img src="https://web.popo8.com/202507/12/4/b8995e9987type_jpeg_size_1200_150_end.jpg"/>
▲按比例计算一下，英国有完整战斗力的F-35可能只有12架
掐指一算，英国亲王号航母F-35B战斗机故障迫降印度（6.14）已经滞留将近一个月了，正当大家都快忘记这件事的时候，自己人又跳出来补刀了。英国国家审计署最新出炉了一份审计报告《英国F-35的能力》，报告直指这款英军现役的精锐战机状态堪忧，人员短缺、配套设施滞后、武器系统拖后腿及后勤保障乏力等方面的问题可谓罄竹难书。
▲趴窝印度快一个月了，修不好，走不了
F-35B 的性能比英国以往任何战机都实现了质的飞跃。英国空军此前的主力是100架出头的台风战斗机，而海军的上一代舰载机则是除了垂直起降之外啥都不行的鹞式战斗机，因此现役的不到40架F-35B是绝对的精锐力量。但性能再强，保障跟不上也是白搭。英国国家审计署报告显示，2024 年英国 F-35 机队仅有三分之一达到 “全任务能力” 标准，即能执行全部七项核心任务。而至少能执行一项任务的 “任务能力” 率，仅达目标值的一半左右。虽为 2025 年航母打击群部署临时提升了指标，但因人员不足和备件供应迟缓，这种状态难以持续。
国防部已接收 38 架战机（摔了1架），但训练有素的人员短缺严重制约常态化作战能力。F-35 工程师队伍缺口巨大，2024 年监管岗位仅配备 58% 所需人员。工程力量不足导致第二前线中队（809 海军航空中队）组建延期，预计 2028 年才能完全解决。
其他关键保障岗位人员同样捉襟见肘。网络安全人员缺口显著 —— 这对软件系统复杂且任务数据要求高的 F-35 至关重要；飞行员与合格飞行教官短缺问题持续存在，皇家空军第 207 中队仅有 5 名全职飞行教官，实际需求为 16 名。飞行员与战机配比远低于其他 F-35B 采购国家。
▲英国空军战斗机全部家底，不及中航一年产量
在上个月宣布有意采购12架F-35A之前，英国采购的全是F-35B，该型号主要为航母或两栖攻击舰设计，英国的两艘航母根本用不着超过100架F-35B，海空军都用35B的意图很明显：多花一点钱牺牲一点空战能力，换取海空军的互操作能力，让英国航母永远有舰载机用。
作为英国闪电部队基地的皇家空军马汉姆基地虽完成现代化改造，新建了跑道、维修机库及专业训练设施，但人员基本生活条件远不达标， 审计署发现，该基地大部分住宿设施被列为国防部房产最差等级，营房破旧、连热水都供应不上，军方不得不使用酒店安置人员，目前正安装 200 套临时住宿单元缓解现状。大家都知道，F-35B部队未来将在航母上部署，但娇生惯养的空军飞行员们并不想上航母，结果是相关部队岗位在皇家空军内部不受欢迎，招不到人也留不住人。
▲马汉姆基地的F-35整整齐齐，但飞行员可能洗个热水澡都难
第二支前线中队 809 海军航空中队连营房都没有，暂时住在活动板房内。正规基建计划推迟至 2029 年后实施，导致该部队无法从马汉姆基地开展独立行动，加剧共享资源压力。潜在第三支前线中队的同样没宿舍住，要等待《国防投资计划》拨款解决。
尽管已耗资 110 亿英镑，关键性基础设施仍有缺失。用于验证和维护战机隐身特性的飞机特征评估设施（ASAF）原定 2021 年完工，现推迟至 2030 年代。过渡期间每年仅能向意大利设施派遣两架战机检测，无法满足行动自由需求。
英国 F-35 最明显的缺陷是缺乏远程空对地武器。目前主要打击选项 “铺路 IV 型” 激光制导炸弹防区外射程不足，难以在对抗空域生存，如同拿短刀拼长枪。MBDA 公司 SPEAR-3 导弹的整合工作因供应商表现不佳、零部件问题及联合项目办公室（JPO）优先级不足，已推迟至 2030 年代初。虽有人提议用 “小直径炸弹” 作为临时方案，但资金未到位。（或许临时采用 “风暴阴影” 导弹极简整合方案，能显著提升航母打击群威慑价值。）
超视距空对空导弹 “流星” 的整合也推迟至本年代末之后。尽管 AIM-120D 导弹提供有效过渡，但武器交付与飞机采购不同步，意味着英国现役隐身战斗机目前缺乏设计作战范围内使用的武器，好比买了超跑却加不上合适的油。
备件短缺持续困扰英国及全球 F-35 机队。美国管理的全球保障解决方案（GSS）扩展速度跟不上需求。2024 年 10 月至 2025 年 1 月，英国 F-35B 因维护停飞比例是 JPO 目标值的两倍多，因供应问题导致的非任务就绪状态比目标值高约三分之二。
▲航母甲板上整整齐齐，但是来自空军的地勤与飞行员没有出海过
“高桅行动”（CSG25）期间，通过预先配置备件和维护人员提高了战机可用性，但这是以牺牲本土训练和保障能力为代价，较高战备率难以持续。自主后勤信息系统（ALIS）软件不受欢迎，工程师常遇系统锁定，被迫每日多次重复登录。其替代系统 ODIN 规划已久却至今未投入使用。
英国国防部坚称 F-35 部队将在 2025 年底前实现全面作战能力（FOC），但这一里程碑越来越依赖定性评估而非量化指标。航母打击群部署本为展示全面作战能力，今年秋季却只能从训练中队借用飞机和工程师，将导致部署后数月战机出勤率与训练吞吐量双双下降。
这凸显反复出现的困境：英国可临时增派 F-35 执行高调部署任务，却无法维持长期航母作战行动。因缺乏足够工程人员与维护周期，航母打击群部署给整个部队带来巨大压力，暴露后勤保障体系薄弱问题。
英国国防部估算，采购并维持 138 架战机的全寿命周期成本（至 2069 年）约 570 亿英镑。若计入人员、燃料及基础设施等非装备成本，总支出将达约 710 亿英镑。这些数字远超 2013 年的成本预测，当时预估 F-35 成本与台风战机相当。Block4 升级计划延迟与持续维护费用上涨，也在进一步推高支出。尽管成本飙升，英国战机出勤率仍远低于全球平均水平，多花的钱根本没有转化成战斗力。
▲这阵容已经超过英国全部家底了
今年4月份威尔士亲王号出海开始首次亚太部署任务时，搭载了海空军共计18架F-35B，当时有英国专家叫嚣：在远离中国本土的南海，中国海军不是亲王号的对手，辽宁舰山东舰不值一提。虽然我国航母暂时还没有列装歼-35，但是战斗机任务出动率如此低下、没有配备远程对海攻击弹药、超过600名飞行员与勤务人员第一次出海的亲王号航母，面对辽宁舰山东舰扯出“我有五代机”的幌子就能赢吗？现实是英军丢人现眼并不需要实战，在印度洋散步都能把飞机搞趴窝了
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▲按比例计算一下，英国有完整战斗力的F-35可能只有12架
掐指一算，英国亲王号航母F-35B战斗机故障迫降印度（6.14）已经滞留将近一个月了，正当大家都快忘记这件事的时候，自己人又跳出来补刀了。英国国家审计署最新出炉了一份审计报告《英国F-35的能力》，报告直指这款英军现役的精锐战机状态堪忧，人员短缺、配套设施滞后、武器系统拖后腿及后勤保障乏力等方面的问题可谓罄竹难书。
▲趴窝印度快一个月了，修不好，走不了
F-35B 的性能比英国以往任何战机都实现了质的飞跃。英国空军此前的主力是100架出头的台风战斗机，而海军的上一代舰载机则是除了垂直起降之外啥都不行的鹞式战斗机，因此现役的不到40架F-35B是绝对的精锐力量。但性能再强，保障跟不上也是白搭。英国国家审计署报告显示，2024 年英国 F-35 机队仅有三分之一达到 “全任务能力” 标准，即能执行全部七项核心任务。而至少能执行一项任务的 “任务能力” 率，仅达目标值的一半左右。虽为 2025 年航母打击群部署临时提升了指标，但因人员不足和备件供应迟缓，这种状态难以持续。
国防部已接收 38 架战机（摔了1架），但训练有素的人员短缺严重制约常态化作战能力。F-35 工程师队伍缺口巨大，2024 年监管岗位仅配备 58% 所需人员。工程力量不足导致第二前线中队（809 海军航空中队）组建延期，预计 2028 年才能完全解决。
其他关键保障岗位人员同样捉襟见肘。网络安全人员缺口显著 —— 这对软件系统复杂且任务数据要求高的 F-35 至关重要；飞行员与合格飞行教官短缺问题持续存在，皇家空军第 207 中队仅有 5 名全职飞行教官，实际需求为 16 名。飞行员与战机配比远低于其他 F-35B 采购国家。
▲英国空军战斗机全部家底，不及中航一年产量
在上个月宣布有意采购12架F-35A之前，英国采购的全是F-35B，该型号主要为航母或两栖攻击舰设计，英国的两艘航母根本用不着超过100架F-35B，海空军都用35B的意图很明显：多花一点钱牺牲一点空战能力，换取海空军的互操作能力，让英国航母永远有舰载机用。
作为英国闪电部队基地的皇家空军马汉姆基地虽完成现代化改造，新建了跑道、维修机库及专业训练设施，但人员基本生活条件远不达标， 审计署发现，该基地大部分住宿设施被列为国防部房产最差等级，营房破旧、连热水都供应不上，军方不得不使用酒店安置人员，目前正安装 200 套临时住宿单元缓解现状。大家都知道，F-35B部队未来将在航母上部署，但娇生惯养的空军飞行员们并不想上航母，结果是相关部队岗位在皇家空军内部不受欢迎，招不到人也留不住人。
▲马汉姆基地的F-35整整齐齐，但飞行员可能洗个热水澡都难
第二支前线中队 809 海军航空中队连营房都没有，暂时住在活动板房内。正规基建计划推迟至 2029 年后实施，导致该部队无法从马汉姆基地开展独立行动，加剧共享资源压力。潜在第三支前线中队的同样没宿舍住，要等待《国防投资计划》拨款解决。
尽管已耗资 110 亿英镑，关键性基础设施仍有缺失。用于验证和维护战机隐身特性的飞机特征评估设施（ASAF）原定 2021 年完工，现推迟至 2030 年代。过渡期间每年仅能向意大利设施派遣两架战机检测，无法满足行动自由需求。
英国 F-35 最明显的缺陷是缺乏远程空对地武器。目前主要打击选项 “铺路 IV 型” 激光制导炸弹防区外射程不足，难以在对抗空域生存，如同拿短刀拼长枪。MBDA 公司 SPEAR-3 导弹的整合工作因供应商表现不佳、零部件问题及联合项目办公室（JPO）优先级不足，已推迟至 2030 年代初。虽有人提议用 “小直径炸弹” 作为临时方案，但资金未到位。（或许临时采用 “风暴阴影” 导弹极简整合方案，能显著提升航母打击群威慑价值。）
超视距空对空导弹 “流星” 的整合也推迟至本年代末之后。尽管 AIM-120D 导弹提供有效过渡，但武器交付与飞机采购不同步，意味着英国现役隐身战斗机目前缺乏设计作战范围内使用的武器，好比买了超跑却加不上合适的油。
备件短缺持续困扰英国及全球 F-35 机队。美国管理的全球保障解决方案（GSS）扩展速度跟不上需求。2024 年 10 月至 2025 年 1 月，英国 F-35B 因维护停飞比例是 JPO 目标值的两倍多，因供应问题导致的非任务就绪状态比目标值高约三分之二。
▲航母甲板上整整齐齐，但是来自空军的地勤与飞行员没有出海过
“高桅行动”（CSG25）期间，通过预先配置备件和维护人员提高了战机可用性，但这是以牺牲本土训练和保障能力为代价，较高战备率难以持续。自主后勤信息系统（ALIS）软件不受欢迎，工程师常遇系统锁定，被迫每日多次重复登录。其替代系统 ODIN 规划已久却至今未投入使用。
英国国防部坚称 F-35 部队将在 2025 年底前实现全面作战能力（FOC），但这一里程碑越来越依赖定性评估而非量化指标。航母打击群部署本为展示全面作战能力，今年秋季却只能从训练中队借用飞机和工程师，将导致部署后数月战机出勤率与训练吞吐量双双下降。
这凸显反复出现的困境：英国可临时增派 F-35 执行高调部署任务，却无法维持长期航母作战行动。因缺乏足够工程人员与维护周期，航母打击群部署给整个部队带来巨大压力，暴露后勤保障体系薄弱问题。
英国国防部估算，采购并维持 138 架战机的全寿命周期成本（至 2069 年）约 570 亿英镑。若计入人员、燃料及基础设施等非装备成本，总支出将达约 710 亿英镑。这些数字远超 2013 年的成本预测，当时预估 F-35 成本与台风战机相当。Block4 升级计划延迟与持续维护费用上涨，也在进一步推高支出。尽管成本飙升，英国战机出勤率仍远低于全球平均水平，多花的钱根本没有转化成战斗力。
▲这阵容已经超过英国全部家底了
今年4月份威尔士亲王号出海开始首次亚太部署任务时，搭载了海空军共计18架F-35B，当时有英国专家叫嚣：在远离中国本土的南海，中国海军不是亲王号的对手，辽宁舰山东舰不值一提。虽然我国航母暂时还没有列装歼-35，但是战斗机任务出动率如此低下、没有配备远程对海攻击弹药、超过600名飞行员与勤务人员第一次出海的亲王号航母，面对辽宁舰山东舰扯出“我有五代机”的幌子就能赢吗？现实是英军丢人现眼并不需要实战，在印度洋散步都能把飞机搞趴窝了