欧洲乱局
愈演愈烈
Thirteen people, including ten French police officers, were injured and several cars damaged on Saturday after a driver refused to stop at the request of police in Paris, sparking an early morning chase through the south of the French capital, authorities said.
检察官表示，长达数公里的汽车追逐结束时，司机失去了对汽车的控制，撞上了红绿灯，三辆追赶的警车撞上了他的车辆。
警察局表示，在早上5点45分左右在巴黎南部第14区的警方检查中，司机拒绝遵守警方停车命令。三辆警车追了上去。
检察官说，司机闯了红灯。检察官办公室表示：“随后，三辆警车开始追赶车辆数公里。”
很多年前，李嘉诚戏言自己不是经商的料，因为他觉得自己不会骗人，不符合中国人所说的“无商不奸”的标准。
但如今在不少人眼里，他却是个彻头彻尾的商人，甚至精明过头了。
3月初，李嘉诚的长和集团发布公告称，决定将43个全球港口控股权，以228亿美元的价格卖给美国公司贝莱德牵头的财团。
从商业角度看，李嘉诚似乎大赚特赚。
经过少数股东权益调整后，李嘉诚家族能有约190亿美元的现金收入。并且随后两天，长和股价还上涨了33%。
但没过多久，香港媒体纷纷发文谴责。
有的发出灵魂拷问：为什么要转让给美国势力？有没有考虑国民利益，是否在助纣为虐、贻害中国和世界？
有的引述网友言论，质疑“这是没有腰骨的跪低”。
有的发文提醒，文章标题为《停止交割，切勿因小失大》。
被围攻之后，此前大涨的股价迎来连日下跌，原本计划举行的业绩发布会也被取消。
李嘉诚此前就摇摇欲坠的名声，这下彻底晚节不保了。
20年前买的摇钱树，
砸毁李嘉诚的晚节
李嘉诚卖港口为何被国内痛批，还要从1994年说起。
那一年，李嘉诚正式成立和记港口，专门管理其全球航运网络。
经过多年发展，截至2023年，和记港口在全球拥有53个港口，前十大港口里，有5个都是他的，是全球第六大航运公司，也是最大的私营航运公司。
这次卖掉的43个港口、199个码头，分布在全球23个国家，大多都是好位置。
比如巴拿马运河，对中美都有很大的战略意义和经济价值。
根据2023年10月至2024年9月的数据，中国货物运量占巴拿马运河总运量的21.4%，是运河的第二大使用者，仅次于美国。
另外，有不少中国企业也都对巴拿马运河进行了大量周边投资。
巴拿马运河的这副繁荣景象，和李嘉诚不无关系。
1997年，也就是美国归还巴拿马运河的前两年，李嘉诚通过国际竞标，获得了对巴拿马运河的两个港口长达25年的管理权。
当时美国人慌了，不断向李嘉诚施压，要求其澄清在巴拿马运河的业务范围。李嘉诚只好不厌其烦地重复表示，公司只是管理巴拿马运河装卸货物的集装箱码头，无权负责开闸关闸，所以也就不存在控制巴拿马运河一说。
后来巴拿马政府为李嘉诚站台，打包票说这是“一家纯粹的商业公司”，才算敲定下来。
巴拿马为李嘉诚撑腰，也为自己带来了20多年的泼天富贵。
李嘉诚一上来，就和巴拿马政府一起开始了运河改造工程，总耗资55亿美元，李嘉诚投资超过10亿美元，历时9年才大功告成。
合作多年，双方对彼此都很满意。
巴拿马主流媒体《星报》在2021年报道：李嘉诚旗下的巴拿马港口公司，是巴拿马最大的港口投资者，是为巴拿马贡献最多外汇、创造最多就业岗位的企业之一。
因为合作愉快，双方在2021年又续约了特许经营权协定，2047年到期。
李嘉诚没料到，短短几年后，这棵摇钱树会给自己招来无数骂名。
至于原因，也不仅仅是因为将港口卖给了海外财团。
2015年，李嘉诚就被港媒爆料，要出售40%的港口资产，彼时内地财团就已经表示有浓厚兴趣。结果李嘉诚出价高得离谱，交易没成。
而如今，他却出价合理地卖给了海外财团。
另外根据官方的愤怒反应，不少人推断：在这过程中，李嘉诚应该是进行了秘密谈判，快速交易，连报价的机会都没给内资。
这也是为什么，各方会纷纷谴责他。
10年前还只是说“别让李嘉诚跑了”，现在换成了更直白、更刺激的问候。
“不要拿空洞的道德衡量我”
对于现在从民间到官方的言论，李嘉诚会怎么看？
也许不会有太大触动。
纵横商海数十年，李嘉诚遭受的争议数不胜数，他对此曾直言不讳：“我是一个纯粹的商人，不要用那些空洞的道德来衡量我。”“商业的归商业，政治的归政治。”
过去，他说的这些话还没有太多人当真。
特别是他极其热衷慈善事业，完全不像“无情”的人。
他上一次公开露面是在去年8月，也是为了慈善——李嘉诚基金会向香港大学捐赠亚洲首部用于治疗肝癌的新医学仪器。
早在1980年，他就成立了自称是“第三个儿子”的李嘉诚基金会，并将三分之一的资产投入其中。他还表示：基金会的八成捐款会用在大中华地区。
光是汕头大学，他的捐款超过了120亿。
而且，他捐建的学校、医院、体育馆、桥梁等等建筑，都没有以他的名字命名，颇有“做好事不留名”的传统美德。
2013年，李嘉诚更是在接受《南方周末》采访时说：“如果是为对国家民族和人类有益的事，即使卑躬屈膝我也在所不辞。”
那时候的李嘉诚，还是“李超人”。
但当他开始展示“纯粹的商人”这一面之后，口碑急转直下。
一方面，他从香港和大陆撤资，跑到海外买买买。
打脸的是，十几年前，李嘉诚还曾对香港群众信誓旦旦地说：“我对这片土地有特别的感情，自己身为中国人，永远都是中国人。我绝对不会从香港撤资。”
结果没多久，他大手一挥，将香港、广州、上海等地的优质项目逐渐出清，转头投入到英国当地公用设施和酒店。巅峰时，英国约30%的电力、7%的自来水供应、25%的天然气供给，都被他收归囊中，导致外媒直呼：李嘉诚要买下整个英国！
另一方面，是他高明但不光彩的商业手法。
在大陆，李嘉诚的房地产事业颇受照顾，拿下不少黄金地段。
但有不少项目，李嘉诚拿下地皮之后选择龟速施工，等着坐地涨价。
比如去年10月，李嘉诚在北京的最后一个地产项目“御翠园”开盘，但相关地块在2001年就被李嘉诚买下，当时楼面价仅1750元/平米。二十多年，他的公司迟迟没有动工。
这样的例子还有不少，甚至逼急官方。2020年9月，成都高新区局直接发出公函，指责李嘉诚的地产公司捂地16年，怒赚几十倍的骚操作，决定对其进行拉黑。
在商海沉浮，李嘉诚少不了要会说漂亮话，但看他所作所为，自称是“纯粹的商人”，大概真是心里话。
精明一生的李嘉诚，
为何被批“天真”？
“纯粹商人”李嘉诚，在每个时期都拿出了商人的精明本色。
不仅抓住了时代红利，他也安然度过了各种金融危机或行业危机，还留下了许多经营金句：
“如果一单生意只有自己赚，而对方一点不赚，这样的生意绝对不能干。”
“我在做任何项目时，都会要用99%的时间去考虑失败，用1%的时间去考虑收益。”
“我不会赚最后一个铜板。”
但就是这样精明的人，现在香港媒体却发文让他“莫天真，勿糊涂”。
天真背后，可能是出于商业考量。
按长和最新财报显示，2024年上半年欧洲地区营收占比达50%，而内地和香港营收分别只占据5%和7%，欧洲是李嘉诚商业帝国最重要的版图。
商业上，能看出李嘉诚和哪边走得更近。所以，他卖港口给外国财团，只是又发挥了一次“纯粹商人”的本色。
一直“纯粹”，不顾其他，口碑不保也就不奇怪了。
现在一些网友，已经开始挖苦他是“无国籍肥羊”了。
商业利益和家国情怀，难道不能兼顾吗？
答案肯定是否定的。
在香港大佬中，与李嘉诚走上相反道路但又收获巨大成功的人不在少数。
3月17日，香港地产巨头恒基兆业的创始人李兆基离世。正巧李嘉诚身处舆论风暴之中，很多人对比起了两人，发现李兆基和李嘉诚不同，他从始至终一直坚定投资大陆。
在北京、上海、沈阳、长沙、成都等重点城市，他都有布局，而且没有像李嘉诚那样囤地坐等涨价。
当李嘉诚的地产公司被一些地方拉入黑名单时，恒基中国在2019年还以30.2亿元的总价拿下北京朝阳区孙河地块，溢价率23.3%。
还有在建设港珠澳大桥前，两个人直接正面冲突。
李嘉诚因为有港口业务，坚决反对建设大桥。李兆基则联合郑裕彤、何鸿燊等组成“反李联盟”，推动大桥于2018年通车。
虽然走的路不一样，但比起商业成就，李兆基不比李嘉诚弱。他曾经连续三年成为华人首富，并高居全球第四，是迄今为止全球财富排行中站位最高的华人企业家。
商业利益和家国情怀，绝不是对立的关系。
巴菲特在2015年致股东信里说：“过去238年，没有人因为做空美国而受益。”后来被一些人引申为“没有人可以靠做空自己的祖国而成功。”
这对纯粹和精明了一辈子的商人李嘉诚，也是一个提醒。
纯粹过头、精明过头，有时就是一种天真。