2024年7月29日，江苏连云港港口等待装船的出口中国汽车。
中国海关总署周三(7日)公布最新数据显示，以美元计，今年7月出口金额同比增长7.0%，比6月下滑1.6个百分点，创三个月以来新低。中国出口数据背后，国家大量补贴政策，导致低价倾销，已经引起国际关切。
中国今年6月出口同比8.6%，创下15个月以来最快增速后，7月出口增速却有所回落，较上月放缓1.6%。7月出口增幅远逊于市场预期，此前路透调查30名经济学家预测，中国7月的出口年增为9.7%。不过，中国7月进口同比增长7.2%，增速比上月提升9.5个百分点。
新浪财经指出，中国7月出口下滑，主要受对东盟、日本出口增速下滑影响，其中对东盟下滑2.8个百分点，对日本出口增速从上月的0.9%降至-6.0%。分析研判，下半年中国出口增速将呈现趋势性下行态势，外需对经济增长的拉动力会相应减弱。
中国电动车频降价 泰国车主不满
日经中文网报道， 泰国政府在7月底与中国电动车大厂比亚迪达成协议，将免费提供一年电动车充电服务。由于比亚迪主打车型屡次降价，现有车主出现不满情绪，泰国政府进行调查，希望通过补偿措施平息消费者的不满。比亚迪车型SUV“ATTO3”2022年11月在泰国市场推出的标准车型价格约为119万泰铢（约人民币24.2万元），今年7月已降到约90万泰铢。
在泰国曼谷的张先生告诉本台，泰国电动车市场竞争激烈，他之前购买电动车的售价本来是120万泰铢，现在降低至80万。“电车就像手机一样，新款一出来，旧款就跌价。”
2024年3月27日，人们在曼谷国际车展上观看中国电动汽车比亚迪的海豹车型。
中国补贴出口冲高营收数字 牺牲利润
台湾的中央大学经济系教授邱俊荣接受本台访问时表示，中国经济受到国内需求不足影响，必须靠出口低价倾销支撑。比亚迪在泰国能连连降价，主要受惠于中国对“新三样”产业的强大补贴力量。但是，出口数额是“营收”而非“利润”的计算，至于有没有获利是另外一回事。
“中国产能过剩又不能让产能闲置，只能透过政府补贴消耗产能，并创造出口业绩。所以现在中国很多的产品包含钢铁在内，都是出口越多、亏越多。它当然会有‘正’营业额就是出口额，但是价格能否涵盖成本，这是不确定的，”他说。
中国机械工业联合会7日发布的数据，呼应邱俊荣的说法。今年上半年，中国机械工业规模以上企业增加值同比增长6.1%。实现利润总额同比下降6.3%。据报道，中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰在发布会上表示，“受需求不振订单不足、竞争激烈价格下行、账款高企回收困难等多重因素影响，机械工业经济效益出现下滑。”
中国大量补贴 对手国难望项背
台湾励志协会执行长赖荣伟对本台表示，中国对制造业的扶持，完全不符合自由市场经济比较利益的逻辑，中国的劳工也没有因此受惠。
赖荣伟说：“中国对制造业扶持是用国家资本介入，但是无形中也让中国的债务正在累积。因为中国国有企业融资贷款，跟地方政府及银行勾结，这会形成债务无限扩充。”
《华尔街日报》指出，中国对制造业的扶持让其他国家“望尘莫及”。据估计，中国每年向本国工业投入的资金几乎相当于国民收入的5%，这比例是第二大投入国韩国的5倍。除了补贴，中国企业获得的国家支持还包括低息贷款、税收减免、廉价土地、廉价能源和股权融资帮助等。
人民币急升 出口商喊苦
另一方面，近日人民币急升，让中国出口商叫苦连连。21世纪经济报道指出，8日，在岸人民币对美元汇率收报7.1395。近两周在岸人民币大涨超1000基点。一名出口商李先生受访表示，上一次的收汇金额大约在22.2万元，而最近一次已减少至近20.3万元。“利润本来就比较低，不涨价怕撑不住。一旦涨价，顾客多半就不愿意买了，订单会陆续减少。”
邱俊荣认为人民币近日迅速升值，主要是受到日币急升的影响，因为亚洲货币是连动的。但是，日币大幅升值的情况应该不会持续太久，加上中国经济仍处于下行状态，人民币未来走势仍处于偏弱的格局，不至于影响中国下半年的出口。市场预期美国总统大选后会对中国加征关税，这将是影响中国经济下半年增长关键因素。
2024年7月29日，江苏连云港港口等待装船的出口中国汽车。
中国海关总署周三(7日)公布最新数据显示，以美元计，今年7月出口金额同比增长7.0%，比6月下滑1.6个百分点，创三个月以来新低。中国出口数据背后，国家大量补贴政策，导致低价倾销，已经引起国际关切。
中国今年6月出口同比8.6%，创下15个月以来最快增速后，7月出口增速却有所回落，较上月放缓1.6%。7月出口增幅远逊于市场预期，此前路透调查30名经济学家预测，中国7月的出口年增为9.7%。不过，中国7月进口同比增长7.2%，增速比上月提升9.5个百分点。
新浪财经指出，中国7月出口下滑，主要受对东盟、日本出口增速下滑影响，其中对东盟下滑2.8个百分点，对日本出口增速从上月的0.9%降至-6.0%。分析研判，下半年中国出口增速将呈现趋势性下行态势，外需对经济增长的拉动力会相应减弱。
中国电动车频降价 泰国车主不满
日经中文网报道， 泰国政府在7月底与中国电动车大厂比亚迪达成协议，将免费提供一年电动车充电服务。由于比亚迪主打车型屡次降价，现有车主出现不满情绪，泰国政府进行调查，希望通过补偿措施平息消费者的不满。比亚迪车型SUV“ATTO3”2022年11月在泰国市场推出的标准车型价格约为119万泰铢（约人民币24.2万元），今年7月已降到约90万泰铢。
在泰国曼谷的张先生告诉本台，泰国电动车市场竞争激烈，他之前购买电动车的售价本来是120万泰铢，现在降低至80万。“电车就像手机一样，新款一出来，旧款就跌价。”
2024年3月27日，人们在曼谷国际车展上观看中国电动汽车比亚迪的海豹车型。
中国补贴出口冲高营收数字 牺牲利润
台湾的中央大学经济系教授邱俊荣接受本台访问时表示，中国经济受到国内需求不足影响，必须靠出口低价倾销支撑。比亚迪在泰国能连连降价，主要受惠于中国对“新三样”产业的强大补贴力量。但是，出口数额是“营收”而非“利润”的计算，至于有没有获利是另外一回事。
“中国产能过剩又不能让产能闲置，只能透过政府补贴消耗产能，并创造出口业绩。所以现在中国很多的产品包含钢铁在内，都是出口越多、亏越多。它当然会有‘正’营业额就是出口额，但是价格能否涵盖成本，这是不确定的，”他说。
中国机械工业联合会7日发布的数据，呼应邱俊荣的说法。今年上半年，中国机械工业规模以上企业增加值同比增长6.1%。实现利润总额同比下降6.3%。据报道，中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰在发布会上表示，“受需求不振订单不足、竞争激烈价格下行、账款高企回收困难等多重因素影响，机械工业经济效益出现下滑。”
中国大量补贴 对手国难望项背
台湾励志协会执行长赖荣伟对本台表示，中国对制造业的扶持，完全不符合自由市场经济比较利益的逻辑，中国的劳工也没有因此受惠。
赖荣伟说：“中国对制造业扶持是用国家资本介入，但是无形中也让中国的债务正在累积。因为中国国有企业融资贷款，跟地方政府及银行勾结，这会形成债务无限扩充。”
《华尔街日报》指出，中国对制造业的扶持让其他国家“望尘莫及”。据估计，中国每年向本国工业投入的资金几乎相当于国民收入的5%，这比例是第二大投入国韩国的5倍。除了补贴，中国企业获得的国家支持还包括低息贷款、税收减免、廉价土地、廉价能源和股权融资帮助等。
人民币急升 出口商喊苦
另一方面，近日人民币急升，让中国出口商叫苦连连。21世纪经济报道指出，8日，在岸人民币对美元汇率收报7.1395。近两周在岸人民币大涨超1000基点。一名出口商李先生受访表示，上一次的收汇金额大约在22.2万元，而最近一次已减少至近20.3万元。“利润本来就比较低，不涨价怕撑不住。一旦涨价，顾客多半就不愿意买了，订单会陆续减少。”
邱俊荣认为人民币近日迅速升值，主要是受到日币急升的影响，因为亚洲货币是连动的。但是，日币大幅升值的情况应该不会持续太久，加上中国经济仍处于下行状态，人民币未来走势仍处于偏弱的格局，不至于影响中国下半年的出口。市场预期美国总统大选后会对中国加征关税，这将是影响中国经济下半年增长关键因素。