2024年12月30日，务安国际机场冲出跑道坠毁的济州航空飞机残骸。（路透社） 韩国济州航空编号7C2216客机坠毁事故酿179死，引发外界对其安全投资不足及过度追求盈利的质疑。根据韩国金融监督院资料，济州航空今年第3季每架飞机月平均运行时间达418小时，是国内6家航空公司中最高的，事故班机在事件前48小时，已经执飞了13趟。此外，济州航空机龄较同业更老，该航空公司的违规和遭罚次数也最多。 《韩联社》30日报导，相较济州航空418平均运行时间，韩亚航空为335小时、大韩航空355小时，以及其他廉航例如：真航空371小时、德威航空386小时和釜山航空340小时。 这次发生事故的济州航空7C2216航班，在事发前48小时内共已经飞13次航班，足迹遍及韩国及日本、泰国等地。专家指出，疫情后航运需求增加，导致航空公司缩减机队却提高飞行时间，可能影响到飞行安全。 机龄最老、违规处罚最多 此外，济州航空的机龄也是8家国内航空公司中最老的，平均达14.4年，明显高于大韩航空11.4年、韩亚航空12.3年，以及其他廉价航空如釜山航空9.7年。 济州航空因违反航空法规被处罚最多，过去3年累计9次行政处分，远超其他航空公司。2022年，济州航空因运行规定及危险物品运输违规，被处以7至20日的航班停飞，罚款总额达37亿韩元，是同业中最高。 地勤人员萎缩 济州航空的安全投资额近年持续减少，飞机维修人员从2019年的542人减少至2022年的469人，而2024年的安全投资预算也比2023年减少11.6%。事故可能导致济州航空的航线面临长期停飞，韩国交通部计划对其进行更高强度的安全检查，并强调航空安全法对重大事故的惩处规定，如死亡人数超过150人，可面临150天以上的停飞处罚。
2024年12月30日，务安国际机场冲出跑道坠毁的济州航空飞机残骸。（路透社）
韩国济州航空编号7C2216客机坠毁事故酿179死，引发外界对其安全投资不足及过度追求盈利的质疑。根据韩国金融监督院资料，济州航空今年第3季每架飞机月平均运行时间达418小时，是国内6家航空公司中最高的，事故班机在事件前48小时，已经执飞了13趟。此外，济州航空机龄较同业更老，该航空公司的违规和遭罚次数也最多。
《韩联社》30日报导，相较济州航空418平均运行时间，韩亚航空为335小时、大韩航空355小时，以及其他廉航例如：真航空371小时、德威航空386小时和釜山航空340小时。
这次发生事故的济州航空7C2216航班，在事发前48小时内共已经飞13次航班，足迹遍及韩国及日本、泰国等地。专家指出，疫情后航运需求增加，导致航空公司缩减机队却提高飞行时间，可能影响到飞行安全。
机龄最老、违规处罚最多
此外，济州航空的机龄也是8家国内航空公司中最老的，平均达14.4年，明显高于大韩航空11.4年、韩亚航空12.3年，以及其他廉价航空如釜山航空9.7年。
济州航空因违反航空法规被处罚最多，过去3年累计9次行政处分，远超其他航空公司。2022年，济州航空因运行规定及危险物品运输违规，被处以7至20日的航班停飞，罚款总额达37亿韩元，是同业中最高。
地勤人员萎缩
济州航空的安全投资额近年持续减少，飞机维修人员从2019年的542人减少至2022年的469人，而2024年的安全投资预算也比2023年减少11.6%。事故可能导致济州航空的航线面临长期停飞，韩国交通部计划对其进行更高强度的安全检查，并强调航空安全法对重大事故的惩处规定，如死亡人数超过150人，可面临150天以上的停飞处罚。