2中国女日本被列车撞亡:疑致命误解 多名华人支持起诉

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最新回复:2025年1月16日 11点43分 PT
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极目新闻

极目新闻记者 张皓

1月9日下午,在日本兵库县神户市,两名中国女游客在铁路道口等红绿灯时遭列车撞击身亡,日本警方推测,两人或误以为铁轨内是“信号灯等待区”。针对网络上的种种传言,近日,多位在日本工作生活的华人博主前往现场探访,其中一名博主告诉极目新闻记者,这个道口确实很危险。1月14日,有遇难者家属来到事发现场,哭喊着呼唤亲人的名字说“带你回家”。此前一天探访时,她还曾遇到一个日本人开车一个多小时前来送花悼念。



图源:冬二君在大阪

遇难者家属哭喊着孩子乳名说“爸妈带你回家”

这位博主名叫“冬二君”,她是一名上海女性,如今旅居日本大阪。她说,因为害怕,昨天现场探访时,她是一路小跑着过的道口。有日本记者测试过铁道20秒,而栏杆15秒就放下了,根本来不及!

“冬二君”现场介绍说,两名女孩所站位置前面是一条车流密集的马路,又是红灯,需要按压才变绿灯,可能她们下意识地就停在了原地,并没意识到栏杆内有多危险,也不知道栏杆是可以手动抬起来的,而栏杆外的位置是个斜坡,又很狭窄。

“为什么这里这么危险也不改造一下?”“冬二君”通过实地探访后认为,这个道口存在致命的安全隐患。她询问偶遇前来悼念的日本当地人,对方回答说:“我也不知道,以前也出过事故的。”

“今天还碰到了他,他如约来送花。还碰到了两位中国人,一位是游客专程从大阪赶来悼念,一位是坐了一个多小时车的留学生,他让我不要把他的脸露出来,因为家人不让他去现场怕太危险……现场还遇到了两家日本媒体,日本社会也在高度关注此事,两位年轻女孩的生命牵动着中日两国好心人的心。”14日,“冬二君”第二次去现场时看到,遇难者的家属在事发现场哭喊着孩子的乳名说“爸爸妈妈来带你回家!”



日本记者在现场测试小跑穿越道口所需时间(图源:社交媒体)

多位现场探访博主均认为道口存在致命危险

此前有一些网友认为,日本列车来之前道口都有提示铃声,发生意外的两人未遵守交通规则,自己不仔细观察,才导致事故发生。

在其他网友拍摄的图片和视频中也提到,这个道口有多条铁轨,比一般的道口要长,有可能才走进去就开始响铃声了,结果还没出去对面的栏杆就落下来了,当地居民在经过时都会小跑几步,即使栏杆落下,也会抬起或跨出。

极目新闻记者在社交媒体上也看到,事发后还有许多博主来到现场探访,有博主发布的视频显示,在列车经过后栏杆抬起,她进入道口一边拍摄一边走过三道铁轨,大概花费了27秒的时间。

上述博主们经过实地探访后得到一致的结论:这个铁路道口设计不合理,对于不熟悉路况的人来说,容易形成误判,如果当时杆子落下来,路人也许会以为栏杆后面才是等待过马路的安全区。

有博主遗憾地表示:“从铃声响起到杆子落下大概是15秒,而那个杆子上也有一块日文标识,写的是栏杆是可以推动、弯折的,但外国人可能看不懂,以为写的是禁止通行。我亲眼看到当地一个高中生被落下的栏杆吓到不知所措,还是被其他人拉了出来。”



图源:受访者提供的当地媒体报道截图

有博主经过实地走访后认为,故事的发生可能有多方面的因素:“第一,一般的‘踏切’(道口)都没有对流车道和按压式红绿灯;第二,地面的黄色的区域很容易让人误以为(栏杆后)是等候区;第三,斜坡上的等候区对着马路的车流,也比较危险,非本地人可能会以为栏杆是阻拦过马路的;第四,这里经过的列车包括山阳电铁、JR西以及直通大阪梅田的阪神特急,两个女游客可能以为(距离较远的)其他两趟列车开走了就安全了,所以第三趟列车开过来时,完全没有反应时间。”

有日本媒体报道也称,这个等候区不仅特别窄还是个斜坡,也就成年人的两肩那么宽,推自行车的话,前轮都要进入斑马线。也有日本网友建议明确禁止区域的范围并完善安全指示,以避免类似悲剧再次发生。也有中国网友建议,应该在栏杆内标明“此地危险,不得停留,请到栏杆外标注的安全区域等候”,以免不熟悉情况的路人误判。



图源:网友评论建议

多名在日华人支持家属起诉铁路公司

极目新闻记者注意到,此事在日本引发较大关注,事发后,许多华人表示支持两名女孩的家属起诉铁路公司。

正在日本留学的寒露告诉极目新闻记者,很多日本的网友也认为这个铁道的设计危险,担心这样的事件是否也会发生在当地的孩子们身上。两名女孩的家属完全可以起诉铁路公司。

她因此还专门去查阅了日本的法律,根据《刑事诉讼法》,家属可以申请警方公开事故监控和调查结果,明确事故原因。家属可根据民法第715条(雇主责任)主张铁路公司未履行管理义务,要求其改进设施并提供赔偿。

另外,日本《民法》规定铁路公司对其设施有维护义务。如果设施设计或管理存在缺陷,导致事故发生,铁路公司可能需要承担责任。受害人家属也可以根据民法第709条侵权行为赔偿责任主张铁路公司的过失。

同时,日本《铁路营业法》规定,铁路公司有义务确保铁路设施的安全,包括设置适当的警示标志和防护装置。如果事故因行人违规进入轨道导致(如未遵守信号灯),行人或其家属可能被认定为有过失。



图源:受访者提供

寒露说,对于外国游客来说,警示杆标志只有日语,没有提供英文或中文翻译,对于游客,不熟悉日本交通规则的情况下,缺乏多语言提示,增加误判风险。而且栏杆内侧没有明显的安全区域,如果行人因误判进入轨道并发现来不及撤离,几乎没有地方可以临时避险。在国内许多铁路道口,通常会设计明确的避险区域或安全躲避台阶,而事发道口似乎缺乏类似的设施。信号灯、栏杆和地面标志之间缺乏明确的视觉引导线,例如红色或黄色警戒线或者标注明确的“危险区域”等,导致游客在短时间内无法快速判断安全区域和危险区域。她在京都也看到有的铁路道口做得比较好。公共安全都应该是铁路设施设计的基本要求,铁路道口作为人流和车流的交汇点,始终是高风险区域,不应该因为地域偏远或使用频率低就降低设计标准。偏远地区可能更缺乏有效的救援和监督措施,反而更需要安全设计的保障。一个安全合理的设计应该考虑到所有潜在使用者的需求。

因此,寒露建议遇难者家属,找一个擅长处理铁路事故和赔偿纠纷的律师。如果经济上有困难,可以联系当地的法律援助组织,或者通过大使馆寻求帮助,翻译方面协助必须配备精通日语的翻译人员,以确保与铁路公司和警方的沟通顺畅,避免因语言问题导致不必要的误解。在事故责任分析和应对策略方面,一定要强调事故的偶然性,避免被铁路部门定性为自杀反向索赔,最好可以提供两名遇难者的心理健康证明或相关证据(如与朋友聊天记录、近期规划等),证明她们并无自杀倾向。并且,要强调她们是第一次出国旅游,对当地情况可能不熟悉,可能因疏忽大意误入铁轨区域。公众舆论方面也需要引导,希望通过合法途径还原真相,并且呼吁社会关注公共设施的安全设计问题。

据了解,遇难者的家属已联系多位博主搜集现场视频证据,并在当地寻求律师的帮助。

f
funtime
1 楼
支持起诉,这设计确实操蛋,而且打叉的那部分地面也没有不准站立的警示图标,让初来乍到的外国人困惑,这要是在美国会是天价赔偿金。
t
tobright
2 楼
这么危险的地方或者有人值守,并有英文提示。日本虽然国民素质高,是值得一游的地方,但公职人员巡视者太少,国民对英语又不感冒,在大街上或者车站问个路都费劲儿。
逐风
3 楼
一楼的太逗廖。你会以为马路中央是信号灯等待区吗?她们差一点就直接站在铁轨上了。不知道的还以为是要寻死呢。
r
rainstorm
4 楼
日本大部分的铁路设施都是半个多世纪前建设的。那时候周边于现在不同,人口密度不一样。相当多的平交道都不符合现在的安全标准。但是他们无力整改。
边走边瞧
5 楼
如果两个女孩认为在铁道路口丁零当啷响同时栏杆下来了是阻拦她们过马路,那我就没啥好说的了。 如果她们知道这是为了火车发生的,那么是应该人在火车和栏杆中间,还是栏杆在人和或者中间,这是常识吧,不存在语言障碍。
边走边瞧
6 楼
“她进入道口一边拍摄一边走过三道铁轨,大概花费了27秒的时间。”博尔特这段时间可以跑三百米。普通人健康成年人的步速大约为每秒钟1.3至1.4米,老年人随着身体状况的下降,步速大约在每秒钟0.8米。 如果老年人的步速低于每秒钟0.6米,就可以说“走得慢”;如果老年人的步速每秒钟超过了1米,就算得上是走得快。也就是27秒走得慢的老人也可以走16米。看照片就知道,那铁轨绝对没有超过10米。
北京_01link
7 楼
站在离火车道如此近的地方不觉得危险吗?应当是常识问题。栏杆下落快是不对的,但是不应当在栏杆后等待。难道过马路时绿灯变红灯太快也要在路中间等待吗?很多很宽的马路就有这样的问题,还没来的及过完马路,灯就变了。这时要寻找安全地方。在这个案例,行人要翻过栏杆。
总有王里
8 楼
鉴于此道口的实际情况。可以在路的中央设几个分隔桩,将路概念上分成两半。左手是进入,右手是出 (日本是左行)。地上也画出行走方向箭头。火车来时,栏杆只拦左手(禁入)一半。 荷兰人非常善于用这种分隔桩。窄窄的自行车道,在街道两头,一定有一个分隔桩。虽然分隔桩物理上完全没有将路阻隔成“左”和“右”自行车道,但给人一个很强的分流概念。
总有王里
9 楼
I hope someone in Japan can notice my post. I think my idea must work there
田丁
10 楼
起诉不起诉是她们家族的事情。但是即使在她们那个区域,明显只要靠近栏杆也是安全的。在生活中许多中国人没有交通规则的概念,而是自己愿意怎么就怎么,好像都是别人应该照应自己,没有自己注意安全的习惯。就像福建一次公路塌方路段,10-20辆车不理采有人的灯光和呼喊警告,不减速,不停车,造成几十人伤亡的结果,是同样的道德风气产生的结果。
f
fanghuzhai
11 楼
过铁道的时候,还没有走出去,火车要来了。前边横杆落下了。 你面对横杆,应该知道这是防止外边的人进入铁轨区的吧,怎么会以为是阻止行人进入铁轨区外边的斑马线的呢。这时候你即使不知道这个横杆是可以抬起的,也应该最大限度贴近横杆才对吧。 这个横杆在这里从来没有被火车撞过, 所以贴近横杆应该是安全的,而越靠近铁轨方向则越危险。
我要真普選
12 楼
自己站在路軌上被火車撞,那是活該!在美國也發生很多這種事情,鐵路公司還可以向你追討損失!
有门部关
13 楼
常识。
b
bluetag
14 楼
她们是因为自己磨磨叽叽才被堵在里面的,本来从铃声响起到栏杆放下,是有充分时间让她们过去的,而且她们也缺乏基本生活常识,以为列车和轨道一样宽。
世界之癫
15 楼
无语 站铁轨上 千古奇闻
p
portfolio
16 楼
十多年前,费城大田豆制品厂老板与另一摄影爱好者,星期天早上二人沿铁路线摄影,被背后驶来的train撞死。豆制品厂老板不是福建偷渡客,有美国营养学的博士学位。
空城之主
17 楼
讲歪理在国外有时候能成功。毕竟死了人,多少搞点同情费。但是中国人不守规矩的习惯不好。
米奇的厨房
18 楼
铁栏杆下面是空的啊,不能低头钻过去吗?小时候上学每天经过道口几次,来不及就钻过去啊,栏杆是死的,人是活的啊。 怎么会以为拦住不让过马路呢?哪里见过栏杆拦住不让过马路的地方啊?缺乏common sense啊,不知道火车开过会有巨大的吸力吗?初中物理学过的啊
空城之主
19 楼
长期养成的跟规矩玩擦边的习惯最终害了自己。
米奇的厨房
20 楼
tobright 发表评论于 2025-01-15 14:29:11这么危险的地方或者有人值守,并有英文提示。日本虽然国民素质高,是值得一游的地方,但公职人员巡视者太少,国民对英语又不感冒,在大街上或者车站问个路都费劲儿。 ****************** 这个搞笑吗?现在国内绿皮火车经过的地方还是有这样的道口的。美国到处都是。没听说有谁为了躲避汽车贴着铁轨站的。哪怕是选择被汽车撞的风险还是被火车撞的风险,common sense也是被汽车撞啊,汽车可能可以改方向,可以急刹车,汽车动量质量都小,有生存希望。火车没法急刹车,也不能改变方向,质量动量巨大,撞上了基本是死。这点常识都没有吗?
没事逛逛88
21 楼
能被火车撞到是站到铁轨上了吧。正常人会站到铁轨上等红绿灯过马路吗?匪夷所思的行为,真的不是自杀吗
随风而来
22 楼
控告日本铁路没有设置中文标志.
M
Maui2021
23 楼
示意图有点搞笑。common sense不就该是红灯的时候,面向铁轨,等火车开过去。 哪有背对着铁轨的。
M
Maui2021
24 楼
还要求“有人值守”?其他国家没有人像中国人这么廉价,一站站一天,就为了指路。 obright 发表评论于 2025-01-15 14:29:11这么危险的地方或者有人值守,并有英文提示。日本虽然国民素质高,是值得一游的地方,但公职人员巡视者太少,国民对英语又不感冒,在大街上或者车站问个路都费劲儿。
M
Maui2021
25 楼
巨婴国出来的人真奇葩。下次中国人吃饭噎死了,国家一定会给每人安排一个人值守,每次喂一勺,多了不给。 tobright 发表评论于 2025-01-15 14:29:11这么危险的地方或者有人值守,并有英文提示。日本虽然国民素质高,是值得一游的地方,但公职人员巡视者太少,国民对英语又不感冒,在大街上或者车站问个路都费劲儿。
s
super-talent
26 楼
根本没有基本常识的俩傻女。
偷油老鼠
27 楼
起诉不起诉,人没了,父母怎么承受得了
不好吃懒做
28 楼
两名中国女游客在铁路道口等红绿灯时遭列车撞击身亡,日本警方推测,两人或误以为铁轨内是“信号灯等待区” - 无论如何不应该站在离铁轨很近的地方,还背向铁轨/火车?看见火车过来要赶紧跑啊!
华府采菊人
29 楼
栏杆到铁轨的距离是多少? 很难想象这个距离那么小,总不会不到一米, 比一个人哪怕穿着厚厚的大棉袄