特朗普政府将对中国建造船只加征“港口费” 外交部回应
4月18日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者就特朗普政府表示将对中国建造船只加征“港口费”一事提问。
对此，林剑表示，我们之前已经就有关问题，多次阐明了我们的立场。我愿在此再次重申，征收“港口费”，对货物的装卸设备加征关税措施损人害己。我们敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误的做法。中方将采取必要的措施捍卫自身的合法权益。
前期报道：
美国计划向中国船舶征收港口费 首阶段180天后开始征收
图像来源，Getty Images
Article informationAuthor,汤姆·埃斯皮纳（Tom Espiner）& 彼得·霍斯金斯（Peter Hoskins）Role,BBC商务记者、BBC记者
特朗普政府公布了对中国船只征收港口费用的计划，试图重振美国造船业并挑战中国在该行业的主导地位。
这次美国贸易代表办公室（USTR）宣布的计划比二月份提出方案要温和。有关费用将在180天后开始征收，并将在未来几年逐步增加。
根据彼时的方案，美国港口对中国船只征收高达150万美元（约110万英镑）的费用。
人们担心这些措施会在特朗普的关税政策下进一步扰乱全球贸易。
美国贸易代表办公室在声明中表示：“中国在很大程度上实现了其主导目标，严重不利于美国公司、工人和经济。”
对中国船主和运营商的费用将根据其货物重量、所载集装箱数量或船上车辆数量来计算。
对于受影响的散货船，费用将根据其货物重量计算，而集装箱船的费用将取决于船上所载集装箱数量。
根据这些措施，中国船主和运营商初步将被收取每吨货物50美元的费用，并在未来三年内每年增加30美元。
对中国制造船只的费用将在未来三年内从每吨18美元或每个集装箱120美元逐步增加。
非美国制造的运载汽车的船只将被收取每辆车150美元的费用。
受影响的船舶每次航行将收取一次费用，每年最多收取五次。
美国贸易代表办公室还决定不根据船队中的中国制造船只数量或中国船只的预订单来征收费用，尽管这是最初的提议。
空船抵达美国港口以运载煤炭或谷物等散装出口货物将得到豁免。
在美国港口之间以及从美国港口到加勒比海岛屿和美国领土运输货物的船只也不受此规定限制，停靠五大湖港口的美国和加拿大船只也不受此规定限制。
美国贸易代表办公室表示，第二阶段的行动将在三年后开始，以支持运载液化天然气（LNG）的美国制造船只。这些限制将在接下来的22年内逐步增加。
专家表示，特朗普的关税政策已经在扰乱全球贸易。一个贸易组织称，原本运往美国港口的货物现在被转向欧洲港口。
企业警告称，这将导致美国消费品的价格上涨。
自今年1月重返白宫以来，特朗普已对中国进口商品征收高达245%的关税。其他国家将面临美国在7月前征收10%的全面关税。
英国出口与国际贸易学会会长马可·福吉奥内（Marco Forgione）表示，这些关税导致船舶数量“大幅增加”，尤其是在欧盟，同时也造成了英国港口“严重拥堵”。
他说，更多的集装箱正在运往英国。
“我们看到很多原本要前往美国的中国船只改道驶往英国和欧盟。”
在2025年的前三个月，进入英国的中国货品增加了约15%，进入欧盟的中国商品增加了约12%。
他并补充说，“这是特朗普总统政策的直接影响，”不确定性和增加的干扰推高了消费者的价格。
特朗普政府将对中国建造船只加征“港口费” 外交部回应
4月18日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者就特朗普政府表示将对中国建造船只加征“港口费”一事提问。
对此，林剑表示，我们之前已经就有关问题，多次阐明了我们的立场。我愿在此再次重申，征收“港口费”，对货物的装卸设备加征关税措施损人害己。我们敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误的做法。中方将采取必要的措施捍卫自身的合法权益。
前期报道：
美国计划向中国船舶征收港口费 首阶段180天后开始征收
图像来源，Getty Images
Article informationAuthor,汤姆·埃斯皮纳（Tom Espiner）& 彼得·霍斯金斯（Peter Hoskins）Role,BBC商务记者、BBC记者
特朗普政府公布了对中国船只征收港口费用的计划，试图重振美国造船业并挑战中国在该行业的主导地位。
这次美国贸易代表办公室（USTR）宣布的计划比二月份提出方案要温和。有关费用将在180天后开始征收，并将在未来几年逐步增加。
根据彼时的方案，美国港口对中国船只征收高达150万美元（约110万英镑）的费用。
人们担心这些措施会在特朗普的关税政策下进一步扰乱全球贸易。
美国贸易代表办公室在声明中表示：“中国在很大程度上实现了其主导目标，严重不利于美国公司、工人和经济。”
对中国船主和运营商的费用将根据其货物重量、所载集装箱数量或船上车辆数量来计算。
对于受影响的散货船，费用将根据其货物重量计算，而集装箱船的费用将取决于船上所载集装箱数量。
根据这些措施，中国船主和运营商初步将被收取每吨货物50美元的费用，并在未来三年内每年增加30美元。
对中国制造船只的费用将在未来三年内从每吨18美元或每个集装箱120美元逐步增加。
非美国制造的运载汽车的船只将被收取每辆车150美元的费用。
受影响的船舶每次航行将收取一次费用，每年最多收取五次。
图像来源，Getty Images
美国贸易代表办公室还决定不根据船队中的中国制造船只数量或中国船只的预订单来征收费用，尽管这是最初的提议。
空船抵达美国港口以运载煤炭或谷物等散装出口货物将得到豁免。
在美国港口之间以及从美国港口到加勒比海岛屿和美国领土运输货物的船只也不受此规定限制，停靠五大湖港口的美国和加拿大船只也不受此规定限制。
美国贸易代表办公室表示，第二阶段的行动将在三年后开始，以支持运载液化天然气（LNG）的美国制造船只。这些限制将在接下来的22年内逐步增加。
专家表示，特朗普的关税政策已经在扰乱全球贸易。一个贸易组织称，原本运往美国港口的货物现在被转向欧洲港口。
企业警告称，这将导致美国消费品的价格上涨。
自今年1月重返白宫以来，特朗普已对中国进口商品征收高达245%的关税。其他国家将面临美国在7月前征收10%的全面关税。
英国出口与国际贸易学会会长马可·福吉奥内（Marco Forgione）表示，这些关税导致船舶数量“大幅增加”，尤其是在欧盟，同时也造成了英国港口“严重拥堵”。
他说，更多的集装箱正在运往英国。
“我们看到很多原本要前往美国的中国船只改道驶往英国和欧盟。”
在2025年的前三个月，进入英国的中国货品增加了约15%，进入欧盟的中国商品增加了约12%。
他并补充说，“这是特朗普总统政策的直接影响，”不确定性和增加的干扰推高了消费者的价格。