美供应链危机 港口有货无人 怪求职者“善价而沽”?

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Toutiao
最新回复:2021年10月18日 8点13分 PT
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HK01



美国供应链出现危机,货运工人短缺,港口堆积如山的货品却乏人处理。随着疫情中复苏,很多公司增聘人手应对,并上调薪金招徕。有人指工人因此“善价而沽”、等待“肥缺”,导致码头人手不足,但这不是最主要,或是唯一原因。

美国货运公司增聘人手来应付感恩节和圣诞节购物旺季,它们亦有增加薪金和福利来吸引人应聘。惟求职者要求更高薪资的情况,也不止发生在个别行业。

美媒The News & Observer于10月14日报道,美国杜克大学(Duke University)、亚特兰大联邦储备银行、里士满联邦储备银行合作的全球调查显示,在正增聘人手的公司中,有82%平均将薪金上调10%,务求招到合适人选。

维珍尼亚大学(University of Virginia)副教授马尼(Vidya Mani)说,一堆行业的企业只向员工支付最低工资,而人自然会“拣高枝而栖”。

美国8月有430万人辞职,创下自2000年有记录以来的新高。这接近美国劳动人口的3%。很多货运工人离职后加入待遇较好的公司,竞争力较低的公司因此人手短缺。

想要更优厚薪金对打工仔来说是自然不过的事,但在一些人或资方角度看来,就是劳方“挑肥拣瘦”了。

失业救济金养懒人?

有工人离职后却没找新工作。虽然美国供应链领域工人的薪金本已较高,如货车司机的薪资就稍比工厂工人为高,被视为好的蓝领工作,但一些人仍决定暂不重返人力市场。

The News & Observer于10月14日称,很多雇主将人手短缺归咎于政府在疫情中发放的失业救济金,令一些人失去求职的动力,决定暂时以此过活。

疫情停学家长“走不开”

物流业缺人,或有其他原因。里士满联邦储备银行行长兼总裁巴尔金(Tom Barkin)8月说,家长照顾子女的责任加重,以及退休人数是平时的3倍,也导致就业人数下降。

疫情持续期间很多学童须留家上课,部分家长须全职照顾子女。另一方面,美国面对人口老化问题,很多货车司机和码头工人接近退休年龄,他们当中有人觉得自己不值得冒险在疫情下工作,于是提早退休,导致业界人手流失。

政府实施的防疫封锁措施令货运量大减,现时措施逐渐取消。加上经济复苏,消费者对商品的需求大增、大公司为复工而购买大量物资,导致货运量急增。

货运公司需经过行政工作以及培训工人后才能填补空缺,但补充“失血”的速度,追不上货运量增加的速度。

情况有待观察

目下的情况,简单来说是疫情导致航运及物流业出现不同于寻常的情况,加上人力资源不匹配的结果。而货运界人手不足的情况可能会随着时间而改善。

截至9月25日为止的一周内,美国首次申领失业救济金的人数有36.4万人,但截至10月9日为止的一周内,人数下跌至29.3万人。这或显示愈多人愿意求职,或是已成功就业。而且感恩节、圣诞节和新年将至,美国人很重视这些节日,一些人或想先与家人欢度佳节、待假期过后“再来过”。

疫情和经济原因以外,大型货轮“长赐”号(Ever Given)3月在埃及苏彝士运河搁浅的后续影响,也导致目前美国港口货运量急增。当时运河堵塞,大批货船未能通过,一些货物延至近日才被运抵美国、再加重从业员工作量。从上文看来,有关工人被指不肯干活导致美国供应链危机恶化的说法,看来是太过“一竹篙打一船人”了。

u
urgentcare
1 楼
大批人主动辞职而不是被layoff这是经济复苏的体现。另外联邦最低薪酬的几十年不变,早就不合时宜。这次疫情让人反省生命中最值得的东西。如果不是走投无路,很多人宁可不工作,也不接受底薪剥削。这是好事。否则那些在高房价地区拿着十多块时薪的人,一辈子也买不起附近的房子。 这辈子辛辛苦苦为什么?对他们来说还不如回老家。同样的事情其实在中国也在上演。中国的更消极,叫做躺平
F
FollowNature
2 楼
这个是美国的供应链管理问题。中国的生产商还是很有生产能力的。
t
true?
3 楼
urgentcare 发表评论于 2021-10-17 14:23:00 —————— 嗯,中国也有躺平。 什么时候美国变的这么谦虚,开始向中国学习了? 中国好的东西,比如刻苦学习、辛勤劳动,美国怎么不学呢? 其实这些也是美国上几代人有的优良品质,美国年轻人也不需学中国,向自己的前辈学就可以了。
c
coyote2017
4 楼
码头工会这颗毒瘤不切掉,问题永远不会解决。
土拨鼠拨土
5 楼
进口多,出口少不就赤字了,这样减少进口正符合美国利益,也符合反中分子的意愿
t
tintin9999
6 楼
感恩节离现在就只有一个月多一点。码头上的节日货物如果不能及时送到商家供应节日。拜登总统会被国民骂死了。这会是又一个比阿富汗撤军更难看的局面。
偶偶地来一发
7 楼
拜登上台以来,事故不断。明年中期选举可怎么办。
新手一位
8 楼
自己开工厂生产吧。资本家同意不?
m
maina
9 楼
这是好事,如果能持续的话就会推动自动化无人化码头的建设。
匿名用户
10 楼
人家美国早就已经开始用无人卡车运货了,可不是没人。。。这可真是符合中国政府洗脑喉舌指鹿为马的一贯作风。。。
相信事实
11 楼
床铺扯蛋的美国生产在哪儿呢?床铺号称制裁中国,让生产流回美国,大家不再买中国制造,结果呢?现在人民币升值,美国对华贸易逆差却大增超过30%,中国产品供不应求,怎么回事?贸易战美国把自己打残了?
P
Panda-2020
12 楼
阿富汗来的难民呢?
西
西岸-影
13 楼
搞清楚,这不是有人无人开卡车的问题,看看电视新闻也知道是港口没人卸货装货,卡车司机需要进去后等四五个小时也未必能装货。 而港口里的货送不走,也就没地方卸船上的货柜。运输瓶颈其实是港口。 至于无人货运卡车,且不说还是试验性的,法律也要求必须有司机坐在里面,关键时候接手方向盘。再有就是如今无人卡车需要人开进入加油站,而不是自己能开进去,自己付款加油,还是需要人工干预的。
K
Ken99
14 楼
猪裆的交通部长还在家给孩子喂奶休产假呐,人家刚生了孩子身体虚,要做坐月子
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lovNordstrom
15 楼
HK01,外宣好着急。 不是减产,让美国通货膨胀吗?外宣为啥着急运货。
卖麻翁
16 楼
应该调动部队会开机车的士兵短期培训一下应急。
d
duty
17 楼
症结在于新冠疫情导致工人在家拿福利不比上班差多少,还有些工人宁愿装病休假也不愿上班,入关货物检疫太严格太慢,一有疑似病毒就得耐心等待……
k
kaimenhong
18 楼
应该是薪水涨得还不够吧。
l
lovNordstrom
19 楼
慢点好。美国人也反思下自己的生活,真的需要买这么多东西吗。
S
Sunset_beach
20 楼
美国疫情严重,招人困难,码头货柜积压,集装箱船等不及装载空箱回去,造成亚洲集装箱缺货,一团糟。 归根结底供应链的问题主要还是美国的问题。东南亚疫情造成的问题也不小。中国的疫情控制最成功,产能和货运基本正常,成为世界经济恢复的中间力量。
基本算好人
21 楼
码头工会很像黑帮,不是谁都能当码头工人
青衣侠
22 楼
“港口有货无人”,但拜登要求港口必须24小时不间断地工作。港口只能将这本来就少的工人,再进一步稀释到24小里去,造成24小时始终都有“小猫两三只”在工作——工作效率还不如把他们集中使用呢。
l
lovNordstrom
23 楼
党妈这么着急卸货, 看来是中国的经济有问题了. 顺便说一句, 在美国的日常生活, 反正我是啥都不缺.
麦克老狼
24 楼
港口装卸作业完全被码头工会把持 - 他们不点头谁也不敢招人,能招来人也不敢送进去干活。 他们的目的就是把目前这种大家“跪求”他们开工的状态永远维持下去 -- 所以根本不着急提高装卸率解决积压问题,巴不得一直积压下去呢