“一箱难求”、“港口堵塞”、“运费飙升”......如果说有哪个行业在这两年赚的盆满钵满，航运绝对是其中之一。
据台湾《中国时报》12月30日报道，在本轮航运史诗级行情里赚翻了的台湾航运巨头长荣海运直接向员工发放了40月的年终奖金。从台湾网友的爆料来看，40个月还只是一般专员就能拿到的数字，有的资深经理更是领了82个月的年终。
社交媒体上流传的长荣员工收到年终奖金图
报道称，疫情让许多行业倒地不起，但海运业可说是特例中的特例，从去年第4季起大翻身，今年全球货物量暴增外加港口堵塞，运费更是一路上涨不回头。今年前三季度，长荣税后盈余已达1582.79亿新台币（约合人民币363.9亿元），考虑到运费的上涨趋势，今年赚破2000亿新台币不成问题。
由于航运的暴利，外界猜测长荣今年可能会发放10个月或20个月的高额年终。最终，在长荣元旦前的最后一个营业日——12月30日，年终入账。出乎外界预料，长荣今年发放了40个月的巨额年终，如果以一名员工底薪6万新台币（约合人民币13798元）来计，他一口气就有超过200万（约合人民币46万元）的年终进帐。
许多员工一早看到户头，第一个反应就是“从来没看到这么多钱”；还有员工一看到年终奖金确定金额进帐，直呼“是不是看错了”；有在长荣工作至少10年的小主管夫妻更是一次进帐超过500万，他们兴奋地直呼：“终于知道什么叫幸福，知道被钱砸到是什么感觉，真的太爽了，谢谢老板。”
不过，也有网友质疑，是不是只有高阶主管才能有如此待遇。对此，网上有不少疑似长荣员工的帐户、对话截图疯传，图中进账超过150万，还称这只是一般专员的年终。还有网友贴出入帐逾200万的截图称，“长荣航空跟长荣空运仓储表示.....没海运领这么多。”
有疑似长荣员工的网友透露，年终40个月只是平均，有资历22年的经理领了82个月的年终，若月薪约为13万，年终奖金将突破千万，相当惊人。
长荣史无前例的巨额年终在网上引发热烈讨论，许多人直喊羡慕。据“ET新闻云”报道，长荣官方回应称：“长荣的年终奖金一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发；换言之，40个月的年终奖金可能是个案，而非全部员工都能领到40个月。”
《中国时报》还援引长荣高层透露的消息称，以往海运虽然也曾赚大钱，但内部都有“不要那么张扬”、“一次发太多钱很难留住员工”的潜规则，因此此次发出40个月年终奖金，内部有过激辩。
长荣主管表示，一次发40个月虽然看起来很多，但过去10年海运不好，年终甚至领的比长荣航空少，相较于金融业每年都固定发4个月以上，大家苦了10年，这两年也算熬出头了，等于还员工个公道。主管还称，海运业过往10年不好，年终也很惨淡，不少员工看金融业、科技业稳定，纷纷跳槽，如今长荣有能力一次给出40个月年终，证明条件不差，某种程度也是希望拉高揽才诱因，留住人才。
长荣的慷慨给了他的竞争对手不小压力。《中国时报》称，在长荣发出年终奖金后，阳明的年终奖揭晓，是去年的一倍，但不到长荣的5分之一，为8个月。起初阳明员工还都在悄悄讨论长荣的年终奖金数字是不是写错了，还有人直接打给长荣问是不是真的领到40个月，但一听到阳明只有8个月，阳明内部火气全都上来，骂公司根本乱来。
有阳明员工向《中国时报》投诉，表示董事会开会时还一度否决要发8个月，但这公司却花了快2000万元买101广告，钱根本就乱花，“还发信叫员工去看，真的不知道是谁会想看？”
“真的有够垃圾！”听到长荣发40个月的员工怒批，公司先前对年终的事绝口不提就算了，只会发信叫员工认股，还语带威胁指会作为升迁的参考指标，没人要买股票就强迫员工买，如今给年终奖金时却如此吝啬，“要不要问问高层领了多少？”
报道指出，阳明去年年终奖金4个月，是长荣10个月的一半，不过因具有公股性质，在奖金核发上会有天花板，如今传出只有8个月，内部群组已有“阳明情何以堪”及“不想上班了”的声音传出。
“ET新闻云”援引全球头号航运公司马士基的分析称，随著客户需求旺盛，预估海运的好行情将延续至明年第一季，且获利有望与今年第四季持平。业界也预估，至明年上半年前，海运市场需求及运价仍将维持高档
“一箱难求”、“港口堵塞”、“运费飙升”......如果说有哪个行业在这两年赚的盆满钵满，航运绝对是其中之一。
据台湾《中国时报》12月30日报道，在本轮航运史诗级行情里赚翻了的台湾航运巨头长荣海运直接向员工发放了40月的年终奖金。从台湾网友的爆料来看，40个月还只是一般专员就能拿到的数字，有的资深经理更是领了82个月的年终。
社交媒体上流传的长荣员工收到年终奖金图
报道称，疫情让许多行业倒地不起，但海运业可说是特例中的特例，从去年第4季起大翻身，今年全球货物量暴增外加港口堵塞，运费更是一路上涨不回头。今年前三季度，长荣税后盈余已达1582.79亿新台币（约合人民币363.9亿元），考虑到运费的上涨趋势，今年赚破2000亿新台币不成问题。
由于航运的暴利，外界猜测长荣今年可能会发放10个月或20个月的高额年终。最终，在长荣元旦前的最后一个营业日——12月30日，年终入账。出乎外界预料，长荣今年发放了40个月的巨额年终，如果以一名员工底薪6万新台币（约合人民币13798元）来计，他一口气就有超过200万（约合人民币46万元）的年终进帐。
许多员工一早看到户头，第一个反应就是“从来没看到这么多钱”；还有员工一看到年终奖金确定金额进帐，直呼“是不是看错了”；有在长荣工作至少10年的小主管夫妻更是一次进帐超过500万，他们兴奋地直呼：“终于知道什么叫幸福，知道被钱砸到是什么感觉，真的太爽了，谢谢老板。”
不过，也有网友质疑，是不是只有高阶主管才能有如此待遇。对此，网上有不少疑似长荣员工的帐户、对话截图疯传，图中进账超过150万，还称这只是一般专员的年终。还有网友贴出入帐逾200万的截图称，“长荣航空跟长荣空运仓储表示.....没海运领这么多。”
有疑似长荣员工的网友透露，年终40个月只是平均，有资历22年的经理领了82个月的年终，若月薪约为13万，年终奖金将突破千万，相当惊人。
社交媒体上流传的长荣员工收到年终奖金图
长荣史无前例的巨额年终在网上引发热烈讨论，许多人直喊羡慕。据“ET新闻云”报道，长荣官方回应称：“长荣的年终奖金一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发；换言之，40个月的年终奖金可能是个案，而非全部员工都能领到40个月。”
《中国时报》还援引长荣高层透露的消息称，以往海运虽然也曾赚大钱，但内部都有“不要那么张扬”、“一次发太多钱很难留住员工”的潜规则，因此此次发出40个月年终奖金，内部有过激辩。
长荣主管表示，一次发40个月虽然看起来很多，但过去10年海运不好，年终甚至领的比长荣航空少，相较于金融业每年都固定发4个月以上，大家苦了10年，这两年也算熬出头了，等于还员工个公道。主管还称，海运业过往10年不好，年终也很惨淡，不少员工看金融业、科技业稳定，纷纷跳槽，如今长荣有能力一次给出40个月年终，证明条件不差，某种程度也是希望拉高揽才诱因，留住人才。
长荣的慷慨给了他的竞争对手不小压力。《中国时报》称，在长荣发出年终奖金后，阳明的年终奖揭晓，是去年的一倍，但不到长荣的5分之一，为8个月。起初阳明员工还都在悄悄讨论长荣的年终奖金数字是不是写错了，还有人直接打给长荣问是不是真的领到40个月，但一听到阳明只有8个月，阳明内部火气全都上来，骂公司根本乱来。
有阳明员工向《中国时报》投诉，表示董事会开会时还一度否决要发8个月，但这公司却花了快2000万元买101广告，钱根本就乱花，“还发信叫员工去看，真的不知道是谁会想看？”
“真的有够垃圾！”听到长荣发40个月的员工怒批，公司先前对年终的事绝口不提就算了，只会发信叫员工认股，还语带威胁指会作为升迁的参考指标，没人要买股票就强迫员工买，如今给年终奖金时却如此吝啬，“要不要问问高层领了多少？”
报道指出，阳明去年年终奖金4个月，是长荣10个月的一半，不过因具有公股性质，在奖金核发上会有天花板，如今传出只有8个月，内部群组已有“阳明情何以堪”及“不想上班了”的声音传出。
“ET新闻云”援引全球头号航运公司马士基的分析称，随著客户需求旺盛，预估海运的好行情将延续至明年第一季，且获利有望与今年第四季持平。业界也预估，至明年上半年前，海运市场需求及运价仍将维持高档