从美国到荷兰，波音公司飞机在一天之内连续发生两起引擎爆炸事故，事故飞机的型号也受到关注。波音飞机一天之内发生两起引擎爆炸事故 当地时间 20 日，美国联合航空公司一架波音客机从科罗拉多州首府丹佛市国际机场起飞后，引擎出现故障，在空中爆炸燃烧，导致不少飞机碎片从空中掉落。 随后，客机紧急返航并在机场安全降落，所幸没有造成人员伤亡。该客机型号为波音 777-200。据报道，波音 777 是由波音公司制造的目前全球最大的双引擎宽体客机，起落架共有 12 个机轮，引擎直径也是所有客机之中最大的。777-200 则是该系列中的第一个机型。本次事故中的客机已经运行了 26 年，使用的是加拿大普拉特－惠特尼公司生产的普惠 4000 型引擎。 同样是在 20 日，一架波音 747-400 货机从荷兰马斯特里赫特起飞后，引擎也发生爆炸。飞机碎片从空中掉落，造成地面一位老人头部受轻伤，一名儿童被烧伤。一些涡轮叶片还砸中了数辆汽车。随后这架货机更改路线，紧急降落在比利时。 资料显示，波音 747-400 是四引擎客货两用机型，于 1989 年正式投入使用。引擎发生爆炸的这架货机目前已经服役 30 年。美联航停飞事故客机同机型波音客机 事故发生以后，美国联合航空公司当地时间 21 日发表声明称，立即停飞 24 架与 20 日发生事故客机相同的波音 777 客机。美联航还表示，将继续与美国监管部门进行探讨，来确定还需要采取哪些措施，以保证美联航公司的客机符合监管部门的安全标准。 在美联航宣布停飞之前，美国联邦航空管理局表示，要求对配备加拿大 " 普拉特 - 惠特尼 " 公司生产的普惠 4000 型引擎的波音客机进行进一步检查，显然，这样的检查将会导致一些客机短期停飞。目前，飞机制造商美国波音公司对此次事故尚未发表评论。日本：波音 777 机型停飞检查 日本国土交通省昨天也要求日本国内航空公司暂时停飞载有普惠 4000 引擎的飞机。 美国一架波音 777 飞机在飞行过程中引擎受损并导致零部件坠落居民区，日本国土交通省昨天已要求日本国内航空公司，暂时停飞所有使用相同引擎的飞机。国土交通省表示，目前正在搜集事故相关信息，并已向美国联邦航空管理局提出查明事故原因等请求，并将考虑是否需要采取追加措施。 据日本广播协会报道，目前日本国内一共有 32 架飞机搭载了同型引擎，其中全日空有 19 架，日本航空有 13 架。两家航空公司目前都已经安排其他机型代替执飞，因此没有对航班运行造成影响。去年底一波音 777-200 客机引擎曾破损 这已经不是波音 777-200 型客机第一次发生引擎事故。去年 12 月，日本航空公司一架波音 777-200 型客机在空中发生 " 引擎破损 "。 据日本媒体当时公布的乘客拍摄画面显示，飞机左侧发动机的外罩相当大一部分已经脱落，露出一个大洞，里面的管线清晰可见。当时机上载有 178 名乘客和 11 名机组人员。爬升期间，飞行员报告飞机出现故障。约 30 分钟后，客机返航并紧急降落，所幸没有造成人员伤亡。王亚男：两次同型号飞机发生事故模式非常相似 两个多月时间，型号相同的两架波音 777-200 客机接连发生引擎事故，两起事故是否有什么相似之处？中国航空学会《航空知识》主编王亚男认为两次同型号飞机发生事故模式非常相似。引擎爆炸事故后 普惠公司至今未表态 近几年，波音飞机为何事故频发？20 日发生的飞机引擎爆炸事故又会引发怎样的连锁反应呢？ CNBC 叶文多表示，目前美国股市还没有开始交易，所以暂时无法第一时间通过最直接的渠道来看到市场反应，而飞机引擎制造商普惠公司也暂时还没有回应媒体询问。不过，从日本和美国相关监管部门以及主要航空公司的表态上来看，波音股票投资者的信心肯定会受到不小打击。 目前，波音股价只有 2019 年高点时的一半左右，新事故的发生以及可能带来的连锁反应或许将使得波音的低迷期进一步延长。 受疫情和 737Max 坠机事故的共同影响，波音在 2020 年出现了近 120 亿美元的历史性亏损。为了筹集资金，波音不仅发行了 250 亿美元的债券，还进行了大幅裁员。最新媒体消息显示，波音甚至可能变卖商用飞机部门的总部大楼。 这次引发问题的主要是普惠 4000 型号的飞机引擎，它由全球主要飞机引擎生产商之一的普惠公司生产，并于 1986 年左右获得美国 FAA 批准，据汇总信息显示，自开始商用以来，涉及这一型号的飞机引擎故障总计有 5 起。有行业人士指出，总体上来看，飞机引擎发生故障的概率是非常低的。 美国国家运输安全委员会前成员 约翰 · 哥利亚：对于现代飞机引擎来说，引擎故障是极少发生的，当今的飞机引擎非常可靠。 但是最近几年的几起事故多是波音飞机，这引发了不少对于波音的安全担忧，尤其是叠加着波音空难事故后大家对于飞行安全的重视度进一步提高，这可能使得监管部门提高警惕。 纽约杂志发布的最新报道引述美国国家运输安全委员会的调查报告指出，以往对于波音飞机的引擎审查似乎存在一定的失误。而在此前的引擎故障发生后，美国国家运输安全委员会也曾建议波音重新设计相关飞机的发动机罩，以更好地承受发动机故障的影响。 波音 737Max 坠机事故揭露了在过去一些年，波音领导层和监督方面存在不少问题。对于这一事故的调查仍在进行当中。
从美国到荷兰，波音公司飞机在一天之内连续发生两起引擎爆炸事故，事故飞机的型号也受到关注。
波音飞机一天之内发生两起引擎爆炸事故
当地时间 20 日，美国联合航空公司一架波音客机从科罗拉多州首府丹佛市国际机场起飞后，引擎出现故障，在空中爆炸燃烧，导致不少飞机碎片从空中掉落。
随后，客机紧急返航并在机场安全降落，所幸没有造成人员伤亡。该客机型号为波音 777-200。据报道，波音 777 是由波音公司制造的目前全球最大的双引擎宽体客机，起落架共有 12 个机轮，引擎直径也是所有客机之中最大的。777-200 则是该系列中的第一个机型。本次事故中的客机已经运行了 26 年，使用的是加拿大普拉特－惠特尼公司生产的普惠 4000 型引擎。
同样是在 20 日，一架波音 747-400 货机从荷兰马斯特里赫特起飞后，引擎也发生爆炸。飞机碎片从空中掉落，造成地面一位老人头部受轻伤，一名儿童被烧伤。一些涡轮叶片还砸中了数辆汽车。随后这架货机更改路线，紧急降落在比利时。
资料显示，波音 747-400 是四引擎客货两用机型，于 1989 年正式投入使用。引擎发生爆炸的这架货机目前已经服役 30 年。
美联航停飞事故客机同机型波音客机
事故发生以后，美国联合航空公司当地时间 21 日发表声明称，立即停飞 24 架与 20 日发生事故客机相同的波音 777 客机。美联航还表示，将继续与美国监管部门进行探讨，来确定还需要采取哪些措施，以保证美联航公司的客机符合监管部门的安全标准。
在美联航宣布停飞之前，美国联邦航空管理局表示，要求对配备加拿大 " 普拉特 - 惠特尼 " 公司生产的普惠 4000 型引擎的波音客机进行进一步检查，显然，这样的检查将会导致一些客机短期停飞。目前，飞机制造商美国波音公司对此次事故尚未发表评论。
日本：波音 777 机型停飞检查
日本国土交通省昨天也要求日本国内航空公司暂时停飞载有普惠 4000 引擎的飞机。
美国一架波音 777 飞机在飞行过程中引擎受损并导致零部件坠落居民区，日本国土交通省昨天已要求日本国内航空公司，暂时停飞所有使用相同引擎的飞机。国土交通省表示，目前正在搜集事故相关信息，并已向美国联邦航空管理局提出查明事故原因等请求，并将考虑是否需要采取追加措施。
据日本广播协会报道，目前日本国内一共有 32 架飞机搭载了同型引擎，其中全日空有 19 架，日本航空有 13 架。两家航空公司目前都已经安排其他机型代替执飞，因此没有对航班运行造成影响。
去年底一波音 777-200 客机引擎曾破损
这已经不是波音 777-200 型客机第一次发生引擎事故。去年 12 月，日本航空公司一架波音 777-200 型客机在空中发生 " 引擎破损 "。
据日本媒体当时公布的乘客拍摄画面显示，飞机左侧发动机的外罩相当大一部分已经脱落，露出一个大洞，里面的管线清晰可见。当时机上载有 178 名乘客和 11 名机组人员。爬升期间，飞行员报告飞机出现故障。约 30 分钟后，客机返航并紧急降落，所幸没有造成人员伤亡。
王亚男：两次同型号飞机发生事故模式非常相似
两个多月时间，型号相同的两架波音 777-200 客机接连发生引擎事故，两起事故是否有什么相似之处？中国航空学会《航空知识》主编王亚男认为两次同型号飞机发生事故模式非常相似。
引擎爆炸事故后 普惠公司至今未表态
近几年，波音飞机为何事故频发？20 日发生的飞机引擎爆炸事故又会引发怎样的连锁反应呢？
CNBC 叶文多表示，目前美国股市还没有开始交易，所以暂时无法第一时间通过最直接的渠道来看到市场反应，而飞机引擎制造商普惠公司也暂时还没有回应媒体询问。不过，从日本和美国相关监管部门以及主要航空公司的表态上来看，波音股票投资者的信心肯定会受到不小打击。
目前，波音股价只有 2019 年高点时的一半左右，新事故的发生以及可能带来的连锁反应或许将使得波音的低迷期进一步延长。
受疫情和 737Max 坠机事故的共同影响，波音在 2020 年出现了近 120 亿美元的历史性亏损。为了筹集资金，波音不仅发行了 250 亿美元的债券，还进行了大幅裁员。最新媒体消息显示，波音甚至可能变卖商用飞机部门的总部大楼。
这次引发问题的主要是普惠 4000 型号的飞机引擎，它由全球主要飞机引擎生产商之一的普惠公司生产，并于 1986 年左右获得美国 FAA 批准，据汇总信息显示，自开始商用以来，涉及这一型号的飞机引擎故障总计有 5 起。有行业人士指出，总体上来看，飞机引擎发生故障的概率是非常低的。
美国国家运输安全委员会前成员 约翰 · 哥利亚：对于现代飞机引擎来说，引擎故障是极少发生的，当今的飞机引擎非常可靠。
但是最近几年的几起事故多是波音飞机，这引发了不少对于波音的安全担忧，尤其是叠加着波音空难事故后大家对于飞行安全的重视度进一步提高，这可能使得监管部门提高警惕。
纽约杂志发布的最新报道引述美国国家运输安全委员会的调查报告指出，以往对于波音飞机的引擎审查似乎存在一定的失误。而在此前的引擎故障发生后，美国国家运输安全委员会也曾建议波音重新设计相关飞机的发动机罩，以更好地承受发动机故障的影响。
波音 737Max 坠机事故揭露了在过去一些年，波音领导层和监督方面存在不少问题。对于这一事故的调查仍在进行当中。