这三家底特律车企在美国每生产一辆车，进口零部件所面临的平均关税约为5000美元，而每进口一辆整车，平均关税成本约为8600美元。
川普于4月3日实施的25%汽车进口关税，引发了全球汽车行业的震荡，因为汽车零部件供应来自世界各地。
在墨西哥和加拿大制造的汽车也面临这一征税，但符合《美墨加协定》（USMCA）条款的汽车制造商可以从中扣除美国本土生产部分的价值。
这些关税迫使汽车制造商进行生产调整，通用汽车增加了印第安纳州一家工厂的卡车产量，而Stellantis则暂时关闭了墨西哥和加拿大的两家工厂。
这些调整也影响了与其相关的五个美国工厂。
研究估计，底特律三大汽车制造商进口零部件的平均每辆车关税成本为4911美元，高于整个行业4239美元的平均值。
就整车进口而言，研究发现整个行业的平均关税成本为8722美元，底特律三大车企则为8641美元。
代表底特律三大车企的美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）主席马特·布伦特（Matt Blunt）在一份声明中表示，这项研究“展示了25%关税将对汽车行业造成的重大成本影响”。
“美国汽车制造商福特、通用和Stellantis将继续与政府保持对话，以实现我们共同推动美国汽车产量增长的目标。”
通用和Stellantis表示对此事不予置评，并以行业组织的声明为准；福特尚未作出回应。