中国在2024年采取了史无前例的措施，取消了疫情时期大多数的入境限制，并扩大免签入境的国家，但多项优惠政策似乎没有收到效果，2024年前3季进入中国的外国游客总数略低于2300万人次，仅是疫情前2019年同期的63%，其中仅约一半（1300万人次）是免签入境。 而且大多数造访的外国游客并非来自欧美的西方游客，而是来自亚洲和较不发达市场的游客，这也让外国游客消费金额不如预期，并非中国当局所期待的状况。
《彭博》报道，中国当局目前已单方面向38个国家的公民提供免签入境政策，反观疫情爆发之前，只有新加坡、日本和文莱公民可以免签入境。 中国当局也扩大对停留10天或以下的过境旅客，提供免签证入境的政策，目前适用于54个国家。
尽管大多数的免签证福利都给了较富裕的欧洲国家，但数据显示，高消费的美国与西欧旅客对中国旅游不感兴趣。 相反的，游客多来自附近亚洲国家和较不发达的市场，这代表中国透过免签政策吸引的游客，并不是愿意大笔消费的游客，这一状况也体现在消费金额上。
世界旅游观光协会（World Travel and Tourism Council）与牛津经济研究院（Oxford Economics）合作的研究显示，2019年国际游客在中国的消费金额达到高峰，达到1320亿美元。 然而到了2024年这数字预计仅为980亿美元，下降26%。
这背后因素有很多，彭博信息资深航空分析师巴克斯（Tim Bacchus）表示：“由于武汉肺炎（新冠肺炎，COVID-19）疫情、北京的政策和地缘政治，中国旅游和商业的整体吸引力受损。”
随着疫情后中国和西方多国爆发一系列贸易冲突，中国与美国及其盟国之间的旅游联系几乎陷入断裂，而西方企业因担忧中国日益复杂的监管环境，还有地缘政治紧张局势，而不愿增加在中国的投资，这也抑制了商务旅行的需求。
限制游客的另一个实际状况是缺乏航班，航空分析公司Cirium的数据显示，2024年往返中国的国际航班运力，才恢复到2019年的74%，而在和中国的跨国航线中，外国航空公司仅恢复了疫情前的58%，中国航空公司则是88%。 因欧洲航空公司无法使用俄罗斯领空，导致航程时间延长，燃油成本大幅增加，许多航线因此变得不具经济效益，多家欧洲航空公司纷纷取消中国航线。
经营帝国旅行社（Imperial Tours）、提供中国各地豪华行程的鲁宾（Guy Rubin）表示，现在他的美国客户比例不到40%，而疫情爆发前，这个比例约为90%。 鲁宾说：“大家说不受地缘政治的影响，但我们非常清楚这种说法不真实。”帝国旅行社本来只经营中国旅游业务，现在不得不纳入韩国旅游业务。
皮尤研究中心（Pew Research Center）的一项调查显示，在世界各地，人们对当今中国的看法已经发生变化，对中国经济影响和军事实力持正面看法的已开发国家公民越来越少。 以日本为例，在日本公民在中国遭遇一系列攻击事件后，日本游客变得警惕。 而美国和中国之间，在台湾、南海等多个敏感议题上争端不断，不仅削弱了商业信心，还对基层层面的文化交流和旅游产生了抑制作用。 这种紧张局势进一步放大了西方国家对中国的负面印象，从而对旅游业复苏形成更大的挑战。
撇开航空运输和地缘政治因素不谈，中国对大多数外国游客来说，仍然是很不方便的状况。 即使在上海和北京这样的大城市，英语也不普及; 而且中国有自己的移动支付系统，不鼓励使用现金，而且如果看不懂中文，就很难搞清楚; 另外，网络也受到严格审查，无法使用Google或Instagram等网站。
中国在2024年采取了史无前例的措施，取消了疫情时期大多数的入境限制，并扩大免签入境的国家，但多项优惠政策似乎没有收到效果，2024年前3季进入中国的外国游客总数略低于2300万人次，仅是疫情前2019年同期的63%，其中仅约一半（1300万人次）是免签入境。 而且大多数造访的外国游客并非来自欧美的西方游客，而是来自亚洲和较不发达市场的游客，这也让外国游客消费金额不如预期，并非中国当局所期待的状况。
《彭博》报道，中国当局目前已单方面向38个国家的公民提供免签入境政策，反观疫情爆发之前，只有新加坡、日本和文莱公民可以免签入境。 中国当局也扩大对停留10天或以下的过境旅客，提供免签证入境的政策，目前适用于54个国家。
尽管大多数的免签证福利都给了较富裕的欧洲国家，但数据显示，高消费的美国与西欧旅客对中国旅游不感兴趣。 相反的，游客多来自附近亚洲国家和较不发达的市场，这代表中国透过免签政策吸引的游客，并不是愿意大笔消费的游客，这一状况也体现在消费金额上。
世界旅游观光协会（World Travel and Tourism Council）与牛津经济研究院（Oxford Economics）合作的研究显示，2019年国际游客在中国的消费金额达到高峰，达到1320亿美元。 然而到了2024年这数字预计仅为980亿美元，下降26%。
这背后因素有很多，彭博信息资深航空分析师巴克斯（Tim Bacchus）表示：“由于武汉肺炎（新冠肺炎，COVID-19）疫情、北京的政策和地缘政治，中国旅游和商业的整体吸引力受损。”
随着疫情后中国和西方多国爆发一系列贸易冲突，中国与美国及其盟国之间的旅游联系几乎陷入断裂，而西方企业因担忧中国日益复杂的监管环境，还有地缘政治紧张局势，而不愿增加在中国的投资，这也抑制了商务旅行的需求。
限制游客的另一个实际状况是缺乏航班，航空分析公司Cirium的数据显示，2024年往返中国的国际航班运力，才恢复到2019年的74%，而在和中国的跨国航线中，外国航空公司仅恢复了疫情前的58%，中国航空公司则是88%。 因欧洲航空公司无法使用俄罗斯领空，导致航程时间延长，燃油成本大幅增加，许多航线因此变得不具经济效益，多家欧洲航空公司纷纷取消中国航线。
经营帝国旅行社（Imperial Tours）、提供中国各地豪华行程的鲁宾（Guy Rubin）表示，现在他的美国客户比例不到40%，而疫情爆发前，这个比例约为90%。 鲁宾说：“大家说不受地缘政治的影响，但我们非常清楚这种说法不真实。”帝国旅行社本来只经营中国旅游业务，现在不得不纳入韩国旅游业务。
皮尤研究中心（Pew Research Center）的一项调查显示，在世界各地，人们对当今中国的看法已经发生变化，对中国经济影响和军事实力持正面看法的已开发国家公民越来越少。 以日本为例，在日本公民在中国遭遇一系列攻击事件后，日本游客变得警惕。 而美国和中国之间，在台湾、南海等多个敏感议题上争端不断，不仅削弱了商业信心，还对基层层面的文化交流和旅游产生了抑制作用。 这种紧张局势进一步放大了西方国家对中国的负面印象，从而对旅游业复苏形成更大的挑战。
撇开航空运输和地缘政治因素不谈，中国对大多数外国游客来说，仍然是很不方便的状况。 即使在上海和北京这样的大城市，英语也不普及; 而且中国有自己的移动支付系统，不鼓励使用现金，而且如果看不懂中文，就很难搞清楚; 另外，网络也受到严格审查，无法使用Google或Instagram等网站。